Гуру
Регистрация: 08.05.2006
Адрес: москва
Сообщений: 8,268
Репутация: 2207
|
Из сплава свинца и кальция, в аккумуляторе, изготавливаются только решётки и пепемычки. Активная ммасса (обмазка) одинаковая у всех аккумуляторов.
Замена сурьмы на кальций повышает потенциал разрядки ионов. При этом аккумулятор со свицовокальциевими решетками не "кипит" при 14,7в как свинцовосурьмяной. У таких аккумуляторов "кипение" возникает при напряжении более 16 вольт. Такие изменения позволили сделать акуумуляторы малообслуживаемыми. Некоторые изменения в характеристиках акккумуляторов произошли: - уменьшился ток саморазяда - изменилась кривая разряда - повысились требования к качеству электролита - стали более чуствительны к длительному глубокому разряду ------------------------------------------------------------------------ Повышение напряжения в бортовой сети автомобиля до 15-15.5в увеличит ток заряда аккумулятора, что позволит более интенсивно подзаряжать его при коротких поездках и движении в пробках. Автопроизводители сохранили напряжение 14.2в исходя из того, что гарантировать установку имеено "кальциевого" аккумулятора в процесее эксплуатации невозможно. А обычный будет незамедлительно "убит"......Кроме того вся автоэлектронныка разработана под напряжение свинцовосурьмяных аккумуляторов. |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 10.05.2009
Адрес: Донбасс
Сообщений: 136
Репутация: 58
|
Абсолютно правильно, особенно если часто пользоваться стартером и ездить на малые расстояния.
|
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 11.02.2012
Сообщений: 6
Репутация: 13
|
Думать не надо - надо сделать замер тока разряда при стоянке. У меня например ток равен 70 Ма. К штатной схеме добавлено 2 потребителя по 10 Ма. А с завода + сигналка + магнитола = 50 Ма. Можете посчитать за сутки 0,07А Х 24 часа = 1.68А, за 10 суток 16,8А и Т.Д.
|
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 03.06.2009
Сообщений: 14
Репутация: 11
|
Да что тут говорить? Достаточно посмотреть, что такое "кальциевый" аккумулятор. Это обычный свинцово-кислотный аккумулятор, со всеми вытекающими. Единственная его особенность - крайняя нетерпимость к глубокому разряду. На зиму его хорошо бы утеплить, но необязательно. Главное - не допускать разряда, т.е. желательно раз в месяц заряжать зарядным устройством. Вот и всё. На любой машине, от любого генератора, любой аккумулятор не получает достаточного заряда.
|
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 25.05.2014
Сообщений: 31
Репутация: 18
|
Цитата:
Для российских авто повысить напряжение оказалось совсем не проблема. Самый простой вариант - нужно лишь добавить мощный диод в цепь измерения напряжения реле-регулятором. Что я и сделал.
Хочу предостеречь от установки первого попавшегося диода. Нужно учесть, что в некоторые моменты ток через этот диод может быть довольно высоким, около 4-5 ампер. Я взял мощный выпрямительный диод от старого компьютерного блока питания. Напряжение бортсети повысилось с 14,1 до 14,7 вольт примерно. Уже нормально! Вот тут посередине страницы нашёл схему включения вашего генератора (надеюсь ту что надо схему нашёл). Похоже принцип работы реле-регулятора, установленного на вашем генераторе, примерно тот же что и на ВАЗах. Значит установка диода также поможет. Судя по той схеме что нашел, диод нужно встраивать в разрыв провода от аккумулятора до вывода "S" реле-регулятора. Куча нужной информации... Голова кругом. Ток утечки 77мА. Буду заряжать аккумулятор с зарядника. А потом , если что.. , придется менять аккумулятор. Так понимаю, напряжением 14,8 В не боясь могу заряжать не отключая провода с аккумулятора? Правильно? У меня есть провода с щипчиками, спецально для аккумулятора. |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 25.05.2014
Сообщений: 31
Репутация: 18
|
Это тебе самому надо вернуться в каменный век, бегать полуголым за мамонтом и орать как сумашедший. В цивилизованном месте тебе не место. Или ты ни разу не видел девушку за рулем? Вообще то даже космонавты есть. А может ты просто сайт перепутал?
|
||
Оценка
|
Знаток
Регистрация: 21.06.2006
Сообщений: 342
Репутация: 124
|
Тут дело не столько в девушке за рулём, сколько в бестолковых павлинах.
Вкратце... кальциевый, не кальциевый - всё равно. Существенного увеличения ресурса не замечено, как бы не наоборот - более капризные. Но в целом производители (и машин и аккумуляторов) всяко умнее местных советчиков и не зря выпускают всякую документацию с хитрыми графиками. |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 06.08.2009
Адрес: XMAO
Сообщений: 126
Репутация: 42
|
|
||
Оценка
|
Ответ |
Страница 5 из 12
|
Метки |
rav4, аккумулятор, кальциевый |
|
|
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх |