Муфты электромонтажные от производителя Fucon

Какое зарядное устройство для автомобиля лучше

Страница 3 из 5
Специалист
 
Регистрация: 03.01.2013
Сообщений: 728
Репутация: 233
224 0
11 0
 
08.04.2019 08:42 #21
Цитата:
Сообщение от ДонКихот
Кальциевым АКБ нужно повышенное напряжение зарядки. Пусть так!
Не нужно, а стало возможным что и используется для увеличения емкости.

Лампочки меняются в авто по мере надобности.
Для этого в конструкции меры приняты. Даже отвертка редко применяется.
Полезно разговоры про их ресурс соотнести с режимом работы лампочек
стоп - сигналов.

Светодиодным как раз эти десятые вольта по барабану.
Драйвер или даже простенький резистор ток стабилизирует.

Цитата:
Сообщение от spasatell
а теперь второй вопрос. на какой суточный цикл нагрузки рассчитаны автомобильные генераторы.
В журнале "За рулем" вычитал.
Советские на 150 000 т пробега.
Советские от ихних в конструтиве не отличаются.
Ваших критериев про суточную нагрузку не существует вообще.
Производители авто на треке гоняют свои авто с минимально короткими техническими остановками по принципу - сколько пройдет.
То есть генератор вертится месяцами.

Было дело лично жужжал мотором 23часа без остановки.
Понимая что по состоянию водителя, то есть меня, это очень опасно, но так надо было, меньше всего меня волновало электричество в авто.
Знакомые перегонщики 3000км без остановки регулярно ездили.


Цитата:
Сообщение от spasatell
поставил дизельную таблетку и стало лучше
Разбивку таблеток на дизельные и какие то там еще придумали сами.
В реале такого нет.
Из чего состоят эти генераторы написано тут.
https://hc-cargo.com/com-en

ТС простейшие сравнительные испытания релюшек не проводил, а просто воткнул новое и стал доволен.
При этой процедуре зачистить контакты обычное дело.
И может быть в окислении клемм все и пряталось.

Обгонные муфты в шкивах часто вижу.
Жду клиноременного вариатора.
Тогда действительно на холостых (стояние в пробках) будет возможно все на генератор "повесить" и иметь гарантированный положительный баланс электричества.
Оценка
Инженеры КОМПЭЛ провели сравнительное тестирование аккумуляторов EVE и Samsung популярного для бытовых и индустриальных применений типоразмера 18650. Для теста были выбраны аккумуляторы литий-никельмарганцевой системы: по два образца одного наименования каждого производителя – и протестированы на двух значениях тока разряда: 0,5 А и 2,5 А. Испытания проводились в нормальных условиях на электронной нагрузке EBD-USB от ZKEtech, а зарядка осуществлялась от лабораторного источника питания в режиме CC+CV в соответствии с рекомендациями в даташите на определенную модель.
Новичок
 
Регистрация: 22.01.2019
Сообщений: 78
Репутация: 26
16 72
0 2
 
08.04.2019 11:42 #22
Цитата:
Сообщение от Croma
Лампочки меняются в авто по мере надобности.
Для этого в конструкции меры приняты. Даже отвертка редко применяется.
Ну-ну! Я ранее писал, что более 30 лет занимаюсь автоэлектрикой? 19-й год - ИП, деньги на жизнь зарабатываю.
Так вот - есть такие лампочки, в таких местах!
Цитата:
Светодиодным как раз эти десятые вольта по барабану.
... даже простенький резистор ток стабилизирует.
Типичная светодиодная группа - 3 последовательно включенные светодиода и резистор 100 Ом. На трех светодиодах падает 10 вольт, на резисторе - 2 вольта при токе 20 мА. Итого 12 В. Если напряжение составит 14 вольт, а ВАХ светодиода, как типичного полупроводника, нелинейная, грамотный электронщик поймет, что требования светодиодных лампочек к напряжению гораздо выше, чем ламп накаливания. У ламп накаливания ВАХ также нелинейная, но в обратную сторону, как-раз более выгодную с точки зрения зависимости тока (и ресурса) от напряжения.

Цитата:
В журнале "За рулем" вычитал.
Советские на 150 000 т пробега.
Советские от ихних в конструтиве не отличаются.
Так -то оно так, но у меня гараж и сарай завалены "десяточными" генераторами. Мосты "летят" чаще, чем регуляторы со щетками, подшипники (а передние положено заменять вместе с крышкой!) - обычная поломка. Последние приоровские и грантовские - лучше.

"СН3СОС2Н5 на парУ —, что, в отличие от швейцарского, не берет микроб, а, наоборот, с ним сотрудничает" (М.Жванецкий)

Напряжение 13,6 В - уже нормально, а 14 В - почти счастье! А аккумулятору, даже не кальциевому, нужно поболее. Аккумуляторы на ВАЗах (кроме старой классики) обычно ходят недозаряженными, плотность электролита типично 1,24 г/см3. У старой классики, конечно, свои заморочки.

Это я лишь к тому, что проблемы с зарядкой АКБ на отечественных авто реально существуют, и уповать на безгрешность вазовских и газовских инженеров - наивно.
Оценка
Компания Компэл, официальный дистрибьютор EVE Energy, бренда №1 по производству химических источников тока (ХИТ) в мире, предлагает продукцию EVE как со склада, так и под заказ. Компания EVE широко известна в странах Европы, Америки и Юго-Восточной Азии уже более 20 лет. Недавно EVE была объявлена поставщиком новых аккумуляторных элементов круглого формата для электрических моделей «нового класса» компании BMW. Продукция EVE предназначена для самого широкого спектра применений – от бытового до промышленного.
Специалист
 
Регистрация: 03.01.2013
Сообщений: 728
Репутация: 233
224 0
11 0
 
09.04.2019 12:14 #23
Цитата:
Сообщение от ДонКихот
Итого 12 В. Если напряжение составит 14 вольт, а ВАХ светодиода, как типичного полупроводника, нелинейная, грамотный электронщик поймет,
Расчет подменен какими то "пониманиями".
Для справки.
В светодиодном дублере стоп сигнала ВАЗ полупроводниковый стабилизатор тока стоит.

Цитата:
Сообщение от ДонКихот
Так -то оно так, но у меня гараж и сарай завалены "десяточными" генераторами.
А у меня нет, потому что после ремонта ездят.
Крышка меняется, по техническим показаниям,
а не потому что кем то что то куда то положено.
Да и на иномарках это иногда хлопотно.
Правда один с горелым статором и мостом приблудился.
Пришлось статор перемотать (звезда, 6 витков в секции двойным проводом 1.36), диоды в мосту поменять, да еще парочку для ловли третьей гармоники добавить, и себе в восьмерку применить.

Цитата:
Сообщение от ДонКихот
плотность электролита типично 1,24 г/см3
Бессмысленное измерение.
Приводит только к разговорам.
Аккумулятор после измерений какой был такой и останется.
И вообще проводить подобные измерения надо после длительного пробега на большой скорости.
Учитывать.
Подпирающие релюшку диодиком для увеличения якобы недостаточного напряжения получали после после длительной поездки на скорости выкипевшую батарею.

Цитата:
Сообщение от ДонКихот
Это я лишь к тому, что проблемы с зарядкой АКБ на отечественных авто реально существуют,
Отечественные проблемы от не отечественных не отличаются.

Цитата:
Сообщение от ДонКихот
Я ранее писал, что более 30 лет занимаюсь автоэлектрикой?
Ну что?
Откручивать отказавшее и прикручивать новое невелика наука.
Оценка
Эксперт
 
Регистрация: 29.08.2009
Адрес: kaliningrad
Сообщений: 3,175
Репутация: 764
739 340
22 1
 
09.04.2019 14:15 #24
Цитата:
Сообщение от Croma
В журнале "За рулем" вычитал.
Советские на 150 000 т пробега.
вообще то вопрос задавал о суточном цикле пробега (измеряется в часах работы), а не о ресурсе генератора (измеряется в км или моточасах).
в тему то вникать надо...

Цитата:
Сообщение от Croma
Разбивку таблеток на дизельные и какие то там еще придумали сами.
В реале такого нет.
нет не сам. ради чистоты "экскримента" зайдите в большой магазин по продаже запчастей (релерегуляторов) и обьясните, что вам нужна таблетка для дизельного двигателя они чем то по напряжению от бензиновых отличаются. думаю вам покажут разницу на сравнении двух таблеток (номера у них кстати будут разные разные, имеется ввиду если они от одного производителя)
я пользую автомобили одной марки и модели, но с разными движками (бензин - дизель), поэтому тему пришлось раскуривать вместе с производителем. рекомендую и вам покурить ее внимательно...
Вложения
Тип файла: zip 14.zip (492.5 Кб, 0 просмотров)
Тип файла: zip 14.5.zip (447.6 Кб, 0 просмотров)
Оценка
Эксперт
 
Регистрация: 29.08.2009
Адрес: kaliningrad
Сообщений: 3,175
Репутация: 764
739 340
22 1
 
09.04.2019 14:21 #25
кстати вопрос о суточном цикле генератора, не праздный. это напрямую связано с зарядкой АКБ и касается тех кто пользует авто иносранное выпуском до 2010 года (с учетом европа - скандинавия), отечественное выпуском до 2015г.
Оценка
Новичок
 
Аватар для НПП Орион
 
Регистрация: 08.09.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 32
Репутация: 11
1 1
1 0
 
10.12.2019 19:08 #26
Цитата:
Сообщение от spasatell
а в чем разница между Са/Са аккумуляторами и свинцовыми...
в настоящее время для легковых авто примерно 70% идет кальциевых...
Ca/Ca аккумулятор это тот же самый свинцовый АКБ, только пластины легированы кальцием, а второй кальцый это электролит. Правильнее было бы назвать такую АКБ "свинцово-кальциевая".
Достаточно проста в производстве, поскольку платины изготавливают методом штамповки.
Главное 16В не заряжайте Са/Са аккумулятор (не всем подходит), можно попросту испортить батарею.
__________________
Производство автомобильной электроники
Оценка
Новичок
 
Аватар для НПП Орион
 
Регистрация: 08.09.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 32
Репутация: 11
1 1
1 0
 
10.12.2019 19:13 #27
Цитата:
Сообщение от Сашун
Встроенное изготовителем автомобиля в его электрооборудование.
Цитата:
Сообщение от spasatell
кстати вопрос о суточном цикле генератора.
Отвечая на данные вопросы хотелось бы сказать что АКБ во многих машинах заряжается генератором примерно до 80%, но раз в 3 месяца полезно заряжать аккумулятор до 100%, с помощью ЗУ. Поскольку хронический недозаряд в течении года-двух уменьшает емкость аккумулятора.
__________________
Производство автомобильной электроники
Оценка
Эксперт
 
Регистрация: 29.08.2009
Адрес: kaliningrad
Сообщений: 3,175
Репутация: 764
739 340
22 1
 
11.12.2019 00:33 #28
Цитата:
Сообщение от НПП Орион
Правильнее было бы назвать такую АКБ "свинцово-кальциевая".
Достаточно проста в производстве, поскольку платины изготавливают методом штамповки.
Главное 16В не заряжайте Са/Са аккумулятор (не всем подходит), можно попросту испортить батарею.
правильный цикл заряда свинцового АКБ- до 2.3 в заряд со стабилизацией тока в течении нескольких часов, но ток должен быть не более 0.1С. затем в промежутке 2.3 - 2.7 в со стабилизацией напряжения до двух часов. эти напряжения указаны на банку. 2.3х6=13.8, 2.7х6=16.2 при напряжении 2.7 вольта происходит "кипение" АКБ. 0.1С получено экспериментально. требования были такие- максимально быстро зарядить и минимальный урон принести пластинам. когда разрабатывали методику необходимо было выработать механизм зарядки для больших предприятий. в том числе и для армии. реально зарядка током в 2-4 раза меньшим для АКБ лучше, но время увеличивается до 2-3 суток. для дома и семьи прокатит, а для какого нибудь таксопарка с числом авто под 1000 - нет. для кальциевых АКБ эти напруги немного другие, а именно - выше. вообще то это все описывается уравнением химического баланса при зарядке. и в этом же уравнении видно, что выделяется свободный водород и кислород и на какой пластине.слова страшные конечно - химический баланс- но на самом деле все очень просто. надо почитать курс электротехники- д.г. максимов. военное издательство министерства обороны союза сср 1958 г. москва. это выходные данные, что бы найти книгу. там в разделе источники химической энергии все расписано. причем без заумностей. для человека который умеет читать и считать до 100. так же в нете есть нормальная литература по поводу формы тока которая лучше всего подходить для АКБ, что бы они были долгожителями (асимметричный, пульсирующий). так для сведения - на подводных лодках стоят серебряно цинковые АКБ. там режимы по напряжениям другие. это связано с электрохимическим рядом металлов.
у меня АКБ служат по 7-9 лет, но с самого первого дня слежу за ними.
Оценка
Эксперт
 
Регистрация: 29.08.2009
Адрес: kaliningrad
Сообщений: 3,175
Репутация: 764
739 340
22 1
 
11.12.2019 00:39 #29
Цитата:
Сообщение от НПП Орион
хотелось бы сказать что АКБ во многих машинах заряжается генератором примерно до 80%
все правильно - 14.2 вольта не хватает для зарядки, но 16,4 вольт много для потребителя в 12 вольт.пошли на компромисс, и рекомендуют проводить десульфатацию пластин.
Оценка
Специалист
 
Регистрация: 03.01.2013
Сообщений: 728
Репутация: 233
224 0
11 0
 
11.12.2019 05:10 #30
Цитата:
Сообщение от НПП Орион
а второй кальцый это электролит.
Ну да.
Это просто аккумуляторизм какой то.

Цитата:
Сообщение от spasatell
у меня АКБ служат по 7-9 лет,
Любопытно количество этих долгожителей?
Оценка
Ответ
Страница 3 из 5
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Оценка этой теме
Оценка этой теме:
Метки
АКБ, зарядка, зарядное устройство, лучшее
Похожие темы
Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход
Электронные компоненты. Бесплатная доставка по России
Часовой пояс GMT +3, время: 14:30.
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх