Новичок
Регистрация: 27.11.2012
Сообщений: 12
Репутация: 10
|
Объяснить, почему величина нагрузки на валу влияет на величину и форму тока в обмотке возбуждения во время переходного процесса сброса нагрузки? (СД)
Преподаватель дал мне этот вопрос никак не могу найти ответ... помогите пожалуйста.. |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 27.11.2012
Сообщений: 12
Репутация: 10
|
СД, который работает с номинальной нагрузкой и с номинальным током возбуждения трижды внезапно разгрузить до значений момента на валу, что составляют 0,8 Мн, 0,5 Мн и 0,3 Мн, где Мн - номинальный момент нагрузки (определить по паспортным данным двигателя). На одном графике построить зависимости от времени тока возбуждения для этих трех случаев. Объяснить, почему величина нагрузки на валу влияет на величину и форму тока в обмотке возбуждения во время переходного процессу сброса нагрузки. Исследования проводить в течение 1,5 с
Полное задание... |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 10.02.2011
Адрес: Украина, Житомир
Сообщений: 233
Репутация: 52
|
Один из вариантов сброса нагрузки - динамическое торможение, т.е. полный останов. Короткое в якоре.
Сброс нагрузки до определенной величины - это тот же тормоз, но не до нуля, а до определенной величины от питания. Предлагаю рассматривать сброс нагрузки как частичное динамическое торможение. При динамическом торможении двигатель постоянного тока работает как генератор, вырабатывает в обмотке возбуждения ток. |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 27.11.2012
Сообщений: 12
Репутация: 10
|
Объяснить, почему величина нагрузки на валу влияет на величину и форму тока в обмотке возбуждения во время переходного процесса сброса нагрузки? (СД)
Вот вопрос ? причем здесь динамическое торможение? если вопрос о влиянии нагрузки на ток! |
||
Оценка
|
Banned
Регистрация: 21.04.2012
Адрес: южнее Дуная
Сообщений: 4,318
Репутация: 417
|
..........здесь и далее под СД понимат синхронний двигатель...........если так, то читат далее..........по природе магнитние сили ленивие как Я..........им неохота терят своей енергии в попусту и идут кратчайшим путем к цели, ну как Я...........их цель замкнутся и ето они успешно делают, независимо от наших желаний.........но им невсеравно идти по тропинке или по асфальту........мне тоже.........для них воздушний промежуток как мне горная тропинка...........а стальной сердечник как аутобан...........когда нет нагрузки, то им все по аутобану........соответсвено и разход бензина мал.........а как начнеш грузит вал, то етот аутобан сужается...........есть минимально допустимая ширина асфальта, до которой все ОК..........дальше кювет..........итак делаем вивод: широкий аутобан малий разход, (т.е. ток возбуждения), узкий асфальт - большой и срив оборотов, и в кювет.......
|
||
Оценка
|
Banned
Регистрация: 21.04.2012
Адрес: южнее Дуная
Сообщений: 4,318
Репутация: 417
|
.........ну зачем моторчику большой ток возбуждения когда на валу никого?......наоборот!..........с точки електромагнитизма ротор и статор неподвижни..........скольжение равно нулю, нетак ли?..........когда на валу никого, магнитним силовим линиям ничего не мешает кроме конструктивних особеностях ротора, статора и мотора в целом..........как я виразился, едем по аутобану.......возбудка минимальна..........а сейчас нагружаем вал.......что произходит?..........незабивай: сколж = 0...........
|
||
Оценка
|
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх |