Цитата:

Сообщение от Вадим666

Еще предлагают,на металлическую трубу(лонжерон) одеть нервюры из металла,и приварить,а полость заполнить пеной. Только не пойму как поверхностный слой стекло-ткани,будет держаться. Эпоксидка и тонкие нервюры,по-моему не приклеются,да и вибрации разрушат ,это соединение.

C металлической трубы я бы делал лонжерон, действительно большие нагрузки. Это верный путь.

Цитата:

Сообщение от Вадим666

Еще предлагают,на металлическую трубу(лонжерон) одеть нервюры из металла,и приварить,а полость заполнить пеной. Только не пойму как поверхностный слой стекло-ткани,будет держаться. Эпоксидка и тонкие нервюры,по-моему не приклеются,да и вибрации разрушат ,это соединение.

Можно в SolidWorks-е конструкцию испытать, узнать слабые места, резонансные частоты, испытать на разные нагрузки (центробежные, падение, термические, ударные), провести оптимизацию деталей, даже срок службы предсказать можно, но для этого нужно строить полную модель ветроагрегата и расположение преград. Более подробно можно узнать в интернете возможности SolidWorks.

Вадим666
Краска в балончиках - не лучший вариант.
Она предназначена для косметического ремонта и не обладает достаточными защитными свойствами.
В муфельной печи можно подготавливать стеклоткань только с парафиновым замасливателем. Температура обработки 200 - 230 гр. с продувкой воздухом для удаления паров парафина.
Крахмальный замасливатель удаляется горячей водой с последующей сушкой 150 - 200 гр.
Аминный замасливатель не требует подготовки ткани.

Гуруспасибо,очень ценная информация.

Кто может рассказать,процесс изготовления таких лопастей.

Это как раз та технология о которой я рассказывал.Делается из полиэфирной смолы с использованием матрицы.Возможно использование заранее приготовленной арматуры.

Ессли Вас заинтересовал,пишите по мылу [email protected] Технология сложная , но пременение безграничное.

Если хотите поподробнй узнать как делается зайдите в любую моделку{или к лодкостроителям} и посмотрите , там это самая массовая технология. Но пока сами не научитесь делать никакие советы не помогут.

Цитата:

Сообщение от dzen

Если хотите поподробнй узнать как делается зайдите в любую моделку{или к лодкостроителям} и посмотрите , там это самая массовая технология. Но пока сами не научитесь делать никакие советы не помогут.

Было-бы лет 20 назад,вопросов не было. Сейчас нет,некуда обратится.

Мне понравилась идея изготовления основы винта из твёрдого дерева: дуб, бук, ясень. балансировка этой основы и доводка профиля монтажной пеной. Потом обтягиваем плёнкой, а от ультрафиолета защищаем автомобильной, самой дешёвой, краской, меламиноалкидной - эмэлка. На пару лет - хватит, потом, опять - балансировка и перекрас. Можно соорудить ненапраленый ветряк из 4-х полубочек, но центровать его труднее, так, как вес у полубочек больше, и скорость вращения - меньше. (рамки из жёсткой стали, обтянутые плёнкой). Мне винт больше нравится, хоть и ращитать и сделать его труднее, но работает он лучше полубочек.