Новичок
Регистрация: 13.07.2017
Адрес: Southern Urals
Сообщений: 400
Репутация: 53
|
Цитата:
Ну вообще то согласен, электричество удобнее. Хотя существуют ветряки с механикой без какой-либо кибернетики.
__________________
Ad gloriam |
||
Оценка
|
has a little shameless behaviour in the past
Регистрация: 27.01.2011
Сообщений: 1,257
Репутация: -21
|
spasatell,
Э нет не нужно тут делать из меня фантаста любителя и дремучего одиночку в глухой степи. Этой проблемой занимаются тысячи, в том числе и весьма серьезных учреждений. И это уже доказательство что не все так однозначно как вам представляется. К тому же научная методология поиска ОДНА. И проблема взаимопонимания у нас в другом. И тот факт что у кого то общее КПД установки малое говорит только о том что конкретно ему это не удалось. А например тому же Мустафаеву Р И - удалось. |
||
Оценка
|
has a little shameless behaviour in the past
Регистрация: 27.01.2011
Сообщений: 1,257
Репутация: -21
|
Цитата:
Вот Сашун тут все красиво рассказал и свои вопросики поподсовывал. А между тем одна из серьезных проблем электрогенераторов - как раз перегрев. Разве нет? Или даже так можно поставить вопрос, - проблема утилизации и использования излишнего тепла у электрогенератора |
||
Оценка
|
Эксперт
Регистрация: 12.09.2006
Адрес: Одесса
Сообщений: 5,437
Репутация: 812
|
Можно! КПД хорошего компрессора примерно равен КПД электрогенератора. А вот потери на передачу сжатого воздуха с вышки ветряка потребителю на порядок выше, чем на передачу электроэнергии.
Цитата:
Цитата:
Во-вторых, шины мощных генераторов трубчатые, по ним протекает охлаждающий хладагент. Цитата:
Во время эксплуатации при любых режимах работы генератора нельзя допускать нагрева его обмоток свыше допустимых температур. Для того чтобы температура нагрева - не превышала допустимых значений, все генераторы выполняют с искусственным охлаждением.
Большинство Г охлаждается воздухом, причем в средних к крупных Г применяется система косвенного воздушно-водяного охлаждения с замкнутым циклом вентиляции. Воздух циркулирующий через машину, проходит затем через водяные воздухоохладители, где охлаждается проточной водой, и вновь поступает в машину. На практике часто применяется частично разомкнутый цикл вентиляции с выпуском горячего воздуха из генератора в машинный зал ГЭС для его обогрева; при этом используется около 20 % расхода воздуха, проходящего через воздухоохладители. Отбор горячего воздуха из Г допускается при условии, что исключено засорение машины и предусмотрена подпитка ее чистым свежим воздухом. Независимо от мощности в ГГ реализуется принцип автономности системы охлаждения: ротор служит вентилятором, а мощность, затрачиваемая на циркуляцию воздуха, поступает непосредственно с вала гидроагрегата. По способу подачи воздуха различают радиальные, осевые или аксиальные и радиально-осевые схемы самовентиляции.
__________________
С уважением, А.Малышев |
||
Оценка
|
has a little shameless behaviour in the past
Регистрация: 27.01.2011
Сообщений: 1,257
Репутация: -21
|
Цитата:
Естественно, нет. Перегрев возникает только у неверно сконструированных электрогенераторов.
Цитата: Сообщение от dalko можно поставить вопрос, - проблема утилизации и использования излишнего тепла у электрогенератора Во-первых, излишнего тепла там, обычно, нету. Во-вторых, шины мощных генераторов трубчатые, по ним протекает охлаждающий хладагент. И вот каково соотношение этих самых абсолютных потерь к КПД электрогенератора, вы сказать можете? |
||
Оценка
|
has a little shameless behaviour in the past
Регистрация: 13.02.2019
Сообщений: 757
Репутация: -30
|
НАГРЕВ в электрических машинах - страшное дело ... в нужный момент самый ... обычно падает мощность от нагрева ... и ... " не тянет " !
Автомобильные генераторы читал вроде сконструированы так ... что при определённом токе входят в насыщение ... и перестают вырабатывать электроэнергию ... |
||
Оценка
|
Эксперт
Регистрация: 12.09.2006
Адрес: Одесса
Сообщений: 5,437
Репутация: 812
|
Цитата:
Цитата:
Основные потери слагаются из:
- электрических потерь в обмотке статора, пропорциональные квадрату тока статора и активного сопротивления; - потерь на возбуждение в возбудителях; - магнитных потерь в сердечнике от гистерезиса и от вихревых токов; - механических потерь от суммы потерь на трение в подшипниках и подпятнике; - потерь на вентиляцию. Добавочные потери в генераторе разделяются на два вида: - пульсационные потери в полюсных наконечниках ротора от магнитной индукции в зазоре из-за зубчатости внутренней поверхности статора; - потери при нагрузке, которые для генераторов мощностью более 1 МВт при проектировании принимают 0,25-0,4% от полезной мощности генератора. Для генератора упомянутой ГЭС величины потерь в кВт приведены на стр. 3 в https://swift-prod.prozorro.gov.ua/6...res=1562645537 . Каждая ГЭС устроена по-своему. Иными словами, типовых ГЭС не существуют, все ГЭС разные, у каждой свой расход воды, напор, рельеф, грунт, климат, близость моря, объем водохранилища. А, вот генераторы атомных, тепловых и ветровых электростанций и сами ТЭС, АЭС и ВЭС - все устроены, практически, одинаково. Очень краткий обзор устройства ГЭС - https://habr.com/ru/post/365973/ . Для dalko на заметку: чтобы получить 1 киловатт-час электроэнергии, надо спустить с высоты 27 метров 14 тонн воды.
__________________
С уважением, А.Малышев |
||
Оценка
|
has a little shameless behaviour in the past
Регистрация: 13.02.2019
Сообщений: 757
Репутация: -30
|
|
||
Оценка
|
Эксперт
Регистрация: 12.09.2006
Адрес: Одесса
Сообщений: 5,437
Репутация: 812
|
Цитата:
Цитата:
С увеличением частоты вращения повышается частота тока, индуцированного в фазных обмотках генератора, и возрастает индуктивное сопротивление обмоток. Поэтому при большой частоте вращения ротора, когда генератор может отдавать максимальный ток, не возникает опасности его перегрузки, поскольку сила тока генератора ограничивается повышенным индуктивным сопротивлением его обмоток. Это явление в генераторах переменного тока называется свойством самоограничения по току. Автомобильные генераторы переменного тока, такие, как Г-250, Г-270, Г-221 и другие сконструированы таким образом, что не нуждаются в ограничителе тока.
Цитата:
В генераторах переменного тока присутствует эффект самоограничения максимальной силы тока. При увеличении тока нагрузки, возрастает ток в катушках обмотки статора, увеличивается магнитный поток статора. Он противодействует магнитному потоку ротора, результирующий магнитный поток уменьшается, уменьшается индуктируемая ЭДС. – происходит самоограничение силы тока.
Самоограничение происходит еще и за счет увеличения индуктивного сопротивления обмотки, при увеличении частоты вращения ротора и повышения частоты тока в обмотках катушки статора. Цитата:
Например на генераторах Форд изменение управляющего ШИМ сигнала на входе (LIN) от 5 до 95% изменяет напряжение на выходе генератора от 12.5 до 16.5 В. При отсутствии сигнала генератор отключается, при сигнале 50% напряжение генератора составляет 14.5В.
__________________
С уважением, А.Малышев |
||
Оценка
|
Эксперт
Регистрация: 29.10.2015
Сообщений: 2,418
Репутация: 633
|
Мне вот одно интересно . Чего то пишите , доказывете . Вот к примеру...Электричество от ветроголовки на мачту передаётся через поворотный щёточный узел . Вопрос : КАК СОБИРАЕТЕСЬ ПЕРЕДАВАТЬ ТЕПЛОНОСИТЕЛЬ ?
ПС. Эт тупик . Один чел , не владеющий объёмным мышлением , понапридумывал какой-то херамантии . А народ клавиатуры ломает . ПС. Пока теплоноситель с двадцати метровой мачты опустится на землю , пока двадцать метров дойдет до дома , его температура будет холоднее , чем та , что будет на выходе с дома . ОСТЫНЕТ , как бы вы не утепляли трассу . Пояснения : 1. Объемы прокачиваемого теплоносителя маааленькие. 2. Насос сожрёт энергии больше , чем даст сам ветряк . И главное : "незамерзайка" очень ТЕКУЧАЯ !!! НИ ОДИН САЛЬНИК ЕЁ НЕ УДЕРЖИТ !!! ЗАБУДЬТЕ О САЛЬНИКАХ В "ПОВОРОТНЫХ" УЗЛАХ . Стало быть насосов два . Первый качает масло , второй антифриз . Тот что качает антифриз , должен быть мощным , так как в доме , в системе , будет как минимум давление 2 атмосферы . 100 Вт...150Вт для работы . Вывод : нафига оно кому то надо ? Обойдётся сиё сооружение в десять раз дороже . Не практично . Трудно ремонтно пригодно . Пропало электричество ...и там , на верху....дым вонь огонь. И вообще....Геморой . Точка .
Последний раз редактировалось Владимир.74; 09.07.2019 в 08:41.
|
||
Оценка
|
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх |