Новичок
Регистрация: 20.02.2012
Сообщений: 18
Репутация: 14
|
Здравствуйте.
Задача. Отслеживать температурные деформации протяженных линейных объектов, таких как автодорога, железная дорога. Измерения должны быть бесконтактными, с возможностью выполнения измерений при скоростях движения до 70-80 км/ч. Предполагаемый диапазон измерений +-70 мм с точностью 2-4 мм. Условия работы системы от -60 до +80 гр.Цельсия плюс всевозможные погодные условия резко-континентального климата, температура, дождь, снег, град, возможно и лед. Описание. На обеих сторонах измеряемого зазора закрепляются, скажем так, измерительные пластины-датчики в заранее известных местах. Они должны быть небольшие, не требующие питания. При проезде автомобиля-поезда, на которых установлена измерительная аппаратура, со скоростью до 0-80 км/ч, считыватель снимает показания относительного положения двух измерительных пластинок-датчиков одного зазора и записывает их, допустим в какой-то текстовик. По окончанию измерительной поездки результаты таких измерений по каждому зазору (каждой паре измерительных пластинок-датчиков) передаются для контроля и дальнейшей обработки. Считыватель должен регистрировать относительное положение двух пластинок с какого-то расстояния в пределах, например, 10 см, а может и больше. По идее система, наверное, должна калиброваться. Контрольных точек, где необходимы измерения зазоров достаточно много, чтобы отказаться от ручного их промера в пользу автоматизации измерений. Можно ли решить поставленную задачу? |
||
Оценка
|
Гуру
Регистрация: 10.11.2011
Адрес: Taganrog
Сообщений: 8,404
Репутация: 2217
|
Историю лазерных(лазерно/УЗ)путейных дефектоскопов просматривали?
|
||
Оценка
|
Гуру
Регистрация: 08.05.2006
Адрес: москва
Сообщений: 8,279
Репутация: 2218
|
garald.lloyd
При чём здесь вес и магнитные метки, если надо мерить длинну? Разяслите.... Linetzev температурные деформации протяженных линейных объектов, таких как автодорога измерить не удасться. Дорожное покрытие и подстилающая подушка деформируются упруго и не меняют длинну полотна. Конечно раблюдаются и разрывы асфальтового покрытия низкими температурами, когда асфальт изрядно замёрз и не может растягиваться. При разогреве асфальтовое покрытие несколько утолщается, подобно ластику сдавниваемогу с торцов. Ж.Д полотно (рельсы) имеют тепловые компенсационные зазоры (стыки рельс). И бесстыковое полотно (бархатный путь) имеют специальные тепловые компенсаторы. Произвести замеры теполвого расширения рельсового пути можно ИМХО только по изменениям в стыках или компенсаторах. Правильно поставленая задача - уже половина ответа. |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 20.02.2012
Сообщений: 18
Репутация: 14
|
На автодороге протяженным линейным объектом может быть пролет моста. Длина 100 метрового пролета при амплитуде температур 100 градусов Цельсия может меняться до 0,1м=10 см.
На железной дороге на бархатном пути сейчас существуют на некоторых участках плети длиной с перегон (~20 км) и на множестве участков - длиной с блок-участок (~1-2.5 км) без компенсаторов. Стык такие деформации точно не компенсирует и рельс остается напряженным на всем своем протяжении. Однако внутренняя часть плети тоже может гулять около 10 см по разному в разных местах. |
||
Оценка
|
Специалист
Регистрация: 22.09.2010
Адрес: г. Донецк
Сообщений: 873
Репутация: 381
|
Если речь идёт о линейных деформациях мостов, то наиболее точными являются оптические, в частности оптоволоконные системы. В некоторых случаях в полотно моста при заливке бетона закладывают специальное оптическое волокно, которое "запитывают" лазером. А дальше или спекроанализаторы, или интерферометры и нагромождение электроники - существует несколько принципов таких измерений. Например FBG (оптоволоконные датчики деформаций на решётках Брэгга), или TOF, или FMCW датчики расстояния, или фазочувствительные измерители.
Bridge monitoring by fiber optic deformation sensors. https://www.google.com.ua/search?q=д...волокно. |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 20.02.2012
Сообщений: 18
Репутация: 14
|
Цитата:
А надо выполнить измерение зазора на ходу во время проезда и передать этот промер в контрольную группу. |
||
Оценка
|
Знаток
Регистрация: 13.07.2007
Сообщений: 665
Репутация: 125
|
Вы знаете , что не запрещено физикой Возможно вытянуть электроникой и програмно.
Пример для жд- две пластины одна связана с грунтом(полотном) жд, другая с непосредственно с рельсом. На 70мм и скорости свыше 1 м/сек от магнитного датчика получить пару импульсов. Оцифровать. По скорости получить спектр и если совпадает с искомым.Принять за метки и по анализу разности амплитуд (вагон может раскачиваться) вычислить смещение. Кострукций таких датчиков достаточно. Дело явно не одиночек. Вопрос прост - Вы по прежнему хотите этим заниматься? |
||
Оценка
|
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх |