Реле Tianbo - ресурс 10 млн переключений

Можно ли использовать для ветряка генератор от автомобиля?

Страница 8 из 13
Banned
 
Регистрация: 21.04.2012
Адрес: южнее Дуная
Сообщений: 4,318
Репутация: 417
498 352
141 0
 
04.02.2017 02:59 #71
Цитата:
Сообщение от KAA78
Не соглашусь. .... если просто использовать автогенератор то его нужно питать током возбуждения от аккумулятора. И на слабых ветрах можно не выйти в "плюс". Да, если поставить какой то датчик оборотов и контроллер - возбуждение можно подавать только когда это "полезно", но это уже не автомобильный генератор
Как Ви точно следите за моими мислями !
... Но, если привязат к генератору розовие шарики, то ето тоже уже не автогена ...
Оценка
Инженеры КОМПЭЛ провели сравнительное тестирование аккумуляторов EVE и Samsung популярного для бытовых и индустриальных применений типоразмера 18650. Для теста были выбраны аккумуляторы литий-никельмарганцевой системы: по два образца одного наименования каждого производителя – и протестированы на двух значениях тока разряда: 0,5 А и 2,5 А. Испытания проводились в нормальных условиях на электронной нагрузке EBD-USB от ZKEtech, а зарядка осуществлялась от лабораторного источника питания в режиме CC+CV в соответствии с рекомендациями в даташите на определенную модель.
Эксперт
 
Регистрация: 27.10.2012
Сообщений: 3,334
Репутация: 881
846 124
9 5
 
04.02.2017 03:45 #72
Цитата:
Сообщение от anat12
Имеется ввиду те обороты, на которые автомобильный генератор проектировался. При скорости вращения в разы больше расчётной, увеличение мощности может произойти за счёт увеличения частоты, но не напряжения. Напряжение ограничено количеством витков статорной обмотки. Оно не может увеличиться в 10 раз только из-за увеличения скорости вращения в 10 раз.
Может. При неизменном токе возбуждения напряжение генератора линейно зависит от скорости вращения при отключённом регуляторе напряжения (dФ/dt растёт линейно). Максимальные обороты генератора ограничены механической прочностью якоря и максимальным напряжением диодов. Если соблюдены эти условия, то генератор без всякого вреда для себя может дать более 120 В. А вот ток ограничен тем, что происходит ослабление поля статорной обмоткой (т.н. реакция якоря).
Оценка
Компания Компэл, официальный дистрибьютор EVE Energy, бренда №1 по производству химических источников тока (ХИТ) в мире, предлагает продукцию EVE как со склада, так и под заказ. Компания EVE широко известна в странах Европы, Америки и Юго-Восточной Азии уже более 20 лет. Недавно EVE была объявлена поставщиком новых аккумуляторных элементов круглого формата для электрических моделей «нового класса» компании BMW. Продукция EVE предназначена для самого широкого спектра применений – от бытового до промышленного.
Banned
 
Регистрация: 21.04.2012
Адрес: южнее Дуная
Сообщений: 4,318
Репутация: 417
498 352
141 0
 
04.02.2017 20:37 #73
Если изчерпани вопроси к механике, тут у меня одна сероватая идейка про РН ...
http://www.rlocman.ru/forum/showpost...5&postcount=27
Надо доработать,. посколько корпус динамо является и минусом генерируемого напрежения...
Оценка
Специалист
 
Регистрация: 25.02.2013
Сообщений: 798
Репутация: 261
230 169
3 1
 
05.02.2017 23:19 #74
Цитата:
Сообщение от hrpankov
Надо доработать,. посколько корпус динамо является и минусом генерируемого напрежения...
Доработать как? Отсоединить минус генератора от корпуса? Очень просто. Убрать "подкову" из корпуса генератора и смонтировать её снаружи или применить другие диоды на соответствующие ток и напряжение. Обмотка возбуждения генератора изолирована от корпуса. Чтобы ОВ была способна пропустить ток возбуждения в кубе, её сечение необходимо увеличить. Только вряд ли это поможет решению поставленной задачи.
Оценка
Banned
 
Регистрация: 21.04.2012
Адрес: южнее Дуная
Сообщений: 4,318
Репутация: 417
498 352
141 0
 
18.02.2017 12:00 #75
Вчера один ветро-практик АххххххГТ публично висказал "неувереност" за полезность приложения автогенов в любительском ветрохлопотном деле. Мож он раздумал? Мож бросил безжелезники?
Оценка
Эксперт
 
Регистрация: 12.09.2006
Адрес: Одесса
Сообщений: 5,437
Репутация: 811
935 4
166 1
 
18.02.2017 12:31 #76
Сама идея насчет автомобильных генераторов - она неплохая.
Разобрав такой генератор, начинающий самодельщик хоть увидит, как генератор устроен. Даже, что, впрочем, маловероятно, задумается, почему полюсы в генераторе такой странной "когтеобразной" формы. А там, глядишь, начнет в инете читать что-то, дойдет до преимуществ 3-фазных систем, приложит еще усилия - изучит осциллограммы формы тока, всякие нагрузочные характеристики и т.д.
Глядишь, через годик-два сумеет понять, что, поскольку ветра на его участке нету, то ему не поможет, чтоб включать стиральную машинку-малютку или паяльник никакой, даже самый продвинутый ветряк, а нужно для электроснабжения хозяйства покупать дизель- или бензогенератор.
Последние явно выигрывают в сравнении с 15- 20-метровой вышкой с 6-метровым ветряком - и выпрямители-аккумуляторы-инверторы не нужны и ветра ждать не нужно.
Чем покупать на 200 баксов магнитов, и еще на 1000 долларов всяких причиндалов, строить вышку и гробить год своего времени на ветроустановку, можно посто позвонить по телефону и вскоре всего за 100 долларов доставят, к примеру, вот такое чудо:
Цитата:
Вид топлива: Бензин
Номинальная мощность, кВт: 0,65
Максимальная мощность, кВт: 0,8
Коэффициент мощности: 0,8
Количество фаз: 1
Напряжение, В: 220
Частота, Гц: 50
Исполнение: В шумопоглощающем корпусе
Вид запуска: Ручной запуск
Система охлаждения: Воздушное

Объем топливного бака, л: 4
Расход топлива, л/ч: 0,43
Тип двигателя: 2-х тактный, 1-но цилиндровый
Время непрерывной работы, ч: 4
Уровень шума, дБ: 67
Тип установки: Портативные
Высота, мм: 336
Ширина, мм: 340
Глубина, мм: 410
Масса, кг: 20
Гарантия, мес: 12
Можно это даже засунуть в багажник и с собой возить, куда нужно!
Оценка
Специалист
 
Регистрация: 20.04.2011
Адрес: Казахстан г.Алматы
Сообщений: 1,224
Репутация: 253
242 262
22 18
 
18.02.2017 12:43 #77
Цитата:
Сообщение от anat12
Доработать как?...
Всеобщее зомбирование толщиной, шириной и силой новомодных магнитов заслонило многим их первоначальное назначение в генераторе. Они должны создавать максимально возможное значение потока магнитного поля при максимально возможной частоте пульсаций этих потоков. Это значит, что магнитов должно быть максимально возможное количество, воздушные зазоры между статором и ротором минимальны и т. д., в соответствии с общими правилами электротехники.
Для этого случая автомобильные генераторы подойдут, но якорь нужно выполнит по образцу вложенного файла.
Для исключения "залипания" число магнитов выбирается исходя из принципа полной компенсации моментов сил притяжения магнитов к зубцам статора.
Изображения
Тип файла: jpg rotor-na-postoyannix-magnitax.jpg (257.8 Кб, 0 просмотров)
Оценка
Специалист
 
Регистрация: 20.04.2011
Адрес: Казахстан г.Алматы
Сообщений: 1,224
Репутация: 253
242 262
22 18
 
18.02.2017 12:52 #78
Цитата:
Сообщение от Сашун
...Глядишь, через годик-два сумеет понять, что, поскольку ветра на его участке нету, то ему не поможет, чтоб включать стиральную машинку-малютку или паяльник никакой, даже самый продвинутый ветряк, а нужно для электроснабжения хозяйства покупать дизель- или бензогенератор...
Сашун, Вы и ваши сотоварищи по цеху ветроловов годами посылали молодых искать энергию ветра в поле, которого хватает только для того, чтобы этот энтузиаст убедился в бесполезности своих попыток и необходимости купить бензогенератор... Этот приём, конечно докажет соискателю всю "мудрость" Ваших "советов".
Оценка
Эксперт
 
Регистрация: 12.09.2006
Адрес: Одесса
Сообщений: 5,437
Репутация: 811
935 4
166 1
 
18.02.2017 13:10 #79
Цитата:
Сообщение от SVNKz
Для этого случая автомобильные генераторы подойдут, но якорь нужно выполнит по образцу вложенного файла.
К сожалению, одной только переделки якоря недостаточно.
Дело в том, что автомобильный генератор имеет мощность около 1 кВт - 0,7...1,2 кВт. Для стабильного получения такой мощности требуется ветряк диаметром примерно 4 метра. А ветряк такого диаметра не может вращаться с нужной для получения должного напряжения скоростью. Это означает, что напряжение генератора будет низким - всего около 3-5 вольт.
Просто потому, что изначально генератор предназначался для такой мощности - для работы с частотой вращения несколько тысяч оборотов в минуту, например, 3000-5000 об/мин.
Увеличив число полюсов ВТРОЕ - с 6 до 18, мы снизим во столько же раз рабочую частоту вращения - до 1000-2000 об/мин.
Но 4-метровый винт не может вращаться с такой частотой!
Поэтому, придется "лезть в обмотки" генератора, чтобы, увеличив число витков, выйти на нужное напряжение. А обмотка уже заполняет до предела пазы статора!
Перемотать обмотку проводом потоньше - обмотка не выдержит силу тока 70 ампер для мошности 1 кВт при напряжении 14 вольт (14*70=980 ватт).
Не перематывать - напряжение недостаточное при большом 4-метровом винте.
Уменьшить винт - генератор не выдаст нужную мощность, а даст всего 30-70 ватт.

Вот такая "вилка" даже с доработанным ротором автомобильного генератора.

Победить которую можно только мультипликатором, чтобы эксплуатировать автомобильный генератор в его штатном режиме. А мультипликатор имеет свои недостатки - чтоб его стронуть с места нужен сильный ветер.

Остается довольствоваться средней мощностью 30-70 ватт от, казалось бы, киловаттного автомобильного генератора...
Оценка
Знаток
 
Регистрация: 01.02.2016
Сообщений: 1,415
Репутация: 168
159 60
0 8
 
18.02.2017 13:29 #80
Не нравятся мне автогенераторы только с точки зрения целесообразности, слишком много усилий и времени надо потратить для его адаптации под ветрогенератор.
Оценка
Ответ
Страница 8 из 13
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Оценка этой теме
Оценка этой теме:
Похожие темы
Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход
Электронные компоненты. Бесплатная доставка по России
Часовой пояс GMT +3, время: 18:47.
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх