Цитата:

Сообщение от kasper2k

сопротивление обмотки примерно 2,5 ома, так что разница в 0,2-0,3 ома на переходе РР-ОБМОТКА дает заметную разницу в токе возбуждения....
12/2,5=4.8А , 12/2,8=4,3А
если задаться целью, могу померить общее падение напряжения до колец...
встречный вопрос- для чего в низковольтных двигателях используют щетки МГ?

А если прибором измерить ток 4,3А? или поменьше, Может глупость скажу, но мне кажется индуктивное сопротивление там тоже присутствует. Ротор на К.З. тоже проверен?

.......пока мой палец цел......но одна из твоих обмоток вряд ли.......узкоглазие щетки тебе не помогут.......ток возбуждения <=0,4 Ампера....

Тогда осталось проверить напряжение на обмотке возбуждения (на щётках) при работе генератора на ХХ.

Цитата:

Сообщение от vishz

Тогда осталось проверить напряжение на обмотке возбуждения (на щётках) при работе генератора на ХХ.

слегка проблематично, по причине необходимости демонтажа встроенного РР, хотя если задаться целью, то реально, возможно на выходных попробую замерить...

Цитата:

Сообщение от hrpankov

.......пока мой палец цел......но одна из твоих обмоток вряд ли.......узкоглазие щетки тебе не помогут.......ток возбуждения <=0,4 Ампера....

вы можете чем то обосновать приведеное Вами значение тока возбуды?
http://лада2111.рф/repear/851-prover...ator-2110.html
вот метода проверки генератора от жучки, разница с иномарочным невеликая....

....чому Ви не сказав раніше, щоб допомогти Вам не потрібно......

Цитата:

Сообщение от kasper2k

вы можете чем то обосновать приведеное Вами значение тока возбуды?
http://лада2111.рф/repear/851-prover...ator-2110.html
вот метода проверки генератора от жучки, разница с иномарочным невеликая....

В вашей ссылке не нашел значений тока в обмотке возбуждения, какой он должен быть? Почему вы считаете что 0,4А мало?

Если напряжение генератора ниже номы на ХХ, то ток возбуждения должен бвть максимальным, т.е обмотка подключается к бортовой сети через регулятор. Ориентировочно должно быть 11 в/2,5 ом=4,4 а.

Внимательно прочитал все сообщения - слов много, толку мало.
Первое - ток возбуждения зависит от нагрузки и оборотов.
Второе - разброс напряжений реле регулятора (от экземпляра к экземпляру) 12.5-13.7 вольта обычное явление. Это соответствует ТУ на них.
Третье - на разных машинах контроль напряжения берётся с разных точек. Корректно брать отдельным проводом с клеммы аккумулятора.
Четвёртое - аккумуляторы в зависимости от типа (сурьмяные, мало сурьмяные, кальциевые) и температуры требуют разное напряжение.
Методика проверки и регулировки генераторов прекрасно описана во множестве книг, в частности ВАЗ 2103-2106 руководство по ремонту,эксплуатации и техническому обслуживанию. Эта методика приелима практически для всех автомобильных генераторов.

Цитата:

Сообщение от Павел-1975

В вашей ссылке не нашел значений тока в обмотке возбуждения, какой он должен быть? Почему вы считаете что 0,4А мало?

потому что закон ома никто не отменил...
а при активном сопротивлении ОВ в пределах 5 ом ток по любому больше чем 0,4А.