--Поддерживаю Вас, Бородач! --------
--У Вас просто каша в голове.

Вы читаете и ничего не понимаете.
Как говорится "Гляжу в книгу, а вижу ... . " ... . ---

--написано же стабильно держит напряжение независимо от нагрузки, а вы говорите про стабилизатор тока ---------
==============================================
Ну если Вы такие умные,решите мою проблему;
На грейдере установлен генератор,работает нормально,для очистки снега ночью установили дополнительно освещение и мигалки,аккумулятор полностью не заряжается при включенной нагрузки освещения ночью,пробовал увеличить ток возбуждения,работает,но не долго,сгорает регулятор напряжения,заменил на новый,пробились диоды на мостике внутри генератора, итд Заменить на другой мощный не могу,размеры и крепления не позволяют.....Так как же увеличить напряжение на выходе генератора? Так,что бы заряжался аккумулятор?Там используется 6СТ-120.

Странно как-то, такая махина а не может зарядить аккумуляторы... А скажите: регуляторы которые вы ставили какого года выпуска? Дело в том, что у меня на жигулях еще такая проблема была - только поставил, через месяц-два новый приходилось ставить - тоже не выдерживали нагрузок, пробивало, и так было пока не попался более-менее нормальный. Скорее всего фирма может делает "насыр-матыр". Есть вариант поставить внешний регулятор напряжения.

Есть вариант поставить внешний регулятор напряжения.
============================
Я сделал проще,выкинул электронный регулятор напряжения и установил реле тока,прямого и обратного,реле напряжения,со старой техники,РР-51 или 53,точно не помню,то,что подвернулось по руку,заменил на генераторе диоды NPN, PNP на Японские,способные выдавать ток до 60А,в импульсе до 100А,пришлось высверливать отверстия под диоды (они впрессовываются,а не паяются),обмотку провода не менял,год уж всё работает,остаётся перенести технологию на другие спец средства для расчистки дорог...

Старые образцы регуляторов напряжения собранные на реле можно регулировать,а электронные (компаудные,залитые) не имею такой возможности,они настроенные на стенде раз и на всегда.

Я хотел Вам предложить подобрать аналогичные по размерам, но импортные генераторы на бОльшую мощность, но Вы, практически, всё уже сделали ... .

Народ купил новый акб 55а/ч током 480 ампер.!!!!!!
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

И это на Жигулях? Полное название аккумулятора?Это с электро-кары?И как же Вы милейший умудрились приспособить?У поделитесь опытом в без толковой теме к ВАЗ 2107? Я купил ВАЗ 2103 в 1975 году,только это была Итальянская сборка,и аккумулятор там стоял 6СТ75А/часов.
!!!!!!!!
Так вот насчёт аккумуляторв Вашей марки производства США- чистый блеф....однажды купил такой новый,на 480А/часов....(реально это был 6СТ75)проработал не долго,ровно 2 года,у меня ДИЗЕЛЬ....возможно на бензиновызх двигателях он протянет все 6 лет...в чём я сомневаюсь,пройдут годы,дайте знать,отслужил ли он Вам срок?

Может это стартовые токи, а не ёмкость ... ?

Цитата:

Сообщение от Borodach

Я хотел Вам предложить подобрать аналогичные по размерам, но импортные генераторы на бОльшую мощность, но Вы, практически, всё уже сделали ... .

=========================================
Если Вы поняли из этого форума-Я НЕ ТУПОЙ.Радио техникой увлекаюсь с 1961 года,хорошо знаю радио и электричество,а это тема чистый подвох на вимательность сообщений.Ни кто не интересовался откуда на ВАЗ взялся аккумулятор ёмкостью 480А/часов(заводом изготовителем этого не предусмотрено!)....далее не о чём и говорить.... кроме полемики,кто кого умней.

Народ купил новый акб 55а/ч током 480 ампер.!!!!!!



Все верно написано, емкость 55а/ч, пусковой ток 480 ампер, про какие 480 ампер/часы вы пишите

Максимальный ток разряда 6ст55-450 Ампер/час,,,,,,,далее всё реклама от производителей!

ну приврали на 7 процентов, это ж ерунда