В принципе устроит любой оу с полным размахом входа по питанию

Нарисовал принципиальную схему всей канители. Осталось расчитать РЭ и подобрать ОУ. Может есть ошибки?
Всех с наступающим Новым годом, здоровья и удачи.

что-то Вы намудрили....
упростить схему можно использовав инструментальный оу. он заменит левую часть схемы. Запитать всю схему через изолирующий DC-DC источник с биполярным выходом. Это избавит от согласования уровней. В зтом варианте, на выходе ОУ, ноль тока будет 1/2 питания. Индикатор выполнить на UAA180, К1003ПП1, UL1890N в режиме "бегущая точка". Питать от того же DC c выходов +/- Если очень хочется "бегущий столбец" придёся использоват две микросхемы индикатора и блокирующий компаратор.
https://www.elec.ru/viewer?url=/file...edprinting.pdf

Цитата:

Сообщение от anatoliy563

Нарисовал принципиальную схему всей канители.

Ну, на мой взгляд, работать так, как хочется. оно не будет.

Интересно другое. Сперва 50-60 и больше лет назад, на все автомобили и тракторы массово устанавливали амперметры по ГОСТ 1700-76 Указатели тока аккумуляторных батарей. Через 50 лет, наконец-то, доперли, что от них никакой пользы нету и совершенно разумно заменили их на приборных щитках на вольтметры-указатели.
Разумно потому, что по показаниям вольтметра тоже можно судить о заряде или разряде аккумуляторной батареи, но с гораздо большей точностью. Ежели стрелка вольтметра стоит как вкопаная около отметки 14 вольт - все в порядке. Если отклоняется в меньшую сторону - ищи неисправность.
Тут пошли вариации всякие. Поскольку при незаведенном двигателе напряжение 12,72 вольт, при заведенном - 14,4 вольт, а при работе стартера напряжение имеет право падать аж до 8-9 вольт.
Ну и начали мудрить кто куда. Одни - в сторону указателей, другие - в сторону светодиодной индикации, третьи - еще куда-то. В т.ч., есть такие вольтметры, которые просто втыкаются в штатный прикуриватель. Хошь цифровые, хошь аналоговые. Многие десятки моделей.

Ваш покорный слуга сподобился еще в забытом 1982 г. установить себе в авто вольтметр 40*40 с растянутой шкалой 10,0-15,0 вольт (на паре стабилитронов) и оттарировать его с точностью 0,05 вольт в заводской лаборатории. Ибо молод был и зудело.

Да. Так продав то авто в 1986 г. тот самодельный вольтметр я с него снял. И на следующие авто уже не устанавливал. Ибо понял, что индикаторов на щитке приборов вполне достаточно. Так и валяется среди всякого барахла. Чего и Вм желаю.

Цитата:

Сообщение от anatoliy563

Может есть ошибки?

есть,
1. второй подстрочник на входе не нужен , в нем нет смысла
2. подача напряжения на входы при отключенном питании ОУ может приводить к выходу ОУ из строя.
ЗЫ а так схема вполне жизнеспособна