Цитата:

Сообщение от ozels

ам упоминается про три атмосферы

Для давления 3 атмосферы предусмотрены другие насосы. Насос топикстартера 55/90 имеет напор 90 метров (9 кгс/кв.см.)
Источник - http://www.jeelex.ru/dealers/informa...�%20ДОМ.pdf .

Цитата:

Сообщение от ozels

Прокольчик ,сори - но данных по давлению всё-равно нет .

Если не читать - данных нет. А если читать Инструкцию по эксплуатации, то есть - http://www.jeelex.ru/dealers/informa...�%20ДОМ.pdf

Спасибо - про перевод метров в килограмм силы подзабыл .

Так отчего тогда по-вашему срезало муфту у ТС ?

Цитата:

Сообщение от ozels

отчего тогда по-вашему срезало муфту у ТС ?

1. Просто была бракованая...
2. Конструктор насоса прогуливал в ВУЗе дисциплину "Детали машин" и не знал, что муфту выбирают не "на глаз", а с коэффициентом запаса по передаваемому вращающему моменту минимум 40% относительно максимально возможного вращающего момента двигателя. При поверочном расчете муфты должно выполняться условие прочности.

Выберите ту причину, которая Вам больше нравится.

Цитата:

Сообщение от Сашун

2. Конструктор насоса прогуливал в ВУЗе дисциплину "Детали машин" и не знал, что муфту выбирают не "на глаз", а с коэффициентом запаса по передаваемому вращающему моменту минимум 40% относительно максимально возможного вращающего момента двигателя. При поверочном расчете муфты должно выполняться условие прочности.

нО ТОГДА БЫ НЕИСПРАВНОСТЬ НОСИЛА СИСТЕМНЫЙ ХАРАКТЕР!

Цитата:

Сообщение от Verytuk

На всяк случАй вопрос к B_master: не стоит ли обратный клапан наверху (в таком случае источник гидроудара!).

Конечно, клапан установлен внизу, сразу за насосом, как это и рекомендует производитель.

Цитата:

Сообщение от Сашун

1. Просто была бракованая...

Тоже склоняюсь к такому варианту. Странным, на мой взгляд, является то, что эта самая деталь - муфта, она одинаковая (!!!) для всей данной линейки Джилексов, начиная от 35 модели и до 90. Уму не постижимо! Нашёл эту муфту в инет-магазине, стоит она там 50 руб. и одинаковая для всех этих насосов, хотя момент крутящий на ней отличается в разы. Аналогию тут можно провести такую: когда производители жигулей (классики) задумали сделать внедорожник (Ниву), они использовали задний мост от "копейки", не потрудившись посчитать, что моменты нагрузочные разные. Взять хотя бы колёса - в копейке они R13, а в Ниве они R16! Не удивительно, что, увеличив ещё и объём двигателя Нивы в результате пришли к тому, что мосты выходят из строя куда чаще, чем на классике, а в нашем случае мощность двигателя увеличилась с 600Вт до 1200Вт, т.е. в 2 раза, а муфта осталась прежней. Удивительно, что она вообще работает.

Цитата:

Сообщение от ozels

ТОГДА БЫ НЕИСПРАВНОСТЬ НОСИЛА СИСТЕМНЫЙ ХАРАКТЕР!

Да просто Господь нас хранит, вот и весь сказ.

Цитата:

Сообщение от ozels

Но тогда бы неисправность носила системный характер!

Вовсе не обязательно. Поскольку какой-то запас прочности все же имеется, то ломается, к примеру, в среднем, каждая 500-я или каждая 1000-я муфта. А другие неисправности могут случаться и гораздо чаще...

Смотрю название темы: "Насос Джилекс Водомёт. Плавный пуск и возможности его реализации."... сплошное обсуждение муфты... Ну уж какая есть- такая есть! Решение- обратиться к производителю или заказать станочнику... В любом случае плавный пуск лишним не будет...

Цитата:

Сообщение от Verytuk

В любом случае плавный пуск лишним не будет.

Поскольку этот насос и без дополнительных устройств запускается плавно, то что-то добавлять к нему - все равно, что просто выбросить деньги .

Двигатель насоса имеет немалую номинальную мощность 1,2 кВт. Конструктор насоса предусмотрел в условиях работы с пульсирующей нагрузкой пластиковую муфту из вторсырья (признак вторичного использования - черный цвет) и тонюсенький приводной валик.
О какой надежности привода может идти речь?

Судя по количеству магазинов (их многие сотни), продающих запчасти к насосам Джилекс, в т.ч. ведомые полумуфты и валы в сборе с ведущими полумуфтами, эти насосы сознательно сделаны "на пределе" в расчете на их постоянные ремонты .

Цитата:

Сообщение от anat12

Вопрос из зала: В каком случае нагрузка на эл. двигатель насоса будет выше- при открытой задвижке на выходе насоса или при закрытой? После выяснения этой истины можно решать проблему, поставленную ТС. Предлагаю решить проблему простым голосованием-за и против. Оппонентам предлагаю измерить ток двигателя в обоих режимах.

При открытой будет выше.