Цитата:

Сообщение от Сашун

Самое простое объяснение на картинке. Источник http://www.rosinmn.ru/VETRO_bladeDesign.htm .

я впринципе по этой методе и расчитал свои лопасти, только там есть опечатка, где точно не помню, но есть, так что читайте внимательно.

Цитата:

Сообщение от Сашун

Самое простое объяснение на картинке. Источник http://www.rosinmn.ru/VETRO_bladeDesign.htm .
1. Форма лопасти - обычная трапеция - уже к концу, сторона набегания плоская, форма - аэродинамическая, всем знакомая (как на картинке), задняя кромка - острая, но без фанатизма.

Не противоречит ли одно другому?

Цитата:

Сообщение от РемЭл220

Пока то, что я нашёл относится к промышленным здоровенным ветрякам и там упоминалось лишь о том, что эта подъёмная сила на конце лопасти не даёт изгибаться этой лопасти от давления ветра.

А ведь подъёмная сила тянет в сторону выпуклой поверхности?
Сайт www.rosinmn.ru советует делать набегание потока на нижнюю (плоскую) сторону лопасти, а у промышленные ветряков она смотрит назад?
В чём тут дело?

Цитата:

Сообщение от РемЭл220

Пока то, что я нашёл относится к промышленным здоровенным ветрякам и там упоминалось лишь о том, что эта подъёмная сила на конце лопасти не даёт изгибаться этой лопасти от давления ветра.

дайте источник

Цитата:

Сообщение от Сашун

...Нужны для 3-5-лопастных винтов всего 3 правила, обеспечивают КИЭВ не хуже 0,3:
1. Форма лопасти - обычная трапеция - уже к концу, сторона набегания плоская, форма - аэродинамическая, всем знакомая (как на картинке), задняя кромка - острая, но без фанатизма.
2. Угол атаки у корня 15-20° (чем больше тем лучше) и лопасть потолще и пошире, ширина 7-10% диаметра винта,
3. Угол атаки законцовки 3-5°, ширина 1-2% диаметра винта, толщина - 5-10 мм.

Может кто перевести ето на язике желобков из пластмассових труб?
И еще, с рекомендациями "Россинмина" поосторожнее... Следовайте вдумиваясь!
И опять еще: я давал Владимиру 74 одни мои координати желобкових лопастей... 100% он на них даже и не взглянул... Мож кто взглянет?

Цитата:

Сообщение от hrpankov

он на них даже и не взглянул... Мож кто взглянет?

Только тогда, когда ВЫ, наш балканский друг, перестанете надувать щеки и замените ВАШЕ подзаборное нормальными техническими терминами.

Примечание.
Насчитал 462 сообщения hrpankov-а в темах о бессердечниковых генераторах с одним и тем же советом - применять "железные" генераторы
Вроде бы взрослый индивид - детей водит в школу ...

Цитата:

Сообщение от Сашун

..Насчитал 462 сообщения hrpankov-а в темах о бессердечниковых генераторах с одним и тем же советом - применять "железные" генераторы ...

Нуууу, если Ви изпользовали современние Електронно Вичислительние Устройства и правильно посчитали количество моих сообщений, то можем уверенно сказать что я в ни одном из них не врал людям, не вводил их в туман и неввел их в разочарование или заблуждение...
Тък, не вижу ничего плохого... И что Вас заставило так нервничать? То что я невсегда согласен с Вами? То ето пустячки Архимед Бессарбович!
ПП: а по поводу совмещения ПВХ желобков и немецкого сайта у Вас мнение каково?

Цитата:

Сообщение от hrpankov

что я в ни одном из них не врал людям, не вводил их в туман и неввел их в разочарование или заблуждение.

Засчитано за 463-е...

Ви детишек в школу водили?

Цитата:

Сообщение от Сашун

Самое простое объяснение на картинке. Источник http://www.rosinmn.ru/VETRO_bladeDesign.htm .

Сашун, я это читал раз пять. Меня интерисует, "сколько в граммах" даёт эта подъёмная сила в НАПРАВЛЕНИИ ВРАЩЕНИЯ пропеллера?
Вот конкретно можете в цифрах посчитать для лопасти 2м быстроходности 6 обороты без учёта подъёмной силы и с учётом подъёмной силы?

Цитата:

Сообщение от AlexeyGT

дайте источник

Да вот пока пытаюсь вспомнить и найти где читал...Вроде где-то про тянущие винты самолётов. И там было упоминание, дескать, что для ветряков выпуклость в другую сторону для компенсации осевого давления ветра, чтоб лопасть не гнулась.