У сотрудника KIA SORENTO CRDI 2,5 2003 года выпуска.
Отказал ГУР, руль всё время "жесткий".
Замена насоса и пр. результата не дали. Официалы проблему не локализовали и предложили поменять все элементы рулевого управления, сославшись на износ (?).
Причина оказалась в неработающем блоке электронного управления ГУР.
Она изменяет усилие на рулевом колесе в зависимости от скорости движения, управляя электромагнитным дросселем, регулирующем производительность насоса ГУР.

Замена блока выливается в невменяемую сумму. Он обратился за помощью.
Анализ показал, что задачу можно решить довольно просто, заменив блок другим, более простым и надёжным.
Схема приведена на рисунке. Всё собрано на монтажной плате и установлено в корпусе от старого блока.
Резистором R1 устанавливается желаемая "жёсткость" руля.

[IMG][/IMG]

САТИР,
данная схема не имеет обратной связи? Или я туплю?

Цитата:

Сообщение от lllll

САТИР,
данная схема не имеет обратной связи? Или я туплю?

Да, обратной связи в ней нет. Штатная схема имеет лишь выход на диагностический разъем и вход, по которому принимает информацию от бортового компьютера.
Замена никак не отражается на работе последнего или на индикации на приборной панели.
Схему, естественно, можно улучшить, дополнив выход генератора импульсов триггером Шмитта. Это уменьшит длительность фронтов и потери при переключении полевика.

Элементная база использовалась та, что была под рукой.

Цитата:

Сообщение от САТИР

Схему, естественно, можно улучшить, дополнив выход генератора импульсов триггером Шмитта

Триггером Шмитта мало что изменит. А вот заменить D3.1 и D3.4 на драйвер нижнего ключа, действительно улучшит режимы работы полевика.

Цитата:

Сообщение от lllll

заменить D3.1 и D3.4 на драйвер нижнего ключа, действительно улучшит режимы работы полевика.

Вне всякого сомнения!

Цитата:

Сообщение от lllll

D3.1 и D3.4

D1.3 и D1.4

Цитата:

Сообщение от САТИР

Причина оказалась в неработающем блоке электронного управления ГУР.
Она изменяет усилие на рулевом колесе в зависимости от скорости движения...

Добрый день всем.

1. У блока управления ГУР есть каталожный номер на наклейке - и его не мешало бы указать.

2. Диагностика результаты дала? хоть ошибки какие?

3. Делая такой эксклюзивный (не обижайтесь за определение) "Колхоз" Вы даёте возможность авто на большой скорости уйти с трассы "споткнувшись" об сильно и резко вывернутые передние колёса.
Адаптивное управление по скорости для того и придумали чтобы на малых скоростях ГУР помогал по полной, а чем быстрее ты едешь тем эта помощь меньше и при достижении определённой скорости либо вообще не помогает (и снижаем нагрузку на двигатель/чуть экономим топливо) либо в мизерных долях.

Не буду тыкать и указывать, но рекомендую приобрести б/у ЭБУ и не изобретать велосипед. Никакой привязки к авто блок вроде не требует - заменил и в работе уже. Ценник - это уже другой вопрос, но совершенно не верю в космический размер. Соренто не самая дешёвая машина: ну раз уж купил значит и на обслуживание/ремонт придётся вкладываться.

Отличный быстрый и дешевый.
Но только для себя-клиентам не желательно-при ДТП *дядя* Прокурор не поймет-но может оценить.
изменения в тормозах и в рулевом плохо кончаются-с ремавто с 73 г.
повидал чуть-чуть.
А вот родимую реставрировать без тех.документации сложно-но выходной каскад проверить не проблема.
УДАЧИ ВСЕМ

Доморощенным "изобретателям" лучше бы к авто не подходить.
Про драйвера лучше бы обсуждать по другому поводу а не на примере испорченного авто.

Причины неремонтопригодности не раскрыты.
В нете находиться такой пустяковый рецепт.
"Пропаял разъем и один диод на плате, с виду все норм, просто много окисла. Поставил обратно, больше не беспокоит."
И если причины неремонтопригодности все таки существенны,то надо бы купить другую заготовку.
Сумма которая невменяемая выглядит как то так.
https://www.avito.ru/sankt-peterburg...200_1794365805

Всё правильно, всё именно так и обстоит, но...
Если нет достаточного опыта вождения, то "гонять" смертельно опасно по определению. Вряд ли человеку в здравом уме и твёрдой памяти придёт в голову на большой скорости ставить колёса поперёк дороги.
Попытка резкого манёвра вряд ли может быть сильно ограничена этой системой.

У сотрудника были две попытки приобретения б/у блоков в районе 3 тыр, обе неудачные. Оригинал предлагали за 42000 ! Это и стало поводом к поиску решения.
С уважением...