Новичок
Регистрация: 06.09.2011
Сообщений: 72
Репутация: 15
![]() |
вот интересний вариант ,у буржуёв
![]() |
||
Оценка
|
Эксперт
Регистрация: 12.09.2006
Адрес: Одесса
Сообщений: 5,437
Репутация: 814
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() Цитата:
вот интересний вариант ,у буржуёв
![]() Поэтому конструкция после стартапа в 2014 году дальнейшего развития не получила.
__________________
С уважением, А.Малышев |
||
Оценка
|
Эксперт
Регистрация: 29.10.2015
Сообщений: 2,418
Репутация: 633
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Цитата:
Владимир вот тут читали? http://windpower-russia.ru/showthread.php?t=67&page=4
вот это наверное и является причиной разрушения Вашего винта. При резком повороте винта и больших оборотах, гироскопические силы прижали нижнюю часть ветроколеса к мачте. Это кстати объясняет разницу в работе Вашей системы увода из под ветра в зависимости от поворота ветроколеса вправо или влево. 25-28 см винт от мачты. Жёсткие распорки на 90см от оси. Отбило по 165-175 см от оси винта, есть краска мачты. 165(175)-90 = кусок в 75 (85) см лопастей , отогнуло на 25см. Прецессия к лобовому давлению добавилась...да и лопасть в целом виде от распорок 110см махнула. ...нормальный ураганчик был. Точней порыв ветра...его резкая смена направления. Это случится могло при моменте возврата в горизонтальное положение с одновременным боковым порывом ветра , если смотреть с верху , против часовой стрелки. Если по часовой , то винт раньше всплывает. Ps. .Сашун , хватит гадить по всем темам. Тяжело написать в соответствующих ????
Последний раз редактировалось Владимир.74; 13.12.2017 в 17:24.
|
||
Оценка
|
Специалист
Регистрация: 30.03.2015
Адрес: Таганрог Ростовской обл.
Сообщений: 2,502
Репутация: 410
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Володь, попросись в модераторы своей темы - чистить давно пора...
__________________
Куплю тесламетр Б/У, недорого. |
||
Оценка
|
Эксперт
Регистрация: 29.08.2009
Адрес: kaliningrad
Сообщений: 3,328
Репутация: 806
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Владимир.74, а что показывают вольтметр и амперметр? вольты не меняются, а амперы танцуют - а ведь нагрузка постоянная... или нет? как и куда подключены вольтметр и амперметр, вот если на приборах местами поменять буковки U и А тогда вроде как и на место все встанет. амперметр стоит как вкопанный, а напряжение от ветра ( от скорости вращения винта, сиречь генератора) танцует..... проясните на схеме что и как подключено....
не как задумывалось, а как по факту... |
||
Оценка
|
Эксперт
Регистрация: 12.09.2006
Адрес: Одесса
Сообщений: 5,437
Репутация: 814
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Вольтметр показывает напряжение 24-вольтовой аккумуляторной батареи (оно практически постоянно - около 28-29 вольт), а амперметр - силу тока, который заряжает эту батарею. Вот сила тока и колеблется вместе с порывами ветра...
__________________
С уважением, А.Малышев |
||
Оценка
|
Эксперт
Регистрация: 29.10.2015
Сообщений: 2,418
Репутация: 633
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Только разве что чистить и поддерживать динамику бесед , согласно названиям тем данного раздела. Не более .
Беда со свободным временем, хотя думаю , попробовать смог бы мониторить "ветроэнергетику" вполне адекватно...и админам легче. Право ихнее принимать столь важные решения. |
||
Оценка
|
Эксперт
Регистрация: 29.08.2009
Адрес: kaliningrad
Сообщений: 3,328
Репутация: 806
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
при неизменном напряжении, сила тока в цепи может изменяться только при изменении сопротивления. если у АКБ за короткий промежуток времени изменяется внутреннее сопротивление несколько раз от минимума до максимума (в чем я сомневаюсь), то это большая проблема. именно поэтому у ТС и спрашиваю: каким образом подключены приборы по факту...
о том, что АКБ щелочные - помню... |
||
Оценка
|
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх |