Ещё раз говорю - это РАЗРЯДКА! При ЗАРЯДКЕ - всё по другому!

Цитата:

Сообщение от РемЭл220

это РАЗРЯДКА! При ЗАРЯДКЕ - всё по другому!

Оно при зарядке - так же. После запуска двигателя стартером зарядный ток достигает сразу, в первые секунды, пока отсутствует поляризация пластин, 50-100 ампер и ограничивается только реакцией фаз генератора. При напряжении 14 вольт.
Значит, внутреннее сопротивление аккумулятора, как не считайте, ниже
14/100 = 0,14 ома

Для справки.
Характеристики генераторов 100А всех моделей ВАЗ (OEM НОМЕР: 2105-3701010 2108-37701010)

Номинальное напряжение, В, 14,6
Максимальный выпрямленный ток, A, 105
Мощность, Вт,1533
Сила тока при
- 1500 оборотах ротора генератора, A,50
- 3000 оборотах ротора генератора, A, 100
- 5000 оборотах ротора генератора, A,105
Масса, кг, 4,3
Диаметр,мм, 140
Регулятор напряжения, тип, Цифровой
Количество диодов, шт, 8

....14/100 = 0,14 ома
Уже 0,14 Ом насчитали...Так сколько - 0,14 или 0,005??? А когда на 1500 об. заряжается???
Сашун, не мелите ерунду! Возмите самое простое зарядное устройство от сети и посчитайте...

Неправильно. R=dU/dI. Если напряжение хх равно 12,7 В, а при зарядке током 50 А составит 14,5 В, то R=(14,5-12,7)/50=0,036 Ом.

А при зарядном токе 5А получается: 14,2-12,7 = 1,5/5=0,3 Ом???
Так сколько????
Если в цепь постоянного тока с напряжением 14,5В включено сопротивление 0,036 Ом, то ток будет 14,5\0,036=403А!!!!!, а не 50А...

Упрощённо аккумулятор можно представить как идеальный источник напряжения 12,7 В и последовательно с ним сопротивление, которое и является внутренним. Если при зарядке током 5 А напряжение поднялось на 1,5 В, то оно увеличилось на этом сопротивлении, которое равно 1,5/5= 0.3 Ом. Величина этого сопротивления не является константой, а изменяется в зависимости от многих факторов (степень зарядки, температура). А режим, когда аккумулятор нагружается на внутреннее сопротивление, называется режимом КЗ.

Цитата:

Сообщение от vishz

Упрощённо аккумулятор можно представить как идеальный источник напряжения 12,7 В и последовательно с ним сопротивление, которое и является внутренним

Правильно!
Поскольку напряжение автомобильного генератора 14,3 вольт и зарядный ток в начале зарядки порядка 70 ампер, внутреннее сопротивление в начале зарядки
не больше (14,3-12,7)/70=0,023 ома.
А, с учетом того, что при больших токах, из-за реакции якоря генератор на оборотах двигателя на холостом ходу около 1000 об/мин, выдает не 14,3, а всего около 13 вольт, то внутреннее сопротивление аккумулятора
(13,0-12,7)/70=0,004 ома.
Через пара минут зарядки пластины аккумулятора поляризуются. напряжение на клеммах достигнет 13,7 вольт, генератор войдет в нормальный режим, выдавая положенные 14,3 вольта. Ток зарядки стабилизируется на уровне около 10 ампер и внутреннее сопротивление аккумулятора можно будет считать 0,6/10~0,06 ома
С чем не может согласиться Рэмель 3-й день, так это с тем, что внутреннее сопротивление аккумулятора при зарядке меняется от тысячных до сотых долей ома.

Цитата:

Сообщение от Сашун

///... С чем не может согласиться Рэмель 3-й день, так это с тем, что внутреннее сопротивление аккумулятора при зарядке меняется от тысячных до сотых долей ома.

Как Вы измерили тысячные доли Ома?
Каким прибором? Это же чисто теоретические измышления, которые Вы,практик, себе почему-то позволяете.

Цитата:

Сообщение от SVNKz

Как Вы измерили тысячные доли Ома?

Дополнительно разъясняю для незнающих, как измеряют сопротивления.

Методом вольтметра и амперметра. Можете проверить на аккумуляторе своего автомобиля.
Эти данные неоднократно проверялись экспериментально:
"New battery B, is rated at 550 CCA with a replacement date of June 2012. A conductance test indicates 615 CCA or 111% of the rated CCA. Terminal voltage is 12.6 volts, indicating a full charge and an impedance of 5.22m ohms. The carbon pile test values were 270 amps for 15 seconds while maintaining 9.7 volts at the battery terminals. Battery C, rated at 500 CCA, has been in daily service since January 2011. Conductance testing indicates 640 CCA, or 128% of the rated CCA, with a plate impedance of 5.0m ohms.
See more at: http://www.knowyourparts.com/testing....WGV5IUTi.dpuf "

Зависимость внутреннего сопротивления свинцово-кислотного автомобильного аккумулятора при заряде и разряде от остаточной емкости

Для тех, кто совсем.
Внутреннее сопротивление автомобильного аккумулятора

Для оценки внутреннего сопротивления АКБ можно использовать лампу от фары. Это должна быть лампа накаливания, например, галогеновая, но не светодиодная. Лампа 60вт потребляет ток 5А.

При токе 100А на внутреннем сопротивлении АКБ не должно теряться более 1 Вольта. Соответственно, при токе 5А не должно теряться более 0.05 Вольта (1В * 5А / 100А). То есть, внутреннее сопротивление не должно превышать 0.05В / 5А = 0.01 Ома.

Подключите параллельно аккумулятору вольтметр и лампу. Запомните величину напряжения. Отключите лампу. Обратите внимание, насколько увеличилось напряжение. Если, допустим, напряжение возросло на 0.2 Вольта (Re = 0.04 Ома), то аккумулятор испорчен, а если на 0.02 Вольта (Re = 0.004 Ома), то он исправен. При токе 100А потеря напряжения будет всего 0.02В * 100А / 5А = 0.4В
Источник - http://photo-ek.ru/workshop/internal-resistance.html .