Аналоги реле Phoenix Contact, Finder, Omron, ABB, Schneider

Кальциевый аккумулятор. Заниженное значение напряжения на клеммах при включенном двигателе

Страница 12 из 12
Новичок
 
Регистрация: 25.02.2012
Сообщений: 22
Репутация: 14
2 6
0 0
 
08.01.2015 09:56 #111
Кстати. Тема оптимального заряда АКБ уже обсуждалась неоднократно на различных форумах. И расписана во многих статьях. Правда зачастую статьи и форумы... не совсем сходятся во мнениях. (
Оценка
Инженеры КОМПЭЛ провели сравнительное тестирование аккумуляторов EVE и Samsung популярного для бытовых и индустриальных применений типоразмера 18650. Для теста были выбраны аккумуляторы литий-никельмарганцевой системы: по два образца одного наименования каждого производителя – и протестированы на двух значениях тока разряда: 0,5 А и 2,5 А. Испытания проводились в нормальных условиях на электронной нагрузке EBD-USB от ZKEtech, а зарядка осуществлялась от лабораторного источника питания в режиме CC+CV в соответствии с рекомендациями в даташите на определенную модель.
Знаток
 
Аватар для SpiderMax
 
Регистрация: 26.12.2008
Адрес: г. Киев, Позняки, Вайбер +380681240663
Сообщений: 585
Репутация: 76
64 91
3 7
 
27.08.2019 00:27 #112
Цитата:
Сообщение от Ludvig
Давайте не будем спорить по 50А, которые могут идти на подзаряд аккумулятора.
Пожалуйста объясните мне такую вещь - Напряжение полностью заряженного Са/Са аккумулятора 12,7В. Напряжение в сети авто с работающим двигателем 14,7В.
Вопрос - На что идут 2,0В разницы?
И еще. Зачем обсуждать реанимацию дохлого аккумулятора? Всеравно придется ставить новый? Какой смысл?
2 вольта разницы помноженные на ток заряд идут на нагрев внутрянки генератора..
__________________
Ремонт гироскутеров и электросамокатов в Киеве.
Оценка
Компания Компэл, официальный дистрибьютор EVE Energy, бренда №1 по производству химических источников тока (ХИТ) в мире, предлагает продукцию EVE как со склада, так и под заказ. Компания EVE широко известна в странах Европы, Америки и Юго-Восточной Азии уже более 20 лет. Недавно EVE была объявлена поставщиком новых аккумуляторных элементов круглого формата для электрических моделей «нового класса» компании BMW. Продукция EVE предназначена для самого широкого спектра применений – от бытового до промышленного.
Эксперт
 
Регистрация: 12.09.2006
Адрес: Одесса
Сообщений: 5,437
Репутация: 811
935 4
166 1
 
27.08.2019 09:39 #113
Цитата:
Сообщение от SpiderMax
2 вольта разницы помноженные на ток заряд идут на нагрев внутрянки генератора..
В цитате - сообщение неуча в электротехнике.
__________________
С уважением, А.Малышев
Оценка
Новичок
 
Регистрация: 25.02.2012
Сообщений: 22
Репутация: 14
2 6
0 0
 
28.08.2019 13:02 #114
+100500 Именно так, зарядка идет до тех пор пока гена выдает напряжение больше чем ЭДС АКБ. И, в принципе, АКБ можно зарядить почти полностью от гены на х.х. только процесс довольно длительный!
Оценка
Новичок
 
Регистрация: 25.02.2012
Сообщений: 22
Репутация: 14
2 6
0 0
 
28.08.2019 13:07 #115
На какую внутрянку!!! На АКБ 14,1-14,2 В (про 14,7В от гены ваще первый раз слышу если таблетка живая) Внутряннка све съела до того как напруга пришла на АКБ. Как-то так.
Оценка
Знаток
 
Аватар для SpiderMax
 
Регистрация: 26.12.2008
Адрес: г. Киев, Позняки, Вайбер +380681240663
Сообщений: 585
Репутация: 76
64 91
3 7
 
08.10.2020 02:47 #116
Цитата:
Сообщение от b_cat
На какую внутрянку!!! На АКБ 14,1-14,2 В (про 14,7В от гены ваще первый раз слышу если таблетка живая) Внутряннка све съела до того как напруга пришла на АКБ. Как-то так.
ты ездишь на корыте лохматого года ?
Все иномарки после 13 года, и часть после 10 уже имеют таблетку и выдают в бортсеть 14,5-14,7 вольта.
Если 14,2 то знач индусы собирали из старого хлама. Привет заводу.
У меня в Кашкае 12 года 14,65 вольта . Фиам проработал 7 лет и счастливо издох.
В ВАЗе у меня за это время издохло три аккума. И вот последний рас поставленный ФИАМ титаниум, купленный в конце 19 года походу накрывается медным тазом.. пластины в половине банок покрываться стали сульфатами. Генератор новый на 15А купил одновременно с аккумулятором. Выдает 14,2 вольта. До аккумулятора доходит 13,7. Причина - провод от гены до аккума по плюсовой шине всего 4 квадрата
после непродолжительной езды по городу, не более 15км в день и простое машины в сутки на аккуме 12,2 вольта. А должно быть не ниже 12,55. так как ниже 12,55 в аккуме происходит сульфатация.
Для некальциевых аккумов старого типа эта граница 12,25
__________________
Ремонт гироскутеров и электросамокатов в Киеве.
Оценка
Знаток
 
Аватар для SpiderMax
 
Регистрация: 26.12.2008
Адрес: г. Киев, Позняки, Вайбер +380681240663
Сообщений: 585
Репутация: 76
64 91
3 7
 
24.10.2020 00:57 #117
Блин сколько флуда..

Но еще.. если бортовая сеть хронически понижена до 14-14,2 то акум умирает за 2 года, если это очень дорогой Бош или Фиам версии титаниум, то 3 года.

В автомобилях с четкими 14,7-14,8в (выпуск после 11 года) даже А-МЕГА гарантировано работает 5 лет, а БОШ и ФИАМ , ну еще Эксайд до
7-8 лет!

Но при этом за 5 лет на машине с питанием 14,8 умирает примерно 10 ламп ближнего света, и на машине с бортсетью 14,1-14,2в за это же время умирает 3 лампы.. в среденем..
__________________
Ремонт гироскутеров и электросамокатов в Киеве.
Оценка
Новичок
 
Регистрация: 21.12.2011
Сообщений: 19
Репутация: 12
2 1
0 0
 
20.11.2020 21:47 #118
Весь флуд от незнания темы. Читайте ИР 3012165-0302-94 начиная с п.10.3
Оценка
Специалист
 
Регистрация: 26.10.2020
Адрес: Омск
Сообщений: 1,752
Репутация: 241
253 177
537 320
 
21.11.2020 05:39 #119
Цитата:
Сообщение от viktant
Весь флуд от незнания темы. Читайте ИР 3012165-0302-94 начиная с п.10.3
Плюс и считаю нужным выделить важную цитату по теме топика:
------------------------------------------------------------------------------------
На автомобилях аккумуляторные батареи заряжают при постоянном напряжении, которое поддерживается в заданных пределах регулятором напряжения. Величина регулируемого напряжения устанавливается в зависимости от температуры электролита, так как с изменением температуры изменяется вязкость электролита, а следовательно, внутреннее сопротивление батареи и интенсивность её заряда. Чем ниже температура электролита, тем выше должно быть напряжение заряда. Причём максимальное значение напряжения выбирается таким образом, чтобы заряд батарей доводился только до начала газообразования, т. е., чтобы не было перезаряда (т. е. 2,3-2,4В ) на один аккумулятор). Установлено, что при повышении регулируемого напряжения выше оптимального значения на 10-12% срок службы аккумуляторной батареи сокращается в 2-2,5 раза.
Последний раз редактировалось ART_HA; 21.11.2020 в 05:46.
Оценка
Новичок
 
Регистрация: 17.03.2022
Сообщений: 1
Репутация: 10
 
17.03.2022 11:13 #120
Цитата:
Сообщение от ART_HA
На автомобилях аккумуляторные батареи заряжают при постоянном напряжении, которое поддерживается в заданных пределах регулятором напряжения.
Надо добавить "на древних автомобилях".
Ибо ещё на ФордФокусе3 2012 г.в. сразу после работы стартёра в сети 14,7В, а как только закончился заряд батареи (буквально секунд сорок) - снижается до 14.2В. Но и это не всё. Примерно после 1-2-4 часов езды по трассе (без особых потребителей, ибо в дальних поездках музыка и прочие развлечения меня утомляют) напряжение снижается до 13.8В и даже несколько раз видел 13.2В. Причем с приходом ночи и включением мощных потребителей напряжение может повышаться снова до 13.8 и даже 14.2В.
Такая же хня на Тойота Камри 2021 года, лишь цифры немного другие и времена.
Оценка
Ответ
Страница 12 из 12
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Метки
rav4, аккумулятор, кальциевый
Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход
Электронные компоненты. Бесплатная доставка по России
Часовой пояс GMT +3, время: 11:13.
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх