Совсем рядом сидит почти аналогичная тема:
http://www.rlocman.ru/forum/showthread.php?t=1530

Цитата:

Сообщение от bigtea

Если хочешь делать подсветку на диодах, тогда прийдется брать 5мм с большим углом (120-180), иначе эта подсветка ничего подсвечивать не будет и штук 20 надо будет ставить не меньше.

Все зависит от конкретных условий.
Прогнозы - дело неблагодарное, лучше провести эксперименты с реальным устройством.

Цитата:

Сообщение от bigtea

Сам когдато по наивности на эти грабли напоролся. Лучше лампочек быть не может.

У обеих источников есть свои преимущества.

Цитата:

Сообщение от bigtea

Я когда себе собирал подсветку, то ставил 5 рядов по 4 диода (3В, ярких), на вход вешал 62Ом резистор и на КРенке стабилизатор тока делал.

И от какого же напряжения все это работало?
4 СД по 3 В - это уже 12 В, а где еще ограничители тока?

Цитата:

Сообщение от bigtea

Сдесь про стабилизатор подробнее написано и схема включения есть:
http://www.cqham.ru/lm317.htm

Это стабилизатор напряжения, а не тока!

Цитата:

Сообщение от Ferrit

Если конечно LEDы будут по 3-5
канделл, то ЛН отдыхают. Про КПД можно вообще не говорить.

Неужели?

Цитата:

На 180 только в каталокаг видел, а на 120 очень распространенное.

Примерчик?

Цитата:

Сообщение от bigtea

С диодами в подсветке сильно поиграться прийдется. А лампочек всяких щас навалом.

Да, с лампами проще - пока не приходится их менять!

В машине напряжение приезде до 18В подниматься может, а когда стоит то 12В.

Цитата:

Сообщение от bigtea

В машине напряжение приезде до 18В подниматься может, а когда стоит то 12В.

Такую машину надо скорее гнать в ремонт!
При самых больших допусках напряжение в бортсети при заведенном моторе должно укладываться в рамки 13,5-15 В.
Реально исправный регулятор в генераторе поддерживает его напряжение в пределах 14-14,5 В.
Ни о каких 18 В в исправной машине и речи быть не может!
Так что имеем реальный диапазон изменения напряжения в бортсети 12-14,5 В.
Заставить правильно светиться в таком диапазоне питающих напряжений цепочки из 4 СД с падением напряжения на каждом по 3 В при резисторном балласте и тем более еще и со стабилизатором на КРЕН-ке нереально.
Для применения в автомобиле непосредственно от его бортсети надо составлять цепочки из не более, чем 3-х таких СД.

Цитата:

Сообщение от RVRSS

Неужели?

Как ни странно, в самом деле.

Цитата:

Сообщение от bigtea

У обеих источников есть свои преимущества.

А вот сэтого места подробней, пожалуйста, уж больно интересно.

Цитата:

Сообщение от Ferrit

А вот сэтого места подробней, пожалуйста, уж больно интересно.

У лампочек больше угол освещения и больше сила света.
У диодов меньше энергопотребление, и большее время работы.

Цитата:

Сообщение от bigtea

и большее время работы.

В последнее время, в связи, видимо, с возросшей популярностью синих
и голубых LED рынок наводнён леваком. Попадаются партии способные
светить часов 50 от силы. Тут видимо братья наши низкорослые сильно
перестарались с удешевлением технологии и ускорением производства.
Выход один - покупать "голубых" в конторах с проверенной репутацией.

А почему именно голубые, красные, желтые зеленые, оранжевые - намного ярче.

Объясняется физиологической особенностью человеческого глаза.
Наш глаз лучше видит желтый и красный во всём видимом нами диапазоне электромагнитных волн.
Синий находится на верхнем краю этого диапазона, и чувствительность наших глаз к нему слабее.

я на это и намикал, только не научными терминами.
Я по образованию оптоелектронщик (точнее больше оптик, чем электронщик).