Акку уже не новый рабатает вторую зиму При ежедневной эксплуотации все в порядке но если я в отпуске то достаточно отсуствовать 5 дней и все Акку пустой Приходиться заряжать Явно где то утечка но небольшая 100процентов лампочки нигде не горят Как и чем найти Есть мультиметр и цифровые токоизм клещи Сам грешу на противоугонную систему Но сколько должна она потреблять во включенном состоянии не знаю Авто VW автомат 98 года дизель Работает безукоризненно но иногда слышно во время движения что хлопает реле центрального замка На работе машины совершенно не сказывается Случается это чаще всего при включении габаритов и очень редко в дождь даже при выключенном свете

Может сам по себе аккум не держит заряд?Пусть сам по себе после заряда постоит дней 5 без клем.

В своё время столкнулся с таким на BMW. Попросили разобраться, АКБ разряжалась. Подсоединил последовательно с + клеммой амперметр. Ток потребления, (зажигание выключено), был 0,6-0,8А. Выдёргивал по очереди предохранители. Определил, что садили электронные часы. Отключил их- всё стало нормально. Потом их заменили.

Цитата:

Сообщение от schalun

Как и чем найти Есть мультиметр и цифровые токоизм клещи Сам грешу на противоугонную систему Но сколько должна она потреблять во включенном состоянии не знаю

Думаю,не больше 50 мА.В самом худшем случае.
Alex-55 дельный совет дает.Именно так и ищется несанкционированный потребитель.

А к специалисту (автоэлектрику) обратиться не пробовал ?:

Можно просто снять клемму с акка,и посмотреть, что после 5 дней простоя выйдет.

У брата на "Калине" та же байда. 4-5 дней простоя - и стартёр не крутит. Он сперва нормальный акк. заменил, думал в нём дело. С другим (новым) та же история. Я клемму скинул, амперметр в разрыв включил. Короче жрёт прилично - 0,35А. Причём включена сигн. или нет - по барабану. В момент включения всплеск тока - срабатывают электроприводы замков, далее опять 350мА. Пробовали отключать магнитолу - потребление не снизилось сколько нибудь существенно. Какая то гадость прямо! Надо и впрямь попробовать предохранители подёргать, локализовать утечку.

если есть токо измерительные клещи можно самому попробовать найти причину.накинуть их на минусовую клемму всё это дело естественно при открытом капоте,по этому нужно отвёрткой защёлкнуть замок капота так как в нём может находится "концевик" и если его не закрыть бортовая сеть может не "уснуть".закрываем все двери,багажник,замок капота, окна так как в салоне могут быть датчики объёма.ставим на охрану и ждём минут двадцать может и больше пока "уснут" все блоки.и смотрим ток,на такой машине он должен быть как сказано выше не более 50ма в режиме покоя.чаще всего конечно проблема в не штатных системах таких как сигналки магнитофоны и так далее но не всегда.узнайте ток покоя и потом уже от этого нужно плясать дальше.

кто изготовитель АКБ. одно время саратовские этим грешили, год и п...... .
испытано на своём опыте. машины приходили с ими. а плотность как?вовсех банках одинаковая.

Клещи токовые - это, конечно, хорошо, не знаю, меряют ли они такие небольшие токи, но за идею - спасибо. Предохранители попробую подёргать, только вот есть ещё один вариант утечки - от потребителей, что идут мимо предохранителей. Вот как выглядит плюсовая клемма "Калины" - от неё "шлангов" - штук 5 отходят, раскоммутировать их от клеммы порознь нельзя. Гемор, короче. Про концевики капота, дверей - конечно, всё учтено, ждали и минуту и больше - без изменений. Вот думаю - а ведь в принципе и ген. может шалить, если есть утечка по какому-нибудь из вентилей.