Ну вроде 3-ий способ и есть плазменное зажигание
Ну вы почитайте тот форум
А вообще всё началось с журнала Катера и Яхты 1985 №1

Цитата:

Сообщение от vishz

Общий вывод - все эти примочки помогают при нарушениях смесеобразования. При нормальной работе топливной системы толку от них нет. А вот свечи сгорают раза в три быстрее.

В двух случаях с примитивными карбюраторами (однокамерными) увеличение мощности искры дало очень хорошие результаты. Звук выхлопа стал более резкий и более громкий. При поднесении ладони к выхлопной трубе чувствовался более мощный выхлоп. Мотор очень резко реагировал на малейшее открытие заслонки. Мощность, по моим субъективным оценкам, выросла примерно на 20-30%. Экономия тоже возросла примерно на такое же число процентов. Но свечи при этом стали выходить из строя заметно чаще.
В третьем случае с более совершенным двухкамерным карбюратором "Солекс" особого улучшения я не заметил. На открытие заслонки двигатель реагировал почти как прежде. При этом, так же как и в первых случаях, выхлоп стал более громким, резким и более мощным. Если и были улучшения, то незначительные. И это несмотря на то, что искра была мощнее, чем в первых двух случаях. Искра была такой мощной, что центральный электрод раскалялся так, что его изолятор оставался белым как у новой свечи, а при выключении зажигания мотор не глох и продолжал работать от калильного зажигания.

Калильное это очень плохо надо применять холодные свечи

Сейчас карбюраторы канули в Лету, а с ними и все премудрост с зажиганием. Электронный впрыск топлива прекрасно работает с обычной системой зажигания, хотя тоже электронной, но с искрой обычной энергии.

Если бы было всё так хорошо то не было бы у нас катализаторов в выхлопной системе и нагрева его до 900 градусов за счёт нашего бензина из бака.
Так что всё очень и очень плохо
Или кто то хочет продавать катализаторы или кто то не хочет делать лучше двигатели

Цитата:

Сообщение от vas320

Калильное это очень плохо надо применять холодные свечи

Для такой температуры электродов нет свечей.

Думаете, что плазменное зажигание избавит от катализаторов, а всё топливо будет сгорать в цилиндрах? Если бы так, то всё это давно уж было бы штатным оборудованием. Некоторые реакции окисления без катализатора просто не происходят при любом зажигании. Свидетельсто этому отсутствие увеличения мощности при мощной искре.

Но по отзывам пользователей, использующих иридиевые свечи, особая конструкция которых позволяет увеличить "мощность" искры при штатной системе зажигания, в инжекторных двигателях всё-же некоторые незначительные улучшения есть.

Вы знаете наверно самое главное чтобы не образовывался нагар в камерах сгорания( от нашего гавнючего бензина от прогревов езда на низких оборотах и тд) таким образом резко увеличится ресурс двигателя ну и масло темнеть не будет

Цитата:

Ну, это для чисто конденсаторных систем, которые по энергию искры считаются неэффективными. В более совершенных моделях всё в 4-х экземплярах.

В системах с индивидуальными катушками число блоков зажигания равно числу цилиндров.
Для конденсаторной системы тоже нужно будет четыре аналогичных блока.
Я для двухцилиндровых мотоциклов делал сдвоенные блоки по схеме Сверчкова.
http://forum.cxem.net/index.php?showtopic=72628
Прелесть этой схемы-малое число витков в трансформаторе.
Там есть и тема про плазму.
http://forum.cxem.net/index.php?showtopic=90842
Однако с тех пор параметры двигателей сильно изменились.
Моторы работают на сверхбедных смесях со степенями сжатия за 10.
Поэтому и пошли в ход транзисторные системы с индивидуальными катышками.
В блоке управления стоят драйверы управления катушками,это много проще,чем четыре тиристорных блока.Это,ИМХО,единственно� � преимущество
На счет маломощности конденсаторных систем-это преувеличение.
Индивидуальный блок на каждый цилиндр позволит реализовать практически любую разумную мощность на свече.
Один блок на четыре цилиндра у меня заряжал конденсатор 2 мкФ до напряжения 450 В или 1 мкФ до 600 В.
Больше емкость-больше длительность искры,выше напряжение-выше скорость нарастания напряжения на свече-выше пробивное напряжение.
Что касается свечей-в конденсаторной системе безотказно работали любые свечи,снятые с других машин из-за отказа.

Чёрный чак как обычно читает только последние несколько постов
А прочитать пост № 29 трудно было