|
Banned
Регистрация: 21.04.2012
Адрес: южнее Дуная
Сообщений: 4,318
Репутация: 417
 |
Вот уже у молодняка любопитство появилось! Не погибнет ветро-дело.. Но я опасаюсь что молодняк поднимет обороти... Что будет если спросить, изза любопитства, про 1000 об/мин?? .... 2000 об/мин?.... 3000 об/мин?
Прямо туплю, извините. ПП: а у вопросика юбилей - 7 лет? С юбилеем! 
|
||
|
Оценка
|
|
Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.
 |
|
Новичок
Регистрация: 20.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 35
Репутация: 18
|
Цитата:
прикольно то, что понятие "ометаемая площадь" была введена для упрощения расчёта в своё время. И речь шла о плоскости в которой работает ветровое колесо. для сравнения других конструкций - нельзя использовать упрощения. Либо говорить о бесконечном кол-ве установок в проекции на одну плоскость. Мы живём в 3-х мерном мире. И для применения к объемным ветряным преобразователям упрощённой плоской методикой расчёта - мягко говоря глупость. И если считать именно к реальной жизни, то "железные мельницы" низко эффективны на ПОРЯДОК! (круглый) |
||
|
Оценка
|
|
Новичок
Регистрация: 20.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 35
Репутация: 18
|
Цитата:
так вот она утверждает что вес НЕ ЕСТЬ объём. или по другому. можно конструкцию генератора, влияющую на взаимодействие с потоком, делать не из металла. При всех остальных равных... (круглый) |
||
|
Оценка
|
|
Специалист
Регистрация: 30.03.2015
Адрес: Таганрог Ростовской обл.
Сообщений: 2,502
Репутация: 408
|
Меня, как не очень грамотного в аэродинамике, тоже эта тема интерисует.
Вот вопрос Сашуну - он всегда при расчёте мощности ветроколеса пользуется известной формулой со скоростью ветра в кубе. А вот подъёмная сила как и где участвует в расчётах? Ткните, пож-ста, носом.
__________________
Куплю тесламетр Б/У, недорого. |
||
|
Оценка
|
|
Знаток
Регистрация: 01.02.2016
Сообщений: 1,415
Репутация: 168
|
|
||
|
Оценка
|
|
Специалист
Регистрация: 30.03.2015
Адрес: Таганрог Ростовской обл.
Сообщений: 2,502
Репутация: 408
|
Пока то, что я нашёл относится к промышленным здоровенным ветрякам и там упоминалось лишь о том, что эта подъёмная сила на конце лопасти не даёт изгибаться этой лопасти от давления ветра. А вот то, что она помогает быстрее крутится пропеллеру и на сколько, пока разобраться не могу. Да, может я мало почитал. Но Сашун то наверняка уже всё прочитал!
__________________
Куплю тесламетр Б/У, недорого. |
||
|
Оценка
|
|
Эксперт
Регистрация: 12.09.2006
Адрес: Одесса
Сообщений: 5,437
Репутация: 812
 |
Цитата:
На самом деле это все - не требуется. Лопасти, изготовленные по нескольким элементарным правилам "работают" ничуть не хуже "самых продвинутых". Причина этому простая - все эти расчеты круток и поляр нужны только для высокоскоростных лопастей (тысячи об/мин, скорость конца лопасти выше 200 м/с). Для ветряков со скоростями конца лопасти до 75 м/с (ветер 10 м/с, быстроходность 4-6) эти все теории не требуются. Нужны для 3-5-лопастных винтов всего 3 правила, обеспечивают КИЭВ не хуже 0,3: 1. Форма лопасти - обычная трапеция - уже к концу, сторона набегания плоская, форма - аэродинамическая, всем знакомая (как на картинке), задняя кромка - острая, но без фанатизма. 2. Угол атаки у корня 15-20° (чем больше тем лучше) и лопасть потолще и пошире, ширина 7-10% диаметра винта, 3. Угол атаки законцовки 3-5°, ширина 1-2% диаметра винта, толщина - 5-10 мм. |
||
|
Оценка
|
| Обратная связь РадиоЛоцман Вверх |
Версия для печати
Отправить по электронной почте
