На склад поступили жидко-кристаллические индикаторы и дисплеи от KSE

Непонятные 220 вольт

Страница 1 из 4
Новичок
 
Регистрация: 30.11.2014
Сообщений: 33
Репутация: 10
0 9
0 0
 
16.07.2018 07:21 #1
Добрый день. В вагоне поезда пытаемся включить устройство (перистальтический насос питающийся от адаптера 24 вольт,
input 100-240 V, 50/60Hz, 0.4A
output 24OV-0.65A,15.6W max
Он не включается, хотя от обычной сети 220 вольт работает вполне.
Удалось выяснить следующие моменты. В вагоне ток получают от преобразователя с 10 000 вольт. Земли (то ли нуля-не помню) нет. Индикатор светится в обоих дырках розетки.
Простой индикатор (не электронный) с батарейкой начинает светиться еще когда вы только подносите его к розетке.
Все устройства что там имеются, нормально работают: Телевизоры, кондиционеры, инструмент, зарядочники телефонов, а этот насос ни в какую. Мигает, словно пытается включиться и снова отключается. Хотя , еще раз повторю-от обычной сети 220вольт спокойно работает.
Как решить проблему? Поможет ли замена адаптера? Хотелось бы услышать соображения специалистов.
Оценка
Инженеры КОМПЭЛ провели сравнительное тестирование аккумуляторов EVE и Samsung популярного для бытовых и индустриальных применений типоразмера 18650. Для теста были выбраны аккумуляторы литий-никельмарганцевой системы: по два образца одного наименования каждого производителя – и протестированы на двух значениях тока разряда: 0,5 А и 2,5 А. Испытания проводились в нормальных условиях на электронной нагрузке EBD-USB от ZKEtech, а зарядка осуществлялась от лабораторного источника питания в режиме CC+CV в соответствии с рекомендациями в даташите на определенную модель.
Специалист
 
Регистрация: 01.03.2010
Адрес: Україна
Сообщений: 882
Репутация: 251
242 655
6 139
 
16.07.2018 08:35 #2
Есть возможность измерить напряжение на выходе адаптера при питании от сети вагона. Н индикатор не обращайте внимания, нет в вагоне ни заземления ни зануления. И какую мощность может выдать розетка? А то кондиционер может быть включен не в эту "розетку". По признакам поведения двигателя похоже что не хватает мощности для запуска. Пусковой ток всегда больший чем рабочий у двигателя. Насколько знаю раньше в вагонах писали возле розеток что только для эл. бритв. Теперь пишут( или рисуют) что только для мобилок( зарядка).
Оценка
Компания Компэл, официальный дистрибьютор EVE Energy, бренда №1 по производству химических источников тока (ХИТ) в мире, предлагает продукцию EVE как со склада, так и под заказ. Компания EVE широко известна в странах Европы, Америки и Юго-Восточной Азии уже более 20 лет. Недавно EVE была объявлена поставщиком новых аккумуляторных элементов круглого формата для электрических моделей «нового класса» компании BMW. Продукция EVE предназначена для самого широкого спектра применений – от бытового до промышленного.
Эксперт
 
Аватар для gauptmann
 
Регистрация: 22.09.2009
Сообщений: 3,604
Репутация: 983
964 115
20 28
 
16.07.2018 08:55 #3
Цитата:
Сообщение от ctc655
измерить напряжение на выходе адаптера при питании от сети вагона.
И
Цитата:
Сообщение от argo41
от обычной сети 220 вольт
Выложить всё это, станет понятнее.
__________________
Работает - не лезь. Не полезешь - не убьёт.
Оценка
Специалист
 
Регистрация: 21.05.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 475
Репутация: 212
174 59
14 2
 
16.07.2018 09:34 #4
Как вариант. Уточните - в вагоне может быть не переменка, а постоянка. Не зря в старых вагонах пишут предупреждение - "Розетка предназначена только для подключения электробритвы".
Оценка
Гуру
 
Регистрация: 28.06.2012
Сообщений: 4,596
Репутация: 1058
1,204 77
480 0
 
16.07.2018 09:44 #5
Если после проверки только что предложенных версий проблема не решается, то снимите осциллограмму напряжения в розетке, но не обычным щупом, конечно, а щупом с делителем (!!!). Осциллограф при этом нужно запитать не от розетки (!!!), а от офисного UPS, питающегося от аккумулятора. Вилка UPS должна быть физически вынута из розетки.
В моей практике встречались устройства, которые не могли нормально работать, если уровень гармоник в сети превышал некоторый уровень. Редко, но встречались.

И еще. Очень возможно, что в вашем насосе такой же мотор, как и в насосах газовых котлов (асинхронные, если я не ошибаюсь). Последние требуют для питания настоящей синусоиды:

https://teplo.bast.ru/articles/kompy...itaniya-kotla/

Если в сети высокий уровень гармоник, такой мотор нормально работать не будет ...

P.S. И еще. В каких это вагонах такой преобразователь ? Во-первых, далеко не все вагоны подключены к контактной сети. Во-вторых, есть электровозы, рассчитанные на 3 КВ постоянки, а есть на 25 КВ переменки, и соотв. им контактные сети. В третьих, те вагоны, что я видел, были снабжены обычным генератором, который приводился во вращение ремнем прямо от одной из колесных пар. Это на порядок безопаснее, чем преобразовывать 10 КВ в переменку, подаваемую в эл. сеть вагона. Хотя я могу и ошибаться, конечно ...
Последний раз редактировалось kovigor; 16.07.2018 в 09:52.
Оценка
Эксперт
 
Регистрация: 27.10.2012
Сообщений: 3,334
Репутация: 881
846 124
9 5
 
16.07.2018 10:45 #6
Никаких 10 кВ в вагоны не подаётся. От электровоза подаётся 3 кВ для электроотопления вагонов независимо от напряжения контактной сети. Внутреннее освещение, а также электротитан и преобразователь для люминесцентных ламп и электробритв, а также кондиционер питаются от отдельного генератора, имеющего привод от колёсной пары вагона.
Оценка
Новичок
 
Регистрация: 30.11.2014
Сообщений: 33
Репутация: 10
0 9
0 0
 
16.07.2018 11:22 #7
Цитата:
Сообщение от ctc655
Есть возможность измерить напряжение на выходе адаптера при питании от сети вагона. Н индикатор не обращайте внимания, нет в вагоне ни заземления ни зануления. И какую мощность может выдать розетка? А то кондиционер может быть включен не в эту "розетку". По признакам поведения двигателя похоже что не хватает мощности для запуска. Пусковой ток всегда больший чем рабочий у двигателя. Насколько знаю раньше в вагонах писали возле розеток что только для эл. бритв. Теперь пишут( или рисуют) что только для мобилок( зарядка).
Насос сам по себе небольшой. Похожий на советские моторчики для игрушек.
Сам насос выглядит так-http://unki.ru/store/item/product-54
Накручивается на канистру.
Насчет напряжения и мощности-это спец.вагон. Не могу к сожалению подробности писать, но ток там под любые нужды. Дрель, болгарка работают вполне уверенно. Парогенератор на 4.5 квт. и то работает. А этот насос ни в какую. Разбирать насос тоже сцыкотно. гарантию сорву). С адаптером -хороший совет. Сегодня промеряю напряжение, отпишусь.
Спасибо!
Оценка
Новичок
 
Регистрация: 30.11.2014
Сообщений: 33
Репутация: 10
0 9
0 0
 
16.07.2018 11:26 #8
Цитата:
Сообщение от vishz
Никаких 10 кВ в вагоны не подаётся. От электровоза подаётся 3 кВ для электроотопления вагонов независимо от напряжения контактной сети. Внутреннее освещение, а также электротитан и преобразователь для люминесцентных ламп и электробритв, а также кондиционер питаются от отдельного генератора, имеющего привод от колёсной пары вагона.
Это специальный вагон. Там и телевизор и холодильник и магнитофон и парогенератор на 4.5 квт.
Я все таки на адаптор грешу. Что то ему в этом токе 220в. не нравится.главный вопрос-только с этим адаптором такая беда или они все будут так же не выдавать нужную постоянку 24 вольт?
Оценка
Гуру
 
Регистрация: 28.06.2012
Сообщений: 4,596
Репутация: 1058
1,204 77
480 0
 
16.07.2018 11:58 #9
Цитата:
Сообщение от argo41
Что то ему в этом токе 220в. не нравится.главный вопрос
Может не нравиться сам уровень напряжения. Может не нравиться высокий уровень гармоник. Осциллограф-то у вас есть ? Любой подойдет, даже старенький советский ...
Оценка
Banned
 
Регистрация: 14.06.2018
Сообщений: 490
Репутация: 21
42 28
26 2
 
16.07.2018 12:48 #10
Цитата:
Сообщение от argo41
Это специальный вагон. Там и телевизор и холодильник и магнитофон и парогенератор на 4.5 квт.
Я все таки на адаптор грешу. Что то ему в этом токе 220в. не нравится.главный вопрос-только с этим адаптором такая беда или они все будут так же не выдавать нужную постоянку 24 вольт?
Всё перечисленное оборудование может работать и от постоянного напряжения , имея коллекторные двигатели .

Вторй вопрос это ваш адаптер - начнём с того что ему со 110 вольт не вальготно вытянуть номинальную мощность , скорее всего он просто не тянет по току .

Третий вопрос - частота сети от генератора вагона не соответствует 50 герцам , а адаптер ваш имеет сетевой трансформатор .

Вывод - разузнайте сначала всё про сеть вагона !
Оценка
Ответ
Страница 1 из 4
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Оценка этой теме
Оценка этой теме:
Похожие темы
Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход
Электронные компоненты. Бесплатная доставка по России
Часовой пояс GMT +3, время: 15:57.
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх