Вот-вот, если в катализаторе сжигать почти половину топлива, то он раплавится через несколько минут. На инжекторных моторах недопустима работа с неисправными свечами, не рекомендуется полностью вырабатывать топливо, да и при любых перебоях в работе двигателя. Всё это приводит к попаданию топлива в катализатор, его перегреву. А вы говорите, что сгорает только 50-60%.

По этой теме много статей есть
Например
http://economiya-topliva.birukov.biz...o-otdelit.html

Цитата оттуда

Но давайте вернемся в тему и внимательно посмотрим на состав выхлопных газов четырехтактного бензинового ДВС. На первый взгляд количество несгоревших углеводородов (НС) в выхлопе ничтожно - около 1%. На самом деле это много! Двигатель работает на смеси воздуха и бензина при среднем соотношении 15/1, значит 1% бензина в выхлопе равен 15% в бензобаке. То есть, 15% топлива улетает в нейтрализатор и там бесполезно сжигается. В процессе работы нейтрализатор греется под 1000 градусов (сильнее чем выпускной коллектор двигателя). Если бы такой отопитель стоял у Вас в квартире, Вы бы зимой держали форточки открытыми.

Прочтите всю статью там в таблице выходит 51%

P.S Хотя все наверно скажут что статья заказная для продажи их продукции

Двигатель работает на смеси воздуха и бензина при среднем соотношении 15/1, значит 1% бензина в выхлопе равен 15% в бензобаке. То есть, 15% топлива улетает в нейтрализатор и там бесполезно сжигается. Ловко, однако! Начали с соотношения воздух/бензин, а закончили соотношением бензин в баке/бензин в выхлопе. Неужели не видно, что в статье чушь. Сейчас каждый может писать всё, что заблагорассудится, а мы, если будем таким статьям верить, то шарлатаны ещё долго будут нас одурачивать.

К сожалению статью написал не достаточно технически не грамотный автор.
1 Еще 5-10% бензина (газа) выдавливается в картер.
Нет такого! У кого были (есть) "жигули" что из трубки вентиляции картера (толстый шлаг подходящий к воздушному фильтру) не дует.
2 чем выше октановое число бензина, тем хуже он горит
Автор не понимает разницу между свободным горением и детонацией.
Тратил свободно горит коптящим пламенем, а детонирует ох-как...
3 Чистый бензин с октановым числом 60 содержит только бензин, а в 98-й бодяге чего только нет
Бензин - СМЕСЬ углеводородов, что 60-ый, что 98-ой смесь она и " и
в африке" смесь. Состав разный.
4 количество не сгоревших углеводородов (НС) в выхлопе ничтожно - около 1%
Автору не известно, что содержание СН в выхлопных газаж измеряется в ПРОМИЛЛИ (ppm) то есть в 1/1000000) Для двигателей не оборудованых нейтрализатором норма менее 1200 ppm

Бензин, даже "выдавленный в картер", всё равно возвращается во впускной коллектор, а из него в цилиндры.

Цитата
Сейчас, критике и сомнениям поддается прибор для экономии бензина. При этом, никого не останавливают ни научные статьи, ни патенты на такие устройства, даже практика успешного применения прибора для экономии топлива не добавляет доверия к устройству.

Попробуем разобраться в этом. Стандартное мнение скептика, отдающего свои кровные деньги, выглядит примерно так: «Мировые производители с трудом получают 3-5 процентов экономии, а вы тут о двадцати процентах рассказываете. Это обман! Если ваш прибор так экономен, то почему его не ставят прямо на конвейере?»

А все потому, что производителю экономически не выгодно ставить на машины приборы для экономии бензина. Поскольку любое новшество, которое улучшает характеристики авто, подвергается исследованиям, сопоставляющим затраты с результатами продаж. И к сожалению, ставить устройства гомогенизации на конвейере не выгодно, так как доходы от этого мизерны. Производителю гораздо выгоднее заняться разработкой и рекламой новых моделей, нежели думать о экономии денег потребителя.



читаем тут
http://tratam.net/pribor_dlya_ekonomii_topleva

vas320
Cквозь статью пробиваются ростки конспирологии.
А все потому, что производителю экономически не выгодно ставить на машины приборы для экономии бензина
Какая выгода ставить АБС, ПБС, галогеновые фары, кондиционер?

Цитата:

Сообщение от vas320

читаем тут
http://tratam.net/pribor_dlya_ekonomii_topleva

очередная хрень аналогичная этой:http://electrik.info/main/voprosy/24...i-mif-ili.html

vas320, ну откуда у вас такая вера в простые способы экономии топлива почти вдвое? Нет таких. Представим, что удалось создать простой прибор, позволяющий экономить бензин почти наполовину. И вот в продажу поступили эти машины. Мы сначала не поверим, но через год - полтора убедимся, что это в самом деле так. Спрос будет огромадный, в отличие от всяких прибамбасов, описанных в рекомендованных вами статьях. Производитель озолотится! Про какие издержки производителя вы говорите? И почему не выгодно производителю выпускать экономичные машины? Всё это от лукавого (в т.ч. и озонирование и многое другое).

действительно странно мнение этих производителей. Я уверен , что у всех нормальных производителей есть отделы занимающиеся обработкой и проверкой информации о различных ноу хау, в том числе и таких простых в плане реализации. А пока экономия достигается "сложными" техническими решениями , как например заставить работать мотор на сверхобедненной смеси 1/50, хотя бы на холостом ходу , для стабильности вращения приходится ставить в блоке балансировочный вал со сложно рассчитанными противовесами, ну и много чего другого непростого , но дающего стабильные результаты экономии.