Цитата:

Сообщение от Borodach

По моему, в этом:

Возможно, я не совсем удачно выразился. Я имел в виду, что тут на форуме встречались вопросы типа: а сколько часов надо заряжать аккум? и советы о правильной зарядке типа : " смотрим на ток, если он перестал снижаться, то ждем два часа.." Поэтому в моем ответе возникла тема часов .
На самом деле все посты в этой ветке касались вопроса правильной зарядки аккума, а не оценки его емкости. Именно из вопроса правильной зарядки вырос вопрос о внутреннем сопротивлении аккума, т.к. ток заряда вроде как определяется этим самым внутренним сопротивлением. Я советовал для правильной зарядки не думать о таком сложном и неочевидном (для аккумуляторов) понятии как внутреннее сопротивление, а просто контролировать максимально допустимый ток и максимально допустимое напряжение. И лучше переложить все проблемы на плечи электроники. К емкости АКБ это прямого отношения не имеет, т.к. данные рекомендации справедливы для любой емкости.

Понял, но, в любом случае, внутреннее сопротивление АКБ, а по факту - максимально отдаваемый ток, т.е. стартерный, является основным параметром аккумулятора и по зарядным токам его, чаще всего, не определить ... .
И именно по этой причине меня интересует приборчик проверки качества батарей ... .

Цитата:

Сообщение от Borodach

И именно по этой причине меня интересует приборчик проверки качества батарей ... .

Ну, так с этого надо было и начинать !
Это вообще отдельная песня. И, судя по тому, что я читал об этом, это не такое уж простое дело. Не могу на эту тему сказать ничего умного кроме того, что надо специально изучать этот вопрос, чтобы считать себя знатоком в этом деле. Я не знаток. Я только знаю, что кроме разрядного выходного сопротивления, которое оценить достаточно легко, еще оценивают емкость аккума по циклу полного разряда-заряда, но это, видимо, только вершина айсберга

Уважаемые электрики электронщики!Как найти принципиальные схемы приборов ИБП ДПК-1/1-6-220-Т.

[QUOTE=Sergey_53;. Если типичный автомобильный аккумулятор выдает в данный момент 12.5 вольт, а вы подключите к нему ЗУ с выходным напряжением 13в, то скорее всего получите относительно небольшой ток, в пределах пары ампер. А из ваших расчетов следует, что ток будет 40 ампер. Сомневаюсь.[/QUOTE]

Вы правы,так и будет.

Чтобы получить 40А,необходимо,чтобы
-трансформатор имел габаритную мощность 13 В*40А=520 В*А;
-провод обмотки должен быть сечением 4 кв. мм
Такое сейчас и не встретишь.
Я просто обращался к начинающим и предлагал самодельный выпрямитель подключать к акк. только через добавочный резистор,иначе
желаемую величину тока зарядки получить непросто-слишком резко он меняется.А стандартные зарядники имеют всё необходимое для этого.
Для зарядки неизменным током можно собрать простое устройство,предложенное ещё в прошлом веке.
Для этого надобно иметь трансформатор с выходным напряжением
от 20 В и выше.Я в своё время пользовался трансформатором на 40В-другого просто не было.
Если в первичную обмотку включить последовательно конденсатор от 1 до нескольких мкФ,
а вторичную через мост подключить к акк. без всяких резисторов,то
такое устройство обладает свойствами источника тока,то есть ток
выпрямителя не зависит от его нагрузки(в определённых пределах).
Подобрав конденсатор и получив ток,к примеру,3.5 А,можно не сомневаться,что этот ток таким и останется на всё время зарядки
(реально чуть упадёт).
Можно поставить несколько конденсаторов с переключателем и получить несколько ступеней тока,но прямой зависимости здесь нет,т.е. если ёмкости 2 мкФ соответствует ток 3.5А,то при 4мкФ он будет не обязательно
в два раза больше-подбирать надо.Подключение строго так-вначале к акк.
и только после этого к сети!
Моему устройству не помню сколько лет и другое собирать неохота-а зачем?
Есть несколько тонкостей,если кому интересно-спрашивайте.
Удачи!

Тоже делал когда-то ... .



Если тумблеры от конденсаторов вывести отдельно, то выходной ток можно подбирать их комбинацией от одного до пятнадцати ампер.

Цитата:

Сообщение от Авес Чивонави

Чтобы получить 40А,необходимо,чтобы
-трансформатор имел габаритную мощность 13 В*40А=520 В*А;
-провод обмотки должен быть сечением 4 кв. мм
Такое сейчас и не встретишь.

Вот тут я как раз и высказывал сомнение. Лень лезть под стол, доставать аккуммулятор и зарядку и проверять все опытным путем. Именно поэтому я так осторожно и говорю - "сомневаюсь". А на самом деле я почти НЕ сомневаюсь, что дело тут не в ограниченном внутреннем сопрпотивлении ЗУ, а в том, что на зарядку у аккумулятора совсем не такое сопротивление как на разрядку. И получим мы 2А зарядки не потому, что ЗУ подсядет до 12.5, а потому что аккум легко "подтянется" до 13вольт током 2А. Но, с другой стороны, если взять 20 таких аккумов, то для их "подтяжки" до 13в понадобится уже как раз 40А. Так что ток зависит и от емкости. Последнее время имел дело с зарядкой 12ач аккумуляторов - может, поэтому мне везде маленькие токи мерещатся

Цитата:

Если в первичную обмотку включить последовательно конденсатор от 1 до нескольких мкФ,

Тут полностью согласен. Конденсатор по переменному току - тот же балластный резистор.

Цитата:

Сообщение от Borodach

Тоже делал когда-то ... .

Если тумблеры от конденсаторов вывести отдельно, то выходной ток можно подбирать их комбинацией от одного до пятнадцати ампер.

Ну, скорее не до пятнадцати ампер, а , скажем, до пяти
Там в мостике стоят диоды, которые будут прилично греться.
А при 70градусах у них максимальный ток - 5А.

Я сделал себе зарядку из компового БП. Даже раньше, чем уважаемый falconist поднял подобную тему на казусе. Смотря для каких аккумуляторов и в каких устройствах это ЗУ нужно. Своим ЗУ я свой аккумулятор в своей машине дай бог за несколько лет один раз может и заряжал. А может и ни разу. Если же разговор идёт о аккумуляторе в электрокарах и т.п. , где заряжать нужно часто - другой вопрос. В машине аккум сам заряжается. Частоту использования своего зу я написал. Довольно бесполезный гаджет для меня. Удивляет нескончаемый интерес к подобного рода устройствам. На многих форумах многостраничные дискуссии на эту тему. Повторю, что лично из моего, пусть ограниченного опыта, это разговор ни о чём. По крайней мере что касается автомобиля.

Цитата:

Сообщение от Sergey_53

Ну, скорее не до пятнадцати ампер, а , скажем, до пяти
Там в мостике стоят диоды, которые будут прилично греться.
А при 70градусах у них максимальный ток - 5А.

Серёжа, не надо всё восприминать буквально, ведь кроме 305х диодов достаточно и более мощных ... .