|
Знаток
Регистрация: 21.06.2006
Сообщений: 342
Репутация: 124
 |
Цитата:
Микромашинки известны так же хорошо как ДВС.  Хотя... для кого как. |
||
|
Оценка
|
|
Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей.
 |
|
Эксперт
Регистрация: 29.08.2009
Адрес: kaliningrad
Сообщений: 3,187
Репутация: 771
 |
это для того, что бы во времени определиться, электродвигатели со скоростью в 20000 - 25000 об\мин применяются. и хотя имеют спецефическое применение. на уровне милисекунд с шестеренками уже договарились примерно 100 лет назад, во времена создания Дизелем своего двигателя, между микросекундами и шестеренками договор возник в середине 50 годов...
|
||
|
Оценка
|
|
Эксперт
Регистрация: 29.08.2009
Адрес: kaliningrad
Сообщений: 3,187
Репутация: 771
|
ну и вопросы, не на засыпку, а для понимания темы о которой говорим. - будет ли работать датчик хола при скорости вращения 30 сек\об, 10 сек\об, 1 сек\об ну и соответственно какая задержка сигнала будет наблюдаться у датчика хола при скорости 10 об\сек, 30 об\сек, речь идет о ЛА, соответственно вопрос позволит ли грузоподьемность ЛА поднять механизм компенсации этой задержки... если это большая машина, то не хотелось бы на ней летать, если проблемы решаются на любительском форуме, да еще и по РЭ, но мне что то подсказывает, что речь идет о некой модели - значит считаю свои вопросы уместными
|
||
|
Оценка
|
|
Новичок
Регистрация: 30.05.2015
Сообщений: 6
Репутация: 10
|
Дорогие друзья ,спасибо за ваше обсуждения .я да же как то озадачился о поставленных вами вопросов. Вот сижу и думаю вообще это реально ,хотя похожая конструкция уже имела место и работала ,просто я решил повторить своими силами ,так как чертежей схем не существует в природе.Проблема еще немножечко в другом что скорость перемещения шатуна переменная ,но точки прохождения где будут стоять датчики постоянные. Вот посмотрите тут буквально вчера наткнулся на конструкцию которую человек уже повторил.Может это как подсказка поможет понять суть вопроса.Правда там на японском языке но через переводчик Промт(http://www.translate.ru/) кое что понять можно.Там есть видео как это работает
http://jisaku-koubou.com/?p=1060 http://jisaku-koubou.com/?p=1004 Там в конструкции я так понял используют датчики Холла. Еще раз СПАСИБО что помогаете мне разобраться с этим. |
||
|
Оценка
|
| Обратная связь РадиоЛоцман Вверх |
Версия для печати
Отправить по электронной почте
