Новичок
Регистрация: 03.09.2008
Сообщений: 416
Репутация: 22
|
Цитата:
Нет не нужно достаточно подключить ксв Метр и настроить прямой и отраженный участок волны в середине диапазона. По параметрам кабеля можно посмотреть затухАние на метр кабеля и чем он короче тем лучше. Судя по кабелю Вам в любом случае придется насТраивать кабель 75ом,а нужно 50.
Желательно. Что бы заморочек не было. Кстати, я нигде не излагал, что это догма. Это пожелание, основанное на практике. Чаще всего среди автомобильных СБшных антенн (просто чаще всего с ними и воюю) встречаются абсолютно капризные экземпляры. Ну, не хотят они КСВ ниже 1,4 опускать, как ни бейся. Обычно лечится именно заменой кабеля из комплекта. То есть: падает где-то до 1,2. Сходу. Далее уже можно и плосканками хвостик покромсать, если КСВ идёт в "нужную сторону". Иногда удаётся практически в "еденицу" загнать. Здесь очень важно: Не хер читать теоретиков про отсутствие разницы между 1,05 и 1,2. Теоретически она исчезающе мала, а вот на практике - день и ночь, особенно на приём. Пока настраиваешь, запрашиваешь оценки, да и сам пристреливаешься. У некоторых на базах стоят стрелочные калиброванные S-метры с офигенными шкалами, то есть достаточно точные, что бы отследить по еденицам дБ. Сам когда-то баловался, но доставали оценками... Любой радиолюбитель, кстати, подтвердит разницу между незначительным изменением в КСВ. Если вы - халтурщик, то удовольствуйтесь 1,2 - 1,3. Работать всё равно будет, весь вопрос "как"?.. Ну, я согласую, безусловно и капризную антенну, но... Придётся отгрызть ей чуть ли не треть полотна, а клиент обыно выпадает в ступор, когда пару сантиметров от хлыста отхватишь... Прямо чувствуешь, как его колбаси-и-ит, словно от него кусок оттяпывают... :-) И что в последствии с обрезанной антенной делать?.. Тупо - только на помойку, - хлыста-то отдельно не найти... И ещё один момент: Есть такой параметр, как действующая высота антенны. Задача антенны наловить максимум микро - нано Вольт на метр (утрирую и упрощаю), но антенна существенно короче стандартной развивает и меньшую напряжённость на выходе, и имеет совершенно другое распределение тока при передаче, а значит другую диаграмму и эффективность. Кстати, у Малинина про "это самое" ни звука... А это элементарщина...
Последний раз редактировалось Kenjima; 07.01.2009 в 09:07.
|
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 25.12.2008
Сообщений: 57
Репутация: 16
|
Цитата:
Желательно. Что бы заморочек не было.
Кстати, я нигде не излагал, что это догма. Это пожелание, основанное на практике. Чаще всего среди автомобильных СБшных антенн (просто чаще всего с ними и воюю) встречаются абсолютно капризные экземпляры. Ну, не хотят они КСВ ниже 1,4 опускать, как ни бейся. Обычно лечится именно заменой кабеля из комплекта. То есть: падает где-то до 1,2. Сходу. Далее уже можно и плосканками хвостик покромсать, если КСВ идёт в "нужную сторону". Иногда удаётся практически в "еденицу" загнать. Здесь очень важно: Не хер читать теоретиков про отсутствие разницы между 1,05 и 1,2. Теоретически она исчезающе мала, а вот на практике - день и ночь, особенно на приём. Пока настраиваешь, запрашиваешь оценки, да и сам пристреливаешься. У некоторых на базах стоят стрелочные калиброванные S-метры с офигенными шкалами, то есть достаточно точные, что бы отследить по еденицам дБ. Сам когда-то баловался, но доставали оценками... Любой радиолюбитель, кстати, подтвердит разницу между незначительным изменением в КСВ. Если вы - халтурщик, то удовольствуйтесь 1,2 - 1,3. Работать всё равно будет, весь вопрос "как"?.. Ну, я согласую, безусловно и капризную антенну, но... Придётся отгрызть ей чуть ли не треть полотна, а клиент обыно выпадает в ступор, когда пару сантиметров от хлыста отхватишь... Прямо чувствуешь, как его колбаси-и-ит, словно от него кусок оттяпывают... :-) И что в последствии с обрезанной антенной делать?.. Тупо - только на помойку, - хлыста-то отдельно не найти... И ещё один момент: Есть такой параметр, как действующая высота антенны. Задача антенны наловить максимум микро - нано Вольт на метр (утрирую и упрощаю), но антенна существенно короче стандартной развивает и меньшую напряжённость на выходе, и имеет совершенно другое распределение тока при передаче, а значит другую диаграмму и эффективность. Кстати, у Малинина про "это самое" ни звука... А это элементарщина... |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 03.09.2008
Сообщений: 416
Репутация: 22
|
Цитата:
Идеального нет ничего. Нестоит делать так точно КСВ,как на изготовителе это вгоняяеся в сеРедине диапазоНа и при Вашей настройке в 1 при переключении на несколько каналов ее не будет. По характеристикам указанно 1,1-1,2. ЭтО приемлемо,лучше изготовиТь или приобрести установив в салоне ксв согласовку она включается между трансивером и антеной и видно сразу и подстроить можно,сейчас непомню стоит в районе 25$.
Один маленький момент: Покажите мне автомобиль с радиостанцией, и без "кирпича". Теперь расскажите мне, на какую мощность (сиречь напряжение) расчитан матч-бокс. Он простой конструктивно, но тянет за собой КСВ-метр... Теперь: Допустим, вы нашли высоковольные кондёры ёмкостью несколько большей 117 пФ. Сделали матч-бокс, оснастили его КСВ-метром с двумя приборными головками, или цифровым отсчётом. Умудрились впендюрить всё это в торпеду (а там нет места, как правило), да ещё в в экранированной толстостенной коробке, и даже оформить в соответствии с эстетикой торпеды... А теперь представьте, как всем этим управлять, особенно во время движения. Представили?.. |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 25.12.2008
Сообщений: 57
Репутация: 16
|
Цитата:
Wakare desu des'ka...
Один маленький момент: Покажите мне автомобиль с радиостанцией, и без "кирпича". Теперь расскажите мне, на какую мощность (сиречь напряжение) расчитан матч-бокс. Он простой конструктивно, но тянет за собой КСВ-метр... Теперь: Допустим, вы нашли высоковольные кондёры ёмкостью несколько большей 117 пФ. Сделали матч-бокс, оснастили его КСВ-метром с двумя приборными головками, или цифровым отсчётом. Умудрились впендюрить всё это в торпеду (а там нет места, как правило), да ещё в в экранированной толстостенной коробке, и даже оформить в соответствии с эстетикой торпеды... А теперь представьте, как всем этим управлять, особенно во время движения. Представили?.. |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 08.01.2009
Сообщений: 1
Репутация: 10
|
Прочитал всё написанное здесь, и запутался окончательно.
Утверждения прямо противоположные. Господа Kenjima и PAY утверждают, что длинна кабеля влияет на согласование, а Alexei888, Маргулис, Shav55 утверждают, что не влияет. Кому верить? Длинна кабеля будет влиять на согласование или нет? |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 03.09.2008
Сообщений: 416
Репутация: 22
|
Цитата:
Прочитал всё написанное здесь, и запутался окончательно.
Утверждения прямо противоположные. Господа Kenjima и PAY утверждают, что длинна кабеля влияет на согласование, а Alexei888, Маргулис, Shav55 утверждают, что не влияет. Кому верить? Длинна кабеля будет влиять на согласование или нет? Если хочется, можно взять что-нибудь ведомственное, а лучше методичку из хорошего радиотехнического ВУЗа. Экскрементируем, и всех делов. То есть: Берём кабелину с запасом, ну и... Сначала так, затем - этак. В чём проблемы? |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 03.09.2008
Сообщений: 416
Репутация: 22
|
Цитата:
И делаем селективный усиливатель на приём с 5-ю звенным фильтром по входу. Можно даже с умножителем добротности. :-) Если серьёзно, то такой усиливатель очень не повредит - эффект просто разительный. |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 01.09.2008
Сообщений: 9
Репутация: 10
|
Чаще всего среди автомобильных СБшных антенн (просто чаще всего с ними и воюю) встречаются абсолютно капризные экземпляры. Ну, не хотят они КСВ ниже 1,4 опускать, как ни бейся. Обычно лечится именно заменой кабеля из комплекта. То есть: падает где-то до 1,2. Сходу. Далее уже можно и плосканками хвостик покромсать, если КСВ идёт в "нужную сторону". Иногда удаётся практически в еденицу" загнать. Разница есть и очень большая.Если КСВ не равно 1(в моём случае 50 ом) то в антенне (антенна это такая штука состоит из:Антенного разёма,антенного кабеля,крепления к мачте или автомобилю и вертикальной штуки с катушками ),в антенне присутствует реактивная составляющая(ёмкостная или индуктивная)с которой нужно бороться. Это мой истерический смех сквозь слёзы. Каждый день настраиваю СВ и ЛВ антенны для таксистов которые хотят быть круче других.
|
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 03.09.2008
Сообщений: 416
Репутация: 22
|
Знакомо, ибо самым крутым хочет именно каждый.
В 0.15, а в авто обычно именно такие - ёмкостная, катушкой как раз и лечится. Кстати, в последнее время хлысты стали часто делать некалёные (сырые). И сами антенны бяка. Воевал тут с одной - 130 Ом по постоянке между разъёмом и хлыстом... Свёл до 2 Ом. Хлыст в пожаре не был, но гнётся вручную с остаточным искривлением. Когда-то была такая антенна ДВ-27 (пол-метра примерно длиной, толстенькая, с намотанной по всей длине катушкой, и хвостиком настройки на конце, под цангу. При 60 Ваттах сгорала сразу, но иногда оказывалась более эффективной при равной подводимой мощности, чем стандартный хлыст с "морковкой". Не помню, у кого именно была именно такая, сросшаяся, но человек просто грохотал... Другой "клинический" случай - 1/4 на автомобиле. На заднем бампере ВАЗ-2104 (кажется, коричневая) была прикручена. Работала очень-но неплохо. :-) Что я её припомнил? А патамушта никому из водил грузовиков не объяснить, что с особо длинной антенной у него неизбежно возникнут проблемы, а ему хочется, и ничего с этим не поделаешь...
__________________
Инопланетяне бывают серенькие, зелёненькие... А я - синенький! |
||
Оценка
|
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх |