Эксперт
Регистрация: 29.10.2015
Сообщений: 2,418
Репутация: 633
|
Цитата:
Вечером испытаю. Значит включаю схему к АКБ. Беру дополнительный конденсатор и диод и провожу замеры. Ок.отпишусь. |
||
Оценка
|
Эксперт
Регистрация: 12.09.2006
Адрес: Одесса
Сообщений: 5,437
Репутация: 811
|
Цитата:
Выводы обмоток Напряжение, В Допустимый ток, А
11-12______________2,5______________8 17-18______________2,5______________8 13-14______________10_______________8 19-20______________10_______________8 15-16______________0,63______________8 21-22______________0,63______________8 Так можно ж комутировать обмотоки вторички. И будет сколько надо. С вольтметром на 20 вольт, амперметром на 8 ампер и всего двумя диодами на радиаторах. Выпуска начала 80-х. С "галетным" переключателем на несколько положений-напряжений на выходе (силы тока зарядки). За 35 лет несколько раз заряжал приятелям аккумуляторы, а свой - ни разу, нужды не было, т.к. пользуюсь авто круглогодично, не реже пары раз в неделю. Жду, пока у тебя промелькнет мысль типа, а не выкинуть ли из своей схемы все лишнее. Причина простая - такое устройство должно всегда быть исправным (может понадобиться в критический момент) а, значит, высоконадежным. Зарядное устройство, в котором электроникой на китайских комплектующих коммутируются токи 5-10 ампер, надежным быть не может. |
||
Оценка
|
Эксперт
Регистрация: 29.10.2015
Сообщений: 2,418
Репутация: 633
|
Хм...у меня ещё один хороший импульсник есть. Ещё один десульфатирующий " ТОН". Который, между прочим , я тут отремонтировал , и потом отдал отцу, где сейчас машина моя находится почти год. Спасибо тем кто помог. потом как то автоматику к нему добавлю ( есть готовая ) Так что, хватает и надёжностью и количеством. У меня хобби сделать этот прибор (3 схемы) в одном корпусе с одним трансом...вместо рыбалки...так сказать. Главное своими руками. Осталось совсем немного. |
||
Оценка
|
Эксперт
Регистрация: 29.10.2015
Сообщений: 2,418
Репутация: 633
|
|
||
Оценка
|
Эксперт
Регистрация: 29.10.2015
Сообщений: 2,418
Репутация: 633
|
|
||
Оценка
|
Эксперт
Регистрация: 29.10.2015
Сообщений: 2,418
Репутация: 633
|
Поменял стабилитрон на 15 В , полуватный.
Работает !!! На электролите , аж - 12,74 В. !!! На АКБ - 12,38В Слышно работу ! Слышен тонкий тихий высокочастотный писк . Значит, как я планирую работу данных схем. 1. Схема вторая работать будет независимо, на отдельные гнёзда (с переключением местами силовых проводов 4мм.кв.) тут понятно. Отдельный прибор. 2. Схема первая работает на зарядку АКБ, в момент работы реле размыкает третью, последнюю схему . То есть, на реле 220В, цепь третьей схемы разомкнута. Как достигает на АКБ 14,5В нижняя часть первой схемы вырубает её (подачу на транс 220В ) и врубается третья . А вот после достижения 12,6...12,8В. Всё в обратном порядке. Как то так. Вопрос, разрыв (реле), на плюсе или минусе врезать силовой цепи ? Или не имеет значения ? ( придумал разрыв поставить в ногу 8 , микросхемы NE555. ) Как придумать , что б не разрядило АКБ в хлам при отсутствии 220 В ? В смысле, нет 220, работает схема, и надо что то желательно придумать...иначе, есть риск прохлопать до полного в хлам разряда АКБ. |
||
Оценка
|
Ответ |
Страница 32 из 34
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
Похожие темы |
|
|
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх |