Altinkaya: турецкие корпуса для РЭА

Схема с электродвигателем

Новичок
 
Регистрация: 13.12.2010
Сообщений: 3
Репутация: 10
0 1
0 0
 
13.12.2010 15:43 #1
Помогите разобраться в схеме с электродвигателем!!!!
......................
http://foto.mail.ru/mail/marinarobot/1/3.html
схема видимо простая, но я в этом не разбираюсь.....
Последний раз редактировалось angelop; 13.12.2010 в 16:03.
Оценка
Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей.
Гуру
 
Регистрация: 08.05.2006
Адрес: москва
Сообщений: 8,268
Репутация: 2207
2,193 1,125
40 83
 
13.12.2010 17:37 #2
Изображён эл. двигатель с ПАРАЛЛЕЛЬНЫН возбуждением. L -катушка возбуждения. При замкнутых контактах К1 и разомкнутых К2 направление в вперёд. При замкнутых контактах К2 и разомкнутых К1 направление будет противоположным. ОДНОВРЕМЕННОЕ замыкание контактов К1 и К2 НЕ ДОПУСТИМО. Кроме того нужен выключатель полность снимающий питание. Держать постоянно под питанием катушку возбуждения не рекомендуется.
Оценка
Новичок
 
Регистрация: 13.12.2010
Сообщений: 3
Репутация: 10
0 1
0 0
 
13.12.2010 17:46 #3
Cпасибо за помощь!
...
а для чего параллельное возбуждение???
Оценка
Гуру
 
Регистрация: 08.05.2006
Адрес: москва
Сообщений: 8,268
Репутация: 2207
2,193 1,125
40 83
 
13.12.2010 19:44 #4
Коллекторные эл. двигатели бывают различных конструкций. Параллельного или последовательного возбуждения - конструкция позволяет питать либо постоянным либо переменным током. И с возбуждением постоянными магнитами (питание только постоянный ток). Эти конструкции обеспечивают разные тяговые характеристики двигателей.
Оценка
Новичок
 
Регистрация: 13.12.2010
Сообщений: 3
Репутация: 10
0 1
0 0
 
14.12.2010 00:02 #5
теперь ясно=)спасибо!!!!!
Оценка
Новичок
 
Регистрация: 14.10.2010
Сообщений: 128
Репутация: 33
22 15
0 0
 
19.12.2010 19:00 #6
Цитата:
Сообщение от lllll
Кроме того нужен выключатель полность снимающий питание. Держать постоянно под питанием катушку возбуждения не рекомендуется.
как раз и рекомендуется. А если применяется автомат для снятия питания при простое двигателя, то тогда необходимо выполнять несколько условий перед его включением:
1. Нельзя включить К1 или К2 (по схеме) если нет питания обмотки возбуждения.
2. При пропадании питания или его понижении ниже определенного значения (например плохой контакт выводов обмотки) немедленное отключение пускателей К1 и К2.
Оценка
Гуру
 
Регистрация: 08.05.2006
Адрес: москва
Сообщений: 8,268
Репутация: 2207
2,193 1,125
40 83
 
19.12.2010 20:12 #7
ELPro Растолковываю-выключатель полность снимающий питание. обесточивает, как обмотку возбуждения так и ротор.
Оценка
Новичок
 
Регистрация: 14.10.2010
Сообщений: 128
Репутация: 33
22 15
0 0
 
21.12.2010 10:08 #8
Да я и не сомневаюсь, что он отключит всё. Но при включении двигателя с параллельным возбуждением необходимо, что бы возбуждение ВСЕГДА включалось первым и никогда ОДНОВРЕМЕННО. Индуктивность возбуждения намного больше индуктивности якоря и angelop ЭТО необходимо знать.
Оценка
Ответ
Похожие темы
Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход
Электронные компоненты. Бесплатная доставка по России
Часовой пояс GMT +3, время: 03:24.
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх