Здравствуйте!
Есть устройство обмена данными , предназначено для автомобильного применения.
Устройство никак не взаимодействует с внутренними протоколами авто.

Линия идет от капота до багажника.

Как вариант думаю использовать 1-Wire , CAN или 485.

В качестве МК применяю STM32.

Сначала склонялся к CAN, но на борту далеко не у все он есть, а там где и имеется , то стоиомсть МК и его мощность превышена.

Использовать думаю stm32f030 в 20 выводном корпусе.

Сейчас пришел к варианту добавить дешевый драйвер 485 интерфейса, как на рисунке.

Как думаете, такой вариант сгодится для серийного применения ? Чувствительность к шумам и наводкам не повлияет на передачу данных ?

RS485 - там дифпара изначально, не повлияет. А если у вас один мастер и один слэйв, я бы просто пустил связь по токовой петле (Current Loop). Компоненты - копеечные, а помехоустойчивости вам с головой хватит. Зачем вам на такое небольшое расстояние RS485 ?

На линии может быть несколько приборов

Жаль в простых сериях МК нет CAN аппаратного

питание МК stm32f030 3В3,
макс. допустимо на входах 4В.
в приведенной схеме надо уменьшать номинал 820 Ом на DE UART;
вход RxD UART надо защищать от 5В при запертом транзисторе
или
переводить схему на питание 3В3, как у МК, с использованием соотв. драйвера, например, ST3485;
драйвер с питанием 3В3 существенно дороже.
есть уже изолированные драйверы с соотв. ценой.

Не указаны принципиально важные параметры связи:

- объем данных
- скорость передачи

И "несколько приборов" это сколько? Раз подходит 1-wire, то может быть LIN подойдет? Он как раз для авто придуман.

Напомню, что знаменитый протокол modbus родился как протокол для внутриавтомобильной сети, а он аккурат на RS485 базируется.
Так что верной дорогой идете.

Впервые слышу, что Modbus создавался для автомобильного применения. Не поделитесь ссылкой на информацию? Всегда считал, что этот протокол создавался специально для использования с ПЛК.

К сожалению, не поделюсь, потому как просто помню, что CAN вытеснил modbus из авто только благодаря лидерству немцев в автомобилестроении.

Вот еще что. вспомнил. Я читал об этом в истории фирмы Modicon, которая до приобретения её шнайдером занималась разработкой и изготовлением электрооборудования для автомобилей. Собственно шнайдер и превратил модиконовский автопротокол в промышленный.