|
Специалист
Регистрация: 06.08.2006
Сообщений: 936
Репутация: 209
 |
Вы думаете это кому-то надо ?
У меня в гараже такой же щиток стоит ... . 
__________________
http://www.youtube.com/watch?v=aaEkPnf_A1s Отче наш, Отец небесный, я принимаю Веру Твою, она есть мой путь... |
||
|
Оценка
|
|
Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей.
 |
|
Новичок
Регистрация: 11.08.2009
Адрес: SPb
Сообщений: 155
Репутация: 28
|
|
||
|
Оценка
|
|
Гуру
Регистрация: 08.05.2006
Адрес: москва
Сообщений: 8,268
Репутация: 2207
 |
Аккумулторы с каждым годом становятся всё удобней и удобней в эксплуатации. Меняютя используемые материалы, технологии производства и т.п..э Но вместе с этим они становяться более "капризными". Нарушение режимов приводит к сокращению срока службы. Если раньше наливные свинцово-кислотные аккумулятры боялись ДЛИТЕЛЬНОГО полного разряда, то нынешним необслуживаемым подавай особый режим зарядки. Заряжать их следуе ТОЛЬКО в два этапа.
1 заряд стабильным током , до 70-80% ёмкости. 2 заряд стабильным напряжением (до достижения заданого) 3 перед в режим компенсации саморазряда или хранения. Но главная хитрость в том, что пульсация зарядног тока и напряжения не должна превышать 5%. Простейшее ЗУ выпрямитель и балластное сопративление дают пульсацию 100%. При таком режиме зарядки аккумулятор не "живёт" и четверти своего срока.
Последний раз редактировалось lllll; 18.11.2011 в 20:14.
|
||
|
Оценка
|
|
Гуру
Регистрация: 08.05.2006
Адрес: москва
Сообщений: 8,268
Репутация: 2207
|
Обратитесь в БИБЛИОТЕКУ ТУ Вам могут предоставить эту инф. Если ТУ зарегистрировано после 2000г. то только с согласия держателя документа. ТУ регистрируется для каждого номинала (типа, и т.п.) Услуга платная. Не путайте с ГОСТом.
|
||
|
Оценка
|
|
Специалист
Регистрация: 06.08.2006
Сообщений: 936
Репутация: 209
|
Как-то всё очень сложно ... .
Выложенные вами характерристики больше относятся к герметизированным АКБ, а они пока ещё слишком дороги, поэтому не часто встречаются на автомобилях ... . Если батарея "необслуживаемая", то это не значит, что она герметизированная. Обычные современные "наливные", так же считаются необслуживаемыми. 
__________________
http://www.youtube.com/watch?v=aaEkPnf_A1s Отче наш, Отец небесный, я принимаю Веру Твою, она есть мой путь...
Последний раз редактировалось Borodach; 18.11.2011 в 22:12.
|
||
|
Оценка
|
|
Гуру
Регистрация: 08.05.2006
Адрес: москва
Сообщений: 8,268
Репутация: 2207
|
Borodach
Эти требования относятся не только к AGM и GEL аккумуляторам, но иным малообслуживаемым свинцово-кислотным. Наиболее чуствительны к режиму эксплуатации аккумуляторы безсурьмяные (сурьма заменена кальцием). Батареи конструкции AGM, VARTA Start-Stop Plus (ULTRA Dynamic), BOSCH S6 HighTech, BANNER RUNNING BULL, ATLAS ABX AGM достаточно широко представлены в автомагазинах и цены на них не на много выше. Существующие десульфатирующие устройства реально не востанавливают ёмкость аккумулятора. Они в состоянии "дать пинка", но не более. Как говориться: Позно пить БОРЖОМИ.... |
||
|
Оценка
|
| Ответ |
Страница 3 из 8
|
|
|
| Обратная связь РадиоЛоцман Вверх |
Версия для печати
Отправить по электронной почте
