Специалист
Регистрация: 20.04.2011
Адрес: Казахстан г.Алматы
Сообщений: 1,225
Репутация: 256
|
Варианты роторов Дарье и всевозможные типы торцевых генераторов давно разработаны и ТС впустую тратит своё время и всегда готовых "поговорить" на эту тему старожилов этой темы.
https://www.youtube.com/watch?v=wINRqO_idGE Будущие молодые инженеры должны всегда смотреть в будущее ... , а не заниматься "перепроектированием" уже давно изобретённого и, как показала практика, экономически неэффективных конструкций. |
||
Оценка
|
Эксперт
Регистрация: 12.09.2006
Адрес: Одесса
Сообщений: 5,437
Репутация: 812
|
Цитата:
Цитата:
Wind is the Cheapest Electricity in the US, and Getting Cheaper
In 2014, the average cost of Power Purchase Agreements for new wind power in the US was around 2.35 cents per kwh, the lowest it has ever been. In the windiest parts of the great plains, prices are as low as 2 cents per kwh. |
||
Оценка
|
Знаток
Регистрация: 15.03.2016
Сообщений: 674
Репутация: 122
|
В данный момент ТС уже может успеть только переписать в дипломе раздел "Экономика" и разнести в нем в пух и прах что он проектировал в своем дипломе А может он уже защитился. Такие вопросы стоило бы поднимать на этапе выбора темы дипломного проекта.
|
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 17.02.2017
Сообщений: 10
Репутация: 10
|
Огромное спасибо за разъяснение,просто я вот это догнать не могу
Цитата:
разгоняется на холостом ходу до частоты вращения, обеспечивающей выпрямленное напряжение около 25-26 вольт (при котором обеспечивается начало зарядки аккумулятора) и затем тормозится генератором, отдающим на зарядку большой ток.
Ток же мал,значит момент электромагнитный противодействующий вращению ротора тоже мал.. остальное понял,благодарю от всей души Очень интересно,очень.. С уважением, Марсель |
||
Оценка
|
Знаток
Регистрация: 15.03.2016
Сообщений: 674
Репутация: 122
|
Ток этот. Сашун пытается объяснить другой момент. Ток будет обуславливаться балансом мощности между тем что получили от ветра (с учетом КИЭВ на данных оборотах) и тем что генератор преобразовал в электричество (точнее в зарядку аккумуляторов и то что пошло на нагрев проводов и обмоток генератора). Если например механическая мощность полученная с ротора больше чем генератор потребляет на данных оборотах - то ротор будет разгоняться до быстроходности бОльшей нежели расчетная. Но при разгоне выше номинальной быстроходности начнет падать КИЭВ и в конце концов установится баланс между полученной от ротора мощностью и мощностью потребленной генератором. И напряжение в Вашей формуле увеличится, увеличится ток.
Так же и в другую сторону. Если при находящейся в равновесии системе увеличилась нагрузка на генератор (подключились потребители и начали расходовать заряд АКБ) обороты ротора упадут и установиться новый баланс мощностей, но на меньших оборотах. И с чуть меньшим КИЭВ. Система всегда найдет равновесие. Но у Дарье есть ньюанс. У него тяжеловато с разгоном. Пока он не набрал обороты - крутящий момент (и КИЭВ) мал. Если генератор уже достиг оборотов начала зарядки АКБ - возникшая нагрузка будет мешать выходу на бОльшие обороты. И наличие умного контроллера весьма желательно. Чтоб отбор нагрузки начинался с момента выхода генератора на большие обороты. Чтоб генератор не мешал начальному разгону ротора, позволил ротору выйти в зону высокого КИЭВ. А потом отслеживал точку максимальной мощности. |
||
Оценка
|
Banned
Регистрация: 21.04.2012
Адрес: южнее Дуная
Сообщений: 4,318
Репутация: 417
|
Чтобь разсходовать енергию, ее сначало надо заполучить... Интересно будет узнать разобрался ли уже будущий Инженер в аеродинамику Дарьие? Может ли строить векторние диаграмми условий работи лопасти?
... Ведь с ней и все начинается.. Пу-пу, профиль лопастей вибрал каков? Вот и векторную математику профилья в студио! |
||
Оценка
|
Знаток
Регистрация: 15.03.2016
Сообщений: 674
Репутация: 122
|
Цитата:
Чтобь разсходовать енергию, ее сначало надо заполучить... Интересно будет узнать разобрался ли уже будущий Инженер в аеродинамику Дарьие? Может ли строить векторние диаграмми условий работи лопасти?
... Ведь с ней и все начинается.. Пу-пу, профиль лопастей вибрал каков? Вот и векторную математику профилья в студио! |
||
Оценка
|
Эксперт
Регистрация: 12.09.2006
Адрес: Одесса
Сообщений: 5,437
Репутация: 812
|
Если недопонял написанное, почитай в соседней теме штук 40 сообщений, начиная от http://www.rlocman.ru/forum/showpost...postcount=3721 и до сообщения 3760. Там я месяца полтора назад приводил подробное объяснение на примере "типовой задачки" про генератор и КИЭВ ветроколеса.
Суть в том. что ветроколесо должно обязательно работать в правой части характеристики. Для этого максимальный КИЭВ колеса должен быть при частоте вращения меньшей, чем частота вращения, при которой начинается зарядка аккумулятора. Тогда колесо при разгоне будет "автоматически" попадать в правую часть характеристики - в область саморегулирования частоты вращения. Суть вопроса подробно мной описана в первых сообщениях темы http://www.rlocman.ru/forum/showthread.php?t=24341 . |
||
Оценка
|
Эксперт
Регистрация: 12.09.2006
Адрес: Одесса
Сообщений: 5,437
Репутация: 812
|
Цитата:
Нужно всего-то знать этого, готового ветроколеса характеристики - его нагрузочную характеристику. Да и то - не всю, а, для проектного расчета, только 2 числа: - частоту вращения при максимальном КИЭВ; - мощность (или вращающий момент) на валу при упомянутой частоте вращения. Смотрим в картинку из учебника (выше). Ясно написано, что, возле буквочки "А" чуток справа от нее, т.е. в области устойчивой работы с саморегулированием частоты вращения, ветроколесо имеет как раз упомянутые выше "2 числа". Значит, генератор для работы на аккумуляторную нагрузку нужно конструировать так, чтобы зарядка аккумулятора начиналась при частоте вращения равной первому числу из двух упомянутых. Это обеспечит уверенный разгон ветроколеса до частоты вращения с максимальным КИЭВ без нагрузки на него, т.е. на холостом ходу. А всякие сложные "аэродинамические вещи" нужны не для конструирования конкретно генератора, а для определения параметров проектируемого ветроколеса. |
||
Оценка
|
Специалист
Регистрация: 20.04.2011
Адрес: Казахстан г.Алматы
Сообщений: 1,225
Репутация: 256
|
Цитата:
Где ошибается наш балканский друг? Ошибается он в обычной "школьной" элементарной логике.
Значит, генератор для работы на аккумуляторную нагрузку нужно конструировать так, чтобы зарядка аккумулятора начиналась при частоте вращения равной первому числу из двух упомянутых. Это обеспечит уверенный разгон ветроколеса до частоты вращения с максимальным КИЭВ без нагрузки на него, т.е. на холостом ходу. Главное, правильно задать начальные условия и написать алгоритм работы такой программы, что "...обеспечит уверенный разгон ветроколеса до частоты вращения с максимальным КИЭВ без нагрузки на него...". https://ru.wikipedia.org/wiki/Робастное_управление - Эта ссылка для специалистов с "академическим" уклоном мышления по сути изложенного в этом сообщении... Интресно, что самую сложную часть работы, а именно "...задать начальные условия и написать алгоритм работы...", большинство не делают, как это необходимо, что приводит к бесконечным доработкам программы. |
||
Оценка
|
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх |