Товарищи может кто сможет помочь оргонизовать зарядку на самодельном снего дришпиле.

You Tube

.Столкнулся с такой проблемой,после каждого выезда приходится заряжать акумулятор.Световая катушка на двигателе заявлена производителем в 3А . стоит мото Аккумулятор 9Ач.Сегодня померил напряжение на холостых 8В на средних 10В и только на максималке чуть болше 12.А как я знаю для зарядки нужно не менее 13В. Катушка на ентих двигателях зацеплена странным образом один вывод масса другой через диод на плюс какой то не полноценный выпрямитель.Может кто ткнет носом на готовый продукт или чего можно самому изготовить или с ентим мотором стоит забыть про зарядку как страшный сон.Спрашиваю потому что знаю что на ентом форуме собрались самые умные электронщики,мне уже помогали по сварочному инвектору до сих работает.Всем спасибо.

...aчто говорить мастер етого самодельного снегохода?..

александр 2094
Вы написали какую то несуразицу. То АМПЕРЫ, то ВОЛЬТЫ.
Что и как Вы измеряли? Есть ли на Вашем агрегате реле регулятор?

намотай трансформатор повышающий

Хоть бы - движок показал, марка\модель. Генератор, маховик на коленвалу - висит? И не сможет - зарядить АКБ. Так то, рабочие обороты - 3\4.5 тыщь в минуту. Ищи подходящий по размеру - генератор от скутера. Доточишь, допилишь.

Двигатель бензиновый LIFAN 170 FD(7 л.с. с электростартером, катушка генераторная 3 Ампера ) Измерял я напряжение на выходе генераторной катушки без акб.На холостых 8 вольт,на среднем 10 вольт,на максималке 12,5 вольт. Для нормальной зарядки нужно на средних оборотах 13,5.Дополнительные генераторы не предлагать в виду экономии веса.Может преоброзователь DC-DC выписать но не знаю будет он с катушкой работать,у которой один вывод на массе а второй через один диод идет на акб? Принцып магнето как на лодочных моторах,только там с катушки выходит два конца переменки и через полноценный диодный мост идет на акб.

Цитата:

Сообщение от александр 2094

Измерял я напряжение на выходе генераторной катушки без акб.На холостых 8 вольт,на среднем 10 вольт,на максималке 12,5 вольт. Для нормальной зарядки нужно на средних оборотах 13,5.

И намерили "погоду на Марсе"
Замерять ток зарядки и напругу следовало на присоединённом АКБ.

Цитата:

Дополнительные генераторы не предлагать в виду экономии веса.Может преоброзователь DC-DC выписать но не знаю будет он с катушкой работать,у которой один вывод на массе а второй через один диод идет на акб? Принцып магнето как на лодочных моторах,только там с катушки выходит два конца переменки и через полноценный диодный мост идет на акб.

Разбирать это "магнето", отрывать обмотку от массы и подключать через полноценный мост и регулятор зарядки. Если этого переподключения окажется недостаточно для полноценной зарядки - доматывать или перематывать обмотки "магнето".

дак с акумулятором вольтметр показывает 12,5 вольт т.е напряжение акумулятора.

Вам необходимо измерить ТОК зарядки, причем аналоговым амперметром. На выходе генераторов этих лифанов такой мусор, что цифровые приборы показывают "погоду в Африке". И еще - если эксплуатируете движок на оборотах ниже средних, то заряжаться может не очень.
Мой опыт эксплуатации электрогенератора с лифановским движком и электростартером показывает, что на стандартных 3000 оборотов вполне
заряжается, хотя цифровой вольтметр показывает жуть...
Скорее всего в таких жутких условиях эксплатации как на снегоходе - расход энергии на неоднократный запуск движка при минусовых температурах не будет компенсирован при движении.
Предложение:

Цитата:

Сообщение от Edinolichnik

Разбирать это "магнето", отрывать обмотку от массы и подключать через полноценный мост и регулятор зарядки. Если этого переподключения окажется недостаточно для полноценной зарядки - доматывать или перематывать обмотки "магнето".

имеет смысл, только вместо регулятора напряжения поставить стабилизатор с выходным напряжением 14,4В.

Цитата:

Сообщение от muncher

только вместо регулятора напряжения поставить стабилизатор с выходным напряжением 14,4В.

Какой тип стабилизатора имеете в виду?