HRP-N3 - серия источников питания с максимальной пиковой мощностью в 350% от MEAN WELL

Зарядка автомобильного аккумулятора стационарным ЗУ

Страница 6 из 8
Новичок
 
Регистрация: 11.08.2009
Адрес: SPb
Сообщений: 155
Репутация: 28
18 2
0 0
 
26.11.2011 01:18 #51
Цитата:
Сообщение от Borodach
По моему, в этом:
Возможно, я не совсем удачно выразился. Я имел в виду, что тут на форуме встречались вопросы типа: а сколько часов надо заряжать аккум? и советы о правильной зарядке типа : " смотрим на ток, если он перестал снижаться, то ждем два часа.." Поэтому в моем ответе возникла тема часов .
На самом деле все посты в этой ветке касались вопроса правильной зарядки аккума, а не оценки его емкости. Именно из вопроса правильной зарядки вырос вопрос о внутреннем сопротивлении аккума, т.к. ток заряда вроде как определяется этим самым внутренним сопротивлением. Я советовал для правильной зарядки не думать о таком сложном и неочевидном (для аккумуляторов) понятии как внутреннее сопротивление, а просто контролировать максимально допустимый ток и максимально допустимое напряжение. И лучше переложить все проблемы на плечи электроники. К емкости АКБ это прямого отношения не имеет, т.к. данные рекомендации справедливы для любой емкости.
Оценка
Инженеры КОМПЭЛ провели сравнительное тестирование аккумуляторов EVE и Samsung популярного для бытовых и индустриальных применений типоразмера 18650. Для теста были выбраны аккумуляторы литий-никельмарганцевой системы: по два образца одного наименования каждого производителя – и протестированы на двух значениях тока разряда: 0,5 А и 2,5 А. Испытания проводились в нормальных условиях на электронной нагрузке EBD-USB от ZKEtech, а зарядка осуществлялась от лабораторного источника питания в режиме CC+CV в соответствии с рекомендациями в даташите на определенную модель.
Специалист
 
Аватар для Borodach
 
Регистрация: 06.08.2006
Сообщений: 936
Репутация: 209
199 56
1 0
 
26.11.2011 02:01 #52
Понял, но, в любом случае, внутреннее сопротивление АКБ, а по факту - максимально отдаваемый ток, т.е. стартерный, является основным параметром аккумулятора и по зарядным токам его, чаще всего, не определить ... .
И именно по этой причине меня интересует приборчик проверки качества батарей ... .
__________________
http://www.youtube.com/watch?v=aaEkPnf_A1s
Отче наш, Отец небесный, я принимаю Веру Твою, она есть мой путь...
Оценка
Компания Компэл, официальный дистрибьютор EVE Energy, бренда №1 по производству химических источников тока (ХИТ) в мире, предлагает продукцию EVE как со склада, так и под заказ. Компания EVE широко известна в странах Европы, Америки и Юго-Восточной Азии уже более 20 лет. Недавно EVE была объявлена поставщиком новых аккумуляторных элементов круглого формата для электрических моделей «нового класса» компании BMW. Продукция EVE предназначена для самого широкого спектра применений – от бытового до промышленного.
Новичок
 
Регистрация: 11.08.2009
Адрес: SPb
Сообщений: 155
Репутация: 28
18 2
0 0
 
26.11.2011 02:21 #53
Цитата:
Сообщение от Borodach
И именно по этой причине меня интересует приборчик проверки качества батарей ... .
Ну, так с этого надо было и начинать !
Это вообще отдельная песня. И, судя по тому, что я читал об этом, это не такое уж простое дело. Не могу на эту тему сказать ничего умного кроме того, что надо специально изучать этот вопрос, чтобы считать себя знатоком в этом деле. Я не знаток. Я только знаю, что кроме разрядного выходного сопротивления, которое оценить достаточно легко, еще оценивают емкость аккума по циклу полного разряда-заряда, но это, видимо, только вершина айсберга
Оценка
Новичок
 
Регистрация: 27.11.2011
Сообщений: 1
Репутация: 10
 
27.11.2011 06:06 #54
Уважаемые электрики электронщики!Как найти принципиальные схемы приборов ИБП ДПК-1/1-6-220-Т.
Оценка
Новичок
 
Регистрация: 08.09.2010
Сообщений: 11
Репутация: 14
4 0
0 0
 
27.11.2011 11:10 #55
[QUOTE=Sergey_53;. Если типичный автомобильный аккумулятор выдает в данный момент 12.5 вольт, а вы подключите к нему ЗУ с выходным напряжением 13в, то скорее всего получите относительно небольшой ток, в пределах пары ампер. А из ваших расчетов следует, что ток будет 40 ампер. Сомневаюсь.[/QUOTE]

Вы правы,так и будет.

Чтобы получить 40А,необходимо,чтобы
-трансформатор имел габаритную мощность 13 В*40А=520 В*А;
-провод обмотки должен быть сечением 4 кв. мм
Такое сейчас и не встретишь.
Я просто обращался к начинающим и предлагал самодельный выпрямитель подключать к акк. только через добавочный резистор,иначе
желаемую величину тока зарядки получить непросто-слишком резко он меняется.А стандартные зарядники имеют всё необходимое для этого.
Для зарядки неизменным током можно собрать простое устройство,предложенное ещё в прошлом веке.
Для этого надобно иметь трансформатор с выходным напряжением
от 20 В и выше.Я в своё время пользовался трансформатором на 40В-другого просто не было.
Если в первичную обмотку включить последовательно конденсатор от 1 до нескольких мкФ,
а вторичную через мост подключить к акк. без всяких резисторов,то
такое устройство обладает свойствами источника тока,то есть ток
выпрямителя не зависит от его нагрузки(в определённых пределах).
Подобрав конденсатор и получив ток,к примеру,3.5 А,можно не сомневаться,что этот ток таким и останется на всё время зарядки
(реально чуть упадёт).
Можно поставить несколько конденсаторов с переключателем и получить несколько ступеней тока,но прямой зависимости здесь нет,т.е. если ёмкости 2 мкФ соответствует ток 3.5А,то при 4мкФ он будет не обязательно
в два раза больше-подбирать надо.Подключение строго так-вначале к акк.
и только после этого к сети!
Моему устройству не помню сколько лет и другое собирать неохота-а зачем?
Есть несколько тонкостей,если кому интересно-спрашивайте.
Удачи!
Оценка
Специалист
 
Аватар для Borodach
 
Регистрация: 06.08.2006
Сообщений: 936
Репутация: 209
199 56
1 0
 
27.11.2011 11:34 #56
Тоже делал когда-то ... .



Если тумблеры от конденсаторов вывести отдельно, то выходной ток можно подбирать их комбинацией от одного до пятнадцати ампер.
__________________
http://www.youtube.com/watch?v=aaEkPnf_A1s
Отче наш, Отец небесный, я принимаю Веру Твою, она есть мой путь...
Оценка
Новичок
 
Регистрация: 11.08.2009
Адрес: SPb
Сообщений: 155
Репутация: 28
18 2
0 0
 
27.11.2011 12:23 #57
Цитата:
Сообщение от Авес Чивонави
Чтобы получить 40А,необходимо,чтобы
-трансформатор имел габаритную мощность 13 В*40А=520 В*А;
-провод обмотки должен быть сечением 4 кв. мм
Такое сейчас и не встретишь.
Вот тут я как раз и высказывал сомнение. Лень лезть под стол, доставать аккуммулятор и зарядку и проверять все опытным путем. Именно поэтому я так осторожно и говорю - "сомневаюсь". А на самом деле я почти НЕ сомневаюсь, что дело тут не в ограниченном внутреннем сопрпотивлении ЗУ, а в том, что на зарядку у аккумулятора совсем не такое сопротивление как на разрядку. И получим мы 2А зарядки не потому, что ЗУ подсядет до 12.5, а потому что аккум легко "подтянется" до 13вольт током 2А. Но, с другой стороны, если взять 20 таких аккумов, то для их "подтяжки" до 13в понадобится уже как раз 40А. Так что ток зависит и от емкости. Последнее время имел дело с зарядкой 12ач аккумуляторов - может, поэтому мне везде маленькие токи мерещатся

Цитата:
Если в первичную обмотку включить последовательно конденсатор от 1 до нескольких мкФ,
Тут полностью согласен. Конденсатор по переменному току - тот же балластный резистор.
Последний раз редактировалось Sergey_53; 27.11.2011 в 13:45.
Оценка
Новичок
 
Регистрация: 11.08.2009
Адрес: SPb
Сообщений: 155
Репутация: 28
18 2
0 0
 
27.11.2011 12:26 #58
Цитата:
Сообщение от Borodach
Тоже делал когда-то ... .

Если тумблеры от конденсаторов вывести отдельно, то выходной ток можно подбирать их комбинацией от одного до пятнадцати ампер.
Ну, скорее не до пятнадцати ампер, а , скажем, до пяти
Там в мостике стоят диоды, которые будут прилично греться.
А при 70градусах у них максимальный ток - 5А.
Оценка
Гуру
 
Регистрация: 13.05.2006
Сообщений: 3,908
Репутация: 1246
1,233 65
58 33
 
27.11.2011 12:43 #59
Я сделал себе зарядку из компового БП. Даже раньше, чем уважаемый falconist поднял подобную тему на казусе. Смотря для каких аккумуляторов и в каких устройствах это ЗУ нужно. Своим ЗУ я свой аккумулятор в своей машине дай бог за несколько лет один раз может и заряжал. А может и ни разу. Если же разговор идёт о аккумуляторе в электрокарах и т.п. , где заряжать нужно часто - другой вопрос. В машине аккум сам заряжается. Частоту использования своего зу я написал. Довольно бесполезный гаджет для меня. Удивляет нескончаемый интерес к подобного рода устройствам. На многих форумах многостраничные дискуссии на эту тему. Повторю, что лично из моего, пусть ограниченного опыта, это разговор ни о чём. По крайней мере что касается автомобиля.
Оценка
Специалист
 
Аватар для Borodach
 
Регистрация: 06.08.2006
Сообщений: 936
Репутация: 209
199 56
1 0
 
27.11.2011 12:59 #60
Цитата:
Сообщение от Sergey_53
Ну, скорее не до пятнадцати ампер, а , скажем, до пяти
Там в мостике стоят диоды, которые будут прилично греться.
А при 70градусах у них максимальный ток - 5А.


Серёжа, не надо всё восприминать буквально, ведь кроме 305х диодов достаточно и более мощных ... .
__________________
http://www.youtube.com/watch?v=aaEkPnf_A1s
Отче наш, Отец небесный, я принимаю Веру Твою, она есть мой путь...
Оценка
Ответ
Страница 6 из 8
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Оценка этой теме
Оценка этой теме:
Похожие темы
Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход
Электронные компоненты. Бесплатная доставка по России
Часовой пояс GMT +3, время: 00:06.
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх