mulder790
Лет 10-15 тому назад, пришлось сталкнуться с задачей проверить эффективность подобных систем обеспечивающих экономию топлива.
Было предложено, нескольким производителям, провести испытания на стенде.
Поясню - испытательный стенд обеспечивает регистрацию параметров работы двигателя при различных режимах. Измеряется до 20 параметров работы. Нас интересовал только расход топлива при различых мощностях и переходных режимах.
Условиями проверки было - в случае получения 75% и более от заявлений экономии испытания оплачиваем мы , в противном случае - производитель.
Ни один производитель не согласился на такие условия.
Из этого выводы каждый может сделать сам.
К великому сожалению, многих вводит в заблуждение множество расплодившихся академиков от всяческих "академий". И большинство "академиков" свято верят в свои изобретения Зарегистрировать организацию, как общественную так и комерческую, со словом АКАДЕМИЯ не проблемма.

Тут читал где-то что при движении по трассе(ну наверно выше 60 до 100 км/ч) наблюдается аномально низкое потребление топлива
Воздух обтирается об корпус машины и и она заряжается статическим зарядом и этот заряд передаётся топливу(кстати все топливные шланги проводят ток) у топлива резко уменьшается поверхностное натяжение и соот-но распыление мельче .сгорает полностью и т.д и т.п

да, это относиться только к карбюраторным двигателям, ибо у ижекторов немного другой принцип распыления топлива.

Но разница же будет если капли будут не 5 микрон а 2 микрона

над вопросом качества распыления уже многие ученые бьются, и оно после распыления испаряется на клапане. очень давно был карбюратор у него не было распылителя, а топливо срывалось со специальной пленки .

по твоему выходит что инжекторный двигатель - это идеальный двигатель

Если б всё было б идеально то не существовало бы катализатора в выпускном коллекторе(а он не что иное как дожигатель несгоревшего топлива)

Цитата:

Сообщение от vas320

Тут читал где-то что при движении по трассе(ну наверно выше 60 до 100 км/ч) наблюдается аномально низкое потребление топлива

Особенно, если пристроишься за какой-нибудь фурой поближе к бамперу ...

не сочтите меня невежей , дальше второй страницы не читал, но осмелюсь написать.

То что тут обсуждается я видел и пробовал еще 1985, продавался в магазине отечественный тюннинг-кит под названием "Эффект". Представлял из себя катушку с коробочкой в которой собран мультивибратор на 819 транзисторе и самый главный элемент - это многоискровой разрядник. Инструкция гласисла , что это устройство должно уменьшить детонацию отечественных двигателей при использовании некачественного бензина.
Собственно схема рабочая, многоискровое свечение в разряднике очень красивое , запаха озона тоже более чем. Но на практике все не очень, мотору этого количества озона (при его объеме прокачки через себя) практически не заметно. Эффект если и наблюдался , то только при не значительной нагрузке , допустим движение 80-90 на 5-й передаче, когда обороты не большие и нагрузка не значительная. И эффект отсутствовал при желаемых режимах езды. В году так может 2000 опять чего решилось попробовать, но сделать схему на ТВ умножителе и разряднике из трех трубок, кончилось тем , что машине (мицик галант 98) это ни чем не помогло, разрядники в итоге сломались, замкнули и чуть не устроили пожар, короче в топку. К сожалению долбонутым нет покоя и очень вскоре было опробована водородная установка, которая тоже пошла туда же, т.к. эффект от неё такж в очень узком диапазоне, а сложность качественного изготовления затруднительна.
Короче - не надо это ....

Цитата:

Сообщение от autolomaster

не сочтите меня невежей , дальше второй страницы не читал, но осмелюсь написать.

То что тут обсуждается я видел и пробовал еще 1985, продавался в магазине отечественный тюннинг-кит под названием "Эффект". Представлял из себя катушку с коробочкой в которой собран мультивибратор на 819 транзисторе и самый главный элемент - это многоискровой разрядник. Инструкция гласисла , что это устройство должно уменьшить детонацию отечественных двигателей при использовании некачественного бензина.
Собственно схема рабочая, многоискровое свечение в разряднике очень красивое , запаха озона тоже более чем. Но на практике все не очень, мотору этого количества озона (при его объеме прокачки через себя) практически не заметно. Эффект если и наблюдался , то только при не значительной нагрузке , допустим движение 80-90 на 5-й передаче, когда обороты не большие и нагрузка не значительная. И эффект отсутствовал при желаемых режимах езды. В году так может 2000 опять чего решилось попробовать, но сделать схему на ТВ умножителе и разряднике из трех трубок, кончилось тем , что машине (мицик галант 98) это ни чем не помогло, разрядники в итоге сломались, замкнули и чуть не устроили пожар, короче в топку. К сожалению долбонутым нет покоя и очень вскоре было опробована водородная установка, которая тоже пошла туда же, т.к. эффект от неё такж в очень узком диапазоне, а сложность качественного изготовления затруднительна.
Короче - не надо это ....

согласен, так как все это в большинстве из вини те за выражение лохотрон.

так же как и присадки к топливу которые улучшают его качество, (была одна такая стоит очень много, а по сути нафталин с еще одним компонентом за ведро которых заплатишь в разы меньше), правда двигатель работал лучше, но это уже были его предсмертные агонии.