HRP-N3 - серия источников питания с максимальной пиковой мощностью в 350% от MEAN WELL

Установка СБ антенны на ВАЗ 2110

Новичок
 
Аватар для Kenjima
 
Регистрация: 03.09.2008
Сообщений: 416
Репутация: 22
12 0
0 0
 
04.08.2009 14:31 #1
Старая, как Мир история: Владельцу жаль курочить крышу, и антенна устанавливается на кронштейне.
В данном случае стояла на задней двери, причём снизу (сверху не зацепиться...

Дело кончилось примерно через год: Как всегда пропала связь.
Выясняется, что разъём не только сгнил, но и почему-то обломился кабель возле антенного разъёма (это многожильный-то).

В итоге принято решение установить антенну на крышу, но не по центру, а на несущую конструкцию, сзади, слева. Что бы не мешала возить грузы, плюс жёсткость элемента, куда устанавливается, и не надо разбирать пол обшивки крыши...

Как "умная Маша" продырявил по центру... Тут же выяснилось, что внутри стоит какой-то дополнительный уголок, и установить антенну не получится (в последствии отверстие замазали эпоксидной шпатлёвкой).

В итоге установили "по месту" в крайний правый угол элемента крыши.
Под крепёж подложена шайба диаметром 45 мм, и отверстием под разъём.
Резиновая прокладка смазана тонким слоем солидола с двух сторон (герметизация, если не смазать, через год всё равно всё заржавеет).

Жёсткость крепления такова, что можно свободно раскачать машину держась за "морковку".

Кстати, совет 1: Если ставите антенну по центру крыши, на плоскость, туда где нет пуплёвки и рёбер жёсткости, не поленитесь подложить пластину 100 х 100 (и более) под крышу. Ибо при встрече антенны с каким-нибудь бревном, аркой, или ещё чем-то возникнут некоторые проблемы с корпусом машины... Грубо говоря промнёт крышу в месте крепления антенны, а у современных машин железо тонкое...

Совет 2: Ставьте узел крепления так, что бы антенна "падала" назад по ходу движения в случае хорошего удара по антенне (при встрече с той же аркой) антенна просто завалится, что гарантирует неповреждение машины и антенны.
Изображения
Тип файла: jpg Изображение 8449.jpg (352.4 Кб, 2 просмотров)
__________________
Инопланетяне бывают серенькие, зелёненькие... А я - синенький!
Оценка
Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей.
Новичок
 
Аватар для Kenjima
 
Регистрация: 03.09.2008
Сообщений: 416
Репутация: 22
12 0
0 0
 
04.08.2009 14:36 #2
И ещё: Если ставите на грузовичок, типа КамАЗа, имейте ввиду, что троллейбусные и трамвайные провода обычно висят "как положено", но под всякими разными мостами имеют тенденцию провисать на столько низко, что можно зацепить кабиной, а не только антенной.
Если грузовичок ещё и заземлён... Просто напоминаю, что в этих проводах 550 Вольт, к тому же вроде бы постоянки...

Вы поняли, да?..

Прилопачивайте конденсаторы от старых телевизоров, из умножителя напряжения. Были там такие большие, керамические, зелёные с крепежом М4.
__________________
Инопланетяне бывают серенькие, зелёненькие... А я - синенький!
Оценка
Ответ
Похожие темы
Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход
Электронные компоненты. Бесплатная доставка по России
Часовой пояс GMT +3, время: 20:49.
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх