Извините за долгое ожидание. AVSL 80, о которой описание 6 лет, а AVSL 109 -7 лет. Болты на красном герметике, но нормальным автомобильным ключом-трещёткой с насадкой звёздочкой отворачивалось на ура. Только болт шкива обязательно зубилом срывать, иначе ключ свернёт шлицы.

Спасибо, Elnat.
Вчера отремонтировал по Вашей инструкции Ariston AVSL 109. Подшипники 6204, 6205, сальник 30х52/65х7/10.
Хочу поделиться своим опытом, может быть пригодится еще кому-нибудь.
Звездочка - это ключ TORX (Торкс) размерностью T40.
Выпресовывал и впресовывал подшипники предварительно нагрев крестовину на плите (электрической). Не было возможности оценить эффект от нагрева, но знаю что он должен быть. Выбивал старые подшипники зубилом, установив крестовину на ножки перевернутого деревянного табурета. Впресовывал слабыми ударами молотка по наружному ободу подшипника. Внутренний (болший) подшипник сидит глубже, что бы посадить его на место молотком, подкладывал старый подшипник.

Перебрал 4 машинки у родственников,все работает никаких ?
Пользуюсь 1.Смазка проникающая для винтов с молибденом в авто магазине -280рэ.,2. Обычный молоток. 3. хорошие ключи,шестигранники,звездо чки,воротки (качество++)!
4. Прут латунный D=20-25 мм, L=200-250 мм. 5.Переходник для труб по D-подшипника

ser2294 По Вашей ссылке всё красиво, но не понятно зачем снимать двигатель, провода с тэна и блок управления, снятию крестовины эти элементы никак не мешают. А вот возни добавляют... и путаницы для неопытных.

Elnat, добрый день! Возможна ли подобная замена подшипников в Ariston AQSL 109 (пластиковый неразборной бак)?

там принцип замены подшибника другой,для начала нужно распилить ножовкой бак,предварительно просверлить дырки для саморезов,я сверлю с растоянием 4см,есть два вида не разборных,с отдельной колбой и совместной с баком,пиляются оба,но второй пиляется трудно,пилять только ножовкой,болгаркой можно запороть бак,у меня клиент один попробовал сам,и угробил бак пиляя болгаркой,так што сначала распили а потом остальные вопросы

bevelsi прав, с пластиковым баком можно, но сложно. Считайте это полная разборка стиралки и выглядеть это будет примерно так

Снимать одну крестовину и покупать запчасти в автомагазинах не профессионально. После такого ремонта СМА долго не прослужит.На валу барабана есть специальная обойма под сальник.Если на ней появляются задиры или проточины то сальник долго не прослужит.Вода попадет на подшипник и он приходит в неисправность,от сюда вообще начало данной поломки("ЗРИ В КОРЕНЬ"-Козьма Прутков) Да, и без полной разборки невозможно оценить состояние вала,ТЭНа, патрубков.При небольшом износе обоймы сальника можно обойтись простой шлифовкой наждачкой-нулевкой.При задирах более 0,2мм необходимо обойму либо протачивать на токарном станке либо вообще менять обойму.Снимаются они легко если нагреть газовой горелкой.Тут писали про нагрев на плите,так от такого нагрева эффект ноль так-как греть надо точечно только то что снимаешь градусов до 300.А сальники и подшипники в автомагазинах фуфло,если конечно не с иномарок,долго не ходят.На вале,чаще всего,посадочные места подшипников имеют износ.Можно накернить а лучше наплавить и проточить.Если подшипник рассыпался то обойму в крестовине необходимо обильно обработать WD40 или керосином и подождать сутки а потом выбивать,снимать съемником или высверливать.Так что лучше доверить это дело профессионалу или будет как всегда "СКУПОЙ ПЛАТИТ ДВАЖДЫ"

подшибники в автомагазине допустимы,так как они одинаковы,а вот сальник нужно ставить стиралочный,я подерживаю то што сальники с авто долго не проходят

Вот я и проверю, на двух последних стиралках поставил два разных сальника (оригинал и с авто). Как себя поведут отпишу, если дадут знать