Нужна помощь. в разработке сабвуфера на основе 75 ГДН 4 в машину(М2141 кузов хачбек) помогите плз а то у меня знаний по проэктировке собов мало. (просьба не кидать ссылки на программы по проэтироке т.к. им пользоваться не умею)

чем конкретно помочь, что нужно в итоге

надо разработать корпус сабвуфера .

Вот методика, по которой я собирал другу саб, специально для машины. Это бандпасс 4 порядка, имеет немного усложненный расчет по сравнению с закрытым ящиком, но результат оправдал приложенные силы! Не буду описывать параметры, перейдем ближе к сути. Саб представляет из себя трапецевидный корпус, удобный для расположения за задним сиденьем с выступающей трубой (фазоинвертором). Из чертежей видно, что сабвуфер имеет две изолированные камеры, между которыми расположен НЧ динамик. Саб можно расположить таким образом, чтобы фазоинвертор выходил непосредственно в салон, давая максимальный КПД. Сабвуфер работает для слушателя, а не для груза в багажнике. В разных автомобилях сиденья установлены под разным углом, и соответственно угол 1 будет у каждого свой и размеры стенок будут немного различаться. Главное чтобы объем основной камеры был 16 л и камеры с фазоинвертором 11л. Объем внешней части ФИ не входит в расчет. Главным критерием выбора рзмеров являются габариты головки, ведь края динамика находятся очень близко к стенкам сабвуфера. Я высоту h выбирал около 30 см. Общая длина ФИ 442 мм, внутренний диаметр 73 мм. Можно поискать трубу в строительном маркете, или склеять самому из нескольких слоёв ватмана, используя за основу например ручку от швабры, предварительно обмотав её тканью. Объем основной камеры можно варьировать в пределах 12-18 л. Чем меньше объем - тем круче спад АЧХ в области инфранизких частот (в сторону уменьшения частоты конечно же).Сильно уменьшать камеру не рекомендую.

Уважаемый Харизмат!Выступающая труба из саба -не самый удобный вариант. Щелевой ФИ , в том же объёме, не пробовали ? Или увеличить диаметр и сделать короче трубу ? У меня есть два динамика 75 ГДН , один на резиновом подвесе ,второй на паролоновом , какой будет лучше звучать в таком корпусе?

Расчет саба - процесс не то что бы сложный, но нужно знать некоторые основные понятия. Во-первых, плясать начинают от параметров головки(добротность. рез. частота. экв. объем). Исходя из них выбирается подходящее акуст. оформление (закр. ящик, фазик, бендпасс). Далее определяют конкретные размеры, объемы и т.д.
Причем не обязательно пользоваться спец. прогр., достаточно калькулятора (сабы появились раньше компов).
Совет: в нете всяко можно найти литературу, я рекомендую Шихатова (Концертный зал на колесах).
Уважаемый товарищ в автозвуке, излагает все супердоступно.
И еще, по собст. опыту могу сказать из 75ГДН ничего грамотного не получится (тока бумбокс а ля нигер).

Помоиму лучше уже 2хS90 в багажнику возить с хорошым усилком ( одисей 010 или Барк 010 оконечник)и преобразоватилем с 12 на 220 и все будет нормально.

Помоиму это уже извращение

Цитата:

Сообщение от Kot_zp

Помоиму лучше уже 2хS90 в багажнику возить с хорошым усилком ( одисей 010 или Барк 010 оконечник)и преобразоватилем с 12 на 220 и все будет нормально.

Один мой знакомый так и делал , у него Rang Rover старый был,и усилок нормальный автомобильный стоял. Но такого низа , как даёт саб, все равно получить нельзя. Да и с багажником можно попрощаться. Ну если у Вас Газель , или какой нить другой грузовик, тогда конечно да...