Здравствуйте Ув. Форумчане!
Обращаюсь к вам за помощью такого типа:
(прошу извинить меня если эта тема обсуждалась ранее, я искал в поиске но твердых и простых ответов именно на мой вопрос я не нашел)
Значит так Имеется авто ВАЗ 2106 , в общем планируется размещение моногих электро приборов связанных с музлом в авто, не считая уже установленых: 2 дина 12 дюймов, усь, 4 овала в задней полке, писчалки с переди и дины в дверях (всех) ну и магнитола разумеется (пока стоит простенькая).
При подключении всего этого барахла было испытано немеренно радости)), но бысто обломался когда я повернул ключ в замке заж-я, а двигатель даже не провернуло, акум СЕЛ! Собственно вопрос: Как подключить два акума максимально просто, и используя при этом как можно меньше схем и т.п. барахла?Какие акумы лучше поставить? И самое главное какой генер-р?
Заранее благодарю!!

Цитата:

Сообщение от asgrisha

Максимально простое подключение двух аккумуляторов, это когда плюсы соединить вместе, а минусы - каждый через свой выключатель массы. В зависимости от ситуации аккумуляторы можно будет коммутировать этими выключателями. Нельзя только подключать к генератору одновременно два разряженных аккумулятора. Генератор лучше использовать штатный и второй аккумулятор должен быть того же типа, что и основной (то есть штатный).

Что значит комутировать (переключать?)
Может ли у меня быть утечка эл-ва? Акум новый, сел после того как подключил усь, тобиш через день....(( И можно ли использовать два акума разных фирм , но одинаковых характеристик?
Спасибо! С ув.

Цитата:

Сообщение от asgrisha

Ну да, коммутировать - это переключать. К системе должен быть подключен всегда только один аккумулятор. Когда он сядет, вы отключаете его "массой" и подключаете другой (затем третий, четвертый... и так хоть полный багажник). Все аккумуляторы должны соответствовать генератору по зарядному току (по емкости). Проверить утечку можно, если параллельно отключенному выключателю массы подсоединить амперметр.

Спасибо! Сегодня буду проверять.. А в чем возникает необходимость комутировать батареи ? Ведь было бы удобно если бы они работали сами по себе

Спасибо за ответы!
А нельзя ли возместить этот ущерб более мощным геной?
В чем секрет?

Спасибо! Вот только обнаружил сегодня что у меня генер походу не работает или реле регулятор не впоряде
Скидывал плюсовую клему глохнет Мерял вольтметром 13.8 - 13.9
В чем пробл не наю(( Еще провод висит какойто визуально посмотрел вроде все ок, всем хватает... Откуда ума не приложу..

Через это все проходят и ты попался. Дело в том, что ток на заряд аккумулятора ничем не ограничивается + расход на музон. Короче, генератору п-ц.
А может просто с клеммы "Ш" отлетел провод.