Типовый график зависимости числа отказов от времени

Не боись! Дальше простоев и неисправностей будет меньше гораздо!

Кстати, сопротивление линии к подвалу у тебя небольшое, так что коротить выходы с выпрямительных мостов можно и в подвале. Будет винт вертеться при коротком замыкании не 5 об/мин, а 6-7 - значения не имеет.

Цитата:

Сообщение от hrpankov

Запишите в мотожурнал: первий день простоя...

Как? И на этом - всё?....Коротенькое ЦУ и смылся по-английски? Мы в сегодняшний апрельский день так и не стали свидетелями 739-го аутотренинга на тему:

Цитата:

Сообщение от hrpankov

Bce безжелезники неправильние...
Bce безжелезники неправильние...
Bce безжелезники неправильние...

Пишем красными чернилами "прогул" в журнал занятий!!!))

Цитата:

Сообщение от РемЭл220

Не, там будет как Сашун писал - 30-35%.

Я думал на эту тему. Ну я не сравненнно больше Владимиру доверяю. Работы он делает внимательно и старательно. Думаю, если он написал рубеж срабатывания защиты 30кг, значит , примерно так и было. В смысле 29-31кг, а не плюс-минус трамвайная остановка. Потому что если предположить КИЭВ 30% (по-Сашунски), тогда придётся предположить:{....Откуда квадрат скорости ветра , при которой срабатывала защита ищется как корень из V*V= F/0,18S=300/0,18*13,2=126,2(м/сек)
Это - квадрат скорости, а сама она получается V= 11,2м/сек}
То, что Владимир настроил защиту на ветер более, чем 11 м/сек, я такой вариант исключил из рассмотрения.

Мои поздравления! Это настоящий успех. Поломки - дело житейское, зато система рабочая и несомненно мощная.

Цитата:

Сообщение от Александр59

Я думал на эту тему. Ну я не сравненнно больше Владимиру доверяю. Работы он делает внимательно и старательно. Думаю, если он написал рубеж срабатывания защиты 30кг, значит , примерно так и было. В смысле 29-31кг, а не плюс-минус трамвайная остановка. Потому что если предположить КИЭВ 30% (по-Сашунски), тогда придётся предположить:{....Откуда квадрат скорости ветра , при которой срабатывала защита ищется как корень из V*V= F/0,18S=300/0,18*13,2=126,2(м/сек)
Это - квадрат скорости, а сама она получается V= 11,2м/сек}
То, что Владимир настроил защиту на ветер более, чем 11 м/сек, я такой вариант исключил из рассмотрения.

Тут Александр прикол в другом. Не знаю как правильно объяснить.
Вот смотри, винт ловит ветер 9...10 м/с, порыв , кинетический толчёк в лоб, резкий по природе..разделим на две силы для понимания. Обе силы в лоб винту.
Первая сила придаёт энергию валу , то есть винт держит разгон выдавая с генератора пик в 65 А. (Это только балласт 65А + АКБ ест)
Вторая сила ложит ветряк. Но происходит это когда винт поймал энергию. Зацепился так сказать за ветер. Эти силы , образно поделены мной.
Теперь что имеем. Спаленый контроллер и винт в защите.
Скорость пика 65 А примерно сравнительна с перемещением стеклоочистителя в машине. Четырёх метровый винт не может из за гироскопических сил в один момент поменять плоскость вращения. Эта секунда или две...результат мне уже известен.
Это та , кратковременная мощность с генератора, о которой пишут многие. И генератор и электронника должны держать с запасом.
То есть, если я расчитывал на 35 А номинала, получил двойной максимум 65 А. Из за скорости руления (вернее ухода в защиту).

Цитата:

Сообщение от Александр59

С другой стороны, мощность это произведение силы ветра на скорость его Р=FV (Вт) здесь F - это те самые 30 кг (~300Н), на которые настроена защита.

Оно - не так. Потому, что V в этой формулке - это вовсе не скорость ветра, а скорость того, что эта сила ветра двигает - т.е. скорость самой ветроголовки в начале ее ухода от ветра.
Это легко понять, вспомнив. что при силе лобового давления не 30, а 20 кгс ветроголовка никуда не движется, т.е. ее скорость в направлении ветра равна нулю.
Поэтому приравнивать P=0,6S*V*V*V (Вт) и Р=FV (Вт) - неправильно.
К сожалению, узнать, при какой скорости ветра винт уходит в защиту, можно, только, измерив эту скорость.

Цитата:

Сообщение от Сашун

К сожалению, узнать, при какой скорости ветра винт уходит в защиту, можно, только, измерив эту скорость.

можно ведь измерить силу необходимую для увода ветроголовки, а затем через силу давления воздуха на ветроколесо на определенной скорости все посчитать?

Цитата:

Сообщение от AlexeyGT

затем через силу давления воздуха на ветроколесо на определенной скорости все посчитать?

Сила известна - = 300 Н. Что именно посчитать и зачем?

Я думаю надо попробовать систему на 48В , а только сначала в ручном режиме, без контроллеров, чтоб под рукой было пару вариантов известных нагрузок, замерить вольтаж, ампераж, и точно знать скорость ветра на высоте пропеллера, и среднегодовую скорость ветра на этой высоте.

Цитата:

Сообщение от vitalybo

Я думаю надо попробовать...

Зачем? Чего именно Вы хотите добиться перечисленными действиями?

А зачем такие токи на таком напряжении...атмосферу греть...?