ELPro, о возможной причине перегрева трансформатора, при работе симистора, тут уже много сказано. Вы же утверждаете, что он перегревается от пониженного напряжения на первичке, я с этим утверждением не согласен.

Цитата:

Сообщение от ELPro

автор ни словом про свой аккум, как он работает с другим зарядным, какой ток саморазряда, вполне может быть что происходит пробой одной-двух банок и т.д. А мы пытаемся тыкая пальцем в небо вычислить причину.

Аккумулятор нормальный, с другими ЗУ все норм

Ребята. Может подскажете простую рабочую схему вами собранную.

Да-а-а! Раскатали на шесть страниц. Транс, я подозреваю, без зазора. Происходит подмагничивание из-за несиметрии, и.... смотрим пост №2.

Цитата:

Сообщение от Prizrak77

Ребята. Может подскажете простую рабочую схему вами собранную.

Привет всем! Самой простой будет схема с ЛАТРОМ на входе. Если из вариантов то :
1) Транс, выпрямитель, лампа накаливания в виде бареттера, т.е. последовательно с аккумой.Лампу подбирают взависимости от напряжения АККЛИМАТОРА (ну типа климакс у него) и зарядного тока.
2) Всё тоже, но вместо лампы успользовать регулируемый по скважности мультивибратор с мощным транзитором на выходе. Очень рекомендуется включить амперметр в цепь заряда, а напряжение выбрать около 18 вольт. Регулируя скважность меняешь средний ток через АККЛИМАТОР. Транзистор я применял КТ827, других тогда не было.
3) Судя по снимку используются трансфоматоры ОСМ, контрукция надёжная и проверенная. Значит дело в обмотках, и всё таки короткий виток. Иногда, в далёком СССР, между обмотками прокладывали медную фольгу для экранировки. Я по молодости замкнул её саму на себя. Первичка выгорела ооочень быстро.Чудес не бывает, а если бывают то они все рукотворные.
4) В случае с ШИМ регулятором (2) можно взять ОСМ 220 на 24В и не перематывать. Тогда имеете возможность заряжать все что от и до 24 вольт. НЕ следует бояться пульсирующего тока на выходе - Реле регулятор Авто работает по этому же принципу.

Цитата:

Сообщение от Sergey2

esyk Прав. Надо считать допустимые токи. Той мощности на которую рассчитан транс на 380В при подключении его к 220В не взять без перегрева, сечение провода не даст. Так что, ELPro вы меня не убедили. Здесь нагревают не допустимые токи, а не пониженные напряжения. Подключите ко вторичной обмотке активное сопротивление, рассчитанное как номинальная нагрузка. И снижайте напряжение на первичной обмотке, что при снижении напряжения, транс будет перегреваться?

Ну в этом конкретном случае. Зато, если вы хотите поиметь "ВЕЧНЫЙ" транс то вариант 380в в сеть на 220 самоё то. У меня пашет 10 лет не выключаясь. Обычно ОСМчики мотают что вторичку то и первичку одним сечением провода, так что ограничения по мощности в большинстве случаев на практике не важны, если это не сварочник.
В РАДИО была статья году так 85 о том что практически все трансы идут с недомотанными первичками (ЕКОНОМИЯ, ОДНАКО) и рекомендации доматывать первички на 20% Конечно это увеличивает расход меди но прямопропорционально увеличивает НАДЁГУ.