Цитата:

Сообщение от nero77

я так понимаю, что контроллер не просто должен ограничивать максимальный ток заряда, но ещё и поддерживать обороты турбины, типа обороты начали падать, контроллер уменьшил ток заряда,

если колхозить самому, то можно без поддержки оборотов можно обойтись(генератор с мостом дает постоянный ток ).
Нужно только обыкновенное автомобильное (50 гц) автоматическое зарядное устройство . Оно застабилизирует ток, а при полной зарядке аккумулятора (должно контролироваться ЗУ), ток с генератора нужно переключать на баластный резистор для предотвращения пробоя обмоток .
У самого ветряка ,надеюсь, есть устройство увода оси или отклонения лопастей при шквале ?
Напряжение с выпрямителя подавать вместо вторичной обмотки трансформатора ЗУ.

Как по мне лучше купить готовый контролер,на крайняк можно и с паяльником посидеть( если схема не сложная).

http://ru.aliexpress.com/wholesale?S...20141025220746


http://www.ebay.com/sch/i.html?_from...oller&_sacat=0

Спасибо за сылки,я и заказывал на алиэкспрес.В комплекте должен идти контролер,а прислали диодный мост и доказуют ,что это и есть контроллер.У меня с ними сейчас о
ткрыт спор о частичном возврате средств.

вот это правильно, администрация сайта должна быть на вашей стороне, я тоже несколько раз бодался на ebay.com, всегда в мою пользу решалось. там ведь всё просто, если в описании товара есть контроллер, то не отвертятся.

У меня 80% на моей стороне,хочу выжать с них все 110.

Привет народ. Вот видос насчёт контролера https://www.youtube.com/watch?v=7XolsIEb3I0.
А вообще у меня есть вопрос. Например я хочу заряжать АКК бесперебойника
PS 7.2-12 так вот у него макс ток зарядки 2 ампера. Или заряжать автомобильный АКК 6ст-50 Ток его зарядки около 5 ампер. Сколько перевернул схем никто не контролирует зарядный ток. установленный амперметр в схеме не считается т.к. он отображает факт. а ведь ветряк может отдавать до 10-ти ампер. если это ввалить в АКК то долго они не выдержут.есть мысли на эту тему???

вообще, акки в автомобиле заряжаются бешеными токами, если акк разряжен, то он захавает весь ток от генератора и 30 и 40 ампер, а гелевые понятно такое не выдержат, есть специальные микросхемы с тремя ножками, которые применяют для заряда именно таких акков, я так понимаю, обычная кренка, только ток ограничивает.

Во первых аккумуляторы есть разные. Герметичные автомобильные ( как Неро77 назвал гелевые) будут кушать те же токи какие дает генератор. А аккумуляторы которые используются в "бытовых" бесперебойниках обычно любят токи заряда не более 0,2С. Хотя встречал уже и другие, но они дорогие, и к "быту" их не отнесеш, но используются для одного компа.
А микросхема для заряда это L200, там 5 ног, и дает постоянный ток заряда и стабилизированное напряжение. Это можно сделать на 2х КРенках.

нашёл, PB137, мксимальный ток заряда 1,5А, напряжение ограничивает 13,7в.