Можно на пальцах для дилетанта: какая взаимозаменяемость 102 и 991?

99х10 и 10х100 первые две цифры умножаем на 10, а степень дает третья, если 1 то 10, если 2 то 100, если 3 то 1000 ну и т.д. и все это в омах...

Чтож. Бросил клич королловодам, чтоб кто-нить выложил фото платы с уже установленными элементами. Если никто не откликнется ближайшее время, буду пытаться дальше изобретать этот велосипед с помощью участников темы.

подождем, оптимальный вариант увидеть, то, что заводом сделано. и при фотографировании обязательно обе стороны сделать надо...
про авторазборки речь уже шла, но тем не менее - может быть там еще раз поискать....

Найти панель 83800-F2790 чтобы посмотреть ее внутренности и сопоставить с панелью 83800-F2780 к сожалению не удалось.

C помощью понимающих людей путем долгих изысканий (пока без подробностей) недостающие элементы были установлены (фото выложу позже). LED-драйвер был впаян аналогичный соседнему BD8114F, руководствуясь даташитом на его функциональный аналог BD8115f http://www.alldatasheet.com/datashee...BD8115F-M.html
Там описан пример работы двух таких драйверов в паре и схема их соединения, что и соответствует по распайке на плате.
Однако это не помогло, индикация круиза не заработала.

На мой взгляд дело в прошивке ЭБУ приборки, либо что-то еще не достает из деталей для запуска второго драйвера.

Оговорюсь снова, понимаю во всем этом пока очень мало, по крупицам наскребаю знания.

За объем поста прошу прощения, не нашел как здесь делать спойлеры.

Что мне на данном этапе известно и предположения:
1. Приборка должна включать индикацию круиза по информации от КАН-шины (это по техдоку).
2. Поскольку главный ЭБУ работой круиза фактически управляет, думаю что в КАН он все-таки соответствующую информацию передает.
3. Первый LED-драйвер (на плате справа) передает информацию на второй (это из его даташита).
-Если я правильно понял даташит на LED-драйвер (основываясь на предположении, что BD8115F функционально идентичен BD8114F), то на последовательную шину (serial in – 2я нога) он получает 8 бит информации (типа 10100101), что и обуславливает включение соответствующих выходов на светодиоды причем в обратном порядке (D7-D0: ноги 14, 13, 12, 11, 6, 5, 4, 3; т.е. например при получении команды 10100101 включаются выходы D7, D5, D2, D0 соответственно ноги 14, 12, 5, 3). При работе двух таких драйверов в паре они соединяются по схеме: ноги 7, 8, 10, 15 (RST_B, SDWN, LATCH, CLK) соединены параллельно (стр. 5 даташита), что и реализовано на плате, так же как и собственно и общее у них питание: ноги 1 и 16 (VCC и GND). Нога 9 (SEROUT) первого драйвера (IC5 на плате) соединена с ногой 2 (SERIN) второго драйвера (IC6 на плате). Однако в даташите указано прямое соединение, а на плате через отсутствующий резистор (непонятно какого номинала он должен быть и зачем он вообще?!), сейчас соединено напрямую. На стр. 7 даташита сказано, что управление двух драйверов по такой схеме реализуется 16 битным сигналом.
А вот дальше не разобрался: сказано, что данные поступающие в первый драйвер могут быть переданы на второй драйвер путем подачи “8CLK” на вход 15 (CLK). Непонятно что за “8CLK” и на какой именно драйвер их подавать. Вопрос в том, какой сигнал идет в моем случае изначально, 8 или 16 бит и как это проверить? Если только 8 бит, значит дело в прошивке эбу приборки и пробовать ее менять. А если все-таки 16 бит, то варианты следующие:
a. Нужно разбираться, подает ли первый драйвер с выхода 9 (SEROUT) на вход второго драйвера 2 (SERIN) сигнал и какой? Если 8 бит все нули при попытках включить круиз (00000000), значит снова менять прошу эбу приборки.
b. Если сигнала нет вовсе, значит нужно разбираться, почему первый драйвер не передает сигнал на второй.
Пробовали запараллелить ноги 2 (SERIN) обоих драйверов, тогда второй драйвер работал ровно как и первый, т.е. зажигал светодиоды на тех же ногах.
4. Есть Eeprom от 83800-F2790 (с чипа 93c66), но что он содержит я не знаю: полную прошивку от приборки, либо только инфу о пробеге. Как шить такие чипы пока только разбираюсь.
Может цель и не оправдывает средства, но это стало уже делом принципа.

кан шина работает через адреса, а лед драйвер не может идентифицировать адрес, он уже получает подготовленную информацию, поэтому надо разбираться с прошивкой. 16 битная или 8 битная - определяется кан приемником - передатчиком..
просто так перепрошить не получится, надо иметь прогромматор, либо изготовить, либо купить, к нему софт...

Управляющий сигнал на первый драйвер идет от проца MB91F047. А прога к нему зашита в 93c66 на ней же пробег, если я правильно понял. Программатор уже заказан, софт к нему есть. Закажу еще тренировочных 93c66. Как шить в теории разобрался, но еще нужно будет вернуть свой пробег на новую прошивку. Ищу проги для пересчета (хотя если прошивка пройдет удачно и достигнет цели, можно и спеца найти по корректировка за пару килорублей).
Ссылки на программатор и параллельное обсуждение вышлю позже. С телефона неудобно.

93c66 - это 16 битная организация памяти.электрически перепрограммируемая.
если речь идет об автомобильном программаторе, то это отдельный класс приборов.
в принципе на авто может и прокатить через диагностический разьем... хотя много всяких тонкостей и непоняток особенно с китайцами...

Программатор заказывал здесь и чтоб поупражняться еще один здесь.

А здесь мне сказали, что моя приборка через OBD не шьется. (Правда написано это было в личку).
Обсуждение еще есть здесь

План таков: слить дамп со своей микры и отложить ее.
Залить дамп от нужной приборки в подопытную микру.

Думаю вообще впаять DIP-разъем вместо родной микры, и соответственно, тренировочные микры взять под него.

Нашел нужную приборку, но пока не готов выложить за нее 10 килорублей. Если мои изыскания к нужному результату не приведут, то чувствую, что придется ее взять. Но уж если и с ней ничего не получится, вот смеху-то будет...

Есть еще мысль изобрести конкретный велосипед: собрать схему которая будет сама получать нужную инфу из КАН и сама включать второй драйвер.
На как это реально реализовать, да возможно ли сие вообще, пока не знаю.

поздравляю с вступлением в ряды держателей программаторов. цены указаны ну очень вкусные. на мой взгляд второй прог лучше и его достаточно одного, но это как говориться на вкус и цвет... по капай программку AVR Studio... оба программатора под ней запустятся...план правильный. микру свою отложить а работать с другой...столкнешся с понятием - фьюз- биты настройки, вещь очень важная, инфы мало, на даташитах и по аглицки, но разобраться надо обязательно...по поводу велосипеда - теоретически возможно, на практике возникнут проблемы с алгоритмом который заложен на заводе, все упрется в протокол обмена - они это называют коммерческой тайной, но подогнать что то свое никто не запрещает, шина кан универсальная и вот ее протокол известен, там есть несколько стандартов...
да еще программатор универсальный, работает с разными МС. основное в быту АВР и ПИК. у них разная система команд. МС памяти отдельная песня, все в кучу не сваливай... и в авто применяются МС якобы автомобильные, на радиорынке они продаются под другими именами. где то есть эта инфа, но надо вспомнить кому дал попользоваться, как найду - выложу. в сети надо искать аналоги, но не функциональные, а полные...