Цитата:

Сообщение от Aleksandr52

...прямо из производственной вент установки с улиткой в диаметре 3 метра и трёх фазным асинхроником
мощностью 5 кВт.

дак такой вентилятор на 3ф 380 вольт а у ТСа на 12 вольт.

Цитата:

Сообщение от аспартам1

дак такой вентилятор на 3ф 380 вольт а у ТСа на 12 вольт.

Если автор дал название этого движка правильно,
то я писал данные этого двигателя, и на фото он соответствует.
Есть трёх фазные 12 вольтовые движки авиационные, но не
для вентиляторов они сделаны и работают по трёх фазному синусу
400 Гц. Они мощные и небольшие. Но токи там несколько
ампер на полной нагрузке. В холостом режиме несколько сот миллиампер. То есть если трёх лопастной вентилятор крутить.
У меня кстати такой на работе в ящике лежит.
Видимо его и не применю не где. Но он габаритами подлиней.
Был бы на 50 герц.

Есть же кулеры вентиляторы, разных размеров, от миниатюрных с малыми лопастями в диаметре и малыми токами потребления. Есть большие. На 12 вольт. Хорошо шимируються через мосфет при работе,
устанавливая необходимые обороты. Все постоянного тока.
Это какой же идиот поставил на вентилятор трёх фазный двигатель
на 12 вольт при импульсном токе 20 а у автора. И что это такое имп. ток
у двигателя.

Цитата:

Сообщение от Aleksandr52

Это какой же идиот поставил на вентилятор трёх фазный двигатель

ТС постебался фоткой вентилятора.
При 205 Вт и минимальном питании 7,4 В (3 полностью разряженных LiIon) - ток под 28 А. И что-то у него летает на этом "вентиляторе" под 120 км/ч.

Цитата:

Сообщение от !Neofit

ТС постебался фоткой вентилятора.
При 205 Вт и минимальном питании 7,4 В (3 полностью разряженных LiIon) - ток под 28 А. И что-то у него летает на этом "вентиляторе" под 120 км/ч.

Да я давно понял что это за Т.С.

Мне интересно ещё какими тестерами
он все это мерил. Например импульсный ток движка
20 а. Да что тут дальше продолжать.
Все ясно с ним.