В общем , пока я потел над созданием своей схемы личной - кинул взгляд по яндексу и что же вы думаете люди добрые .
Нерусские мыслители -меня уже давным-давно опередили !

Ну как тут не выматериться , а ?

Наверное эти схемы работают ! Но они так устарели , что утратили актуальность !

Цитата:

Сообщение от RBNJ

Вы хотите нас убедить что эта схема не рабочая ?

Нет, я хочу вам напомнить, что на постоянном токе тиристор можно только включить, но выключить - нельзя. Точнее, можно, но только обесточив его. Т.е., нужно сделать так, чтобы ток через него упал ниже тока удержания. Т.е., схема, у которой анод КУ202 при отсутствии аккумулятора висит в воздухе, возможно, и заработает. А вот схемы с делителем на выходе - вопрос, надо пробовать ...

Цитата:

Сообщение от kovigor

Нет, я хочу вам напомнить, что на постоянном токе тиристор можно только включить, но выключить - нельзя. Точнее, можно, но только обесточив его. Т.е., нужно сделать так, чтобы ток через него упал ниже тока удержания.

Лукавите ! Ведь низкоомная нагрузка типа аккумулятора , дуги , пуска стартера автомобиля -не даст ёмкостям вносить какие-либо неудобства в работу схемы .

Скорее Вы сами не фонтан в данном вопросе .
Ну Бородач же -не дебил совсем вроде такое предлагать ?

https://forum.cxem.net/index.php?/to...omment=1685219

А это ничего, что на клеммах аккумулятора еще до подключения к этой схеме есть напряжение, и поэтому аккумулятор не позволит спровоцировать КЗ ?

P.S. Еще раз просмотрел схемы. И никак не возьму в толк, что их авторы собрались регулировать тиристором в цепи постоянного тока ? При первом удобном случае тиристор откроется. На частично открыться, как транзистор, он не сможет. Он сможет только открыться скачком и полностью. Дальше есть только один способ дозировать энергию, идущую в нагрузку - выключать тиристор, когда нам это нужно. Кто и как в этих схемах это будет делать ??? Как это сделать на переменном токе - понятно. А на постоянном как ? Коротить тиристор в надежде его закрыть ? Или чем-то его шунтировать ? Но на этих схемах я шунтирующих цепей не увидел ...

Хотя, может, автора выручает тот факт, что после выпрямителя нет электролита, поэтому схема питается спадающими до нуля полуволнами ? Надо собирать и испытывать ...

Цитата:

Сообщение от kovigor

А это ничего, что на клеммах аккумулятора еще до подключения к этой схеме есть напряжение, и поэтому аккумулятор не позволит спровоцировать КЗ ?

P.S. Еще раз просмотрел схемы. И никак не возьму в толк, что их авторы собрались регулировать тиристором в цепи постоянного тока ? При первом удобном случае тиристор откроется. На частично открыться, как транзистор, он не сможет. Он сможет только открыться скачком и полностью. Дальше есть только один способ дозировать энергию, идущую в нагрузку - выключать тиристор, когда нам это нужно. Кто и как в этих схемах это будет делать ??? Как это сделать на переменном токе - понятно. А на постоянном как ? Коротить тиристор в надежде его закрыть ? Или чем-то его шунтировать ? Но на этих схемах я шунтирующих цепей не увидел ...

"На каждого мудреца довольно простоты ".

Видите уважаемый - разрабатывать сложные пробразователи легко , а понять где же Вам не дорассказали про работу простого тиристора -сложно .
Тиристор запрётся не его шунтированием он запирается действительно когда напряжение между катодом и анодом его будет меньше чем напряжение управления .
Проще говоря -когда ток управления превысит ток в силовой части .
Такие просадки напряжения до ноля у положительного полупериода с частотой 100Гц имеются , когда синусоида полная переходит через ноль .
Да - на емкостную нагрузку тиристор не работает можно сказать , но когда вы нагружаете низкоомным аккумулятором , например , конденсаторы уже не взлетают .

Цитата:

Сообщение от kovigor

Надо собирать и испытывать ...

Вы по ссылке перейдите -там уже сделали и зарядили 90А/ч аккумулятор.

Спокойной ночи .

Цитата:

Сообщение от RBNJ

Тиристор запрётся не его шунтированием он запирается действительно когда напряжение между катодом и анодом его будет меньше чем напряжение управления .
Проще говоря -когда ток управления превысит ток в силовой части

Да, но вот тут написано несколько иначе:

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2...82%D0%BE%D1%80

Читаем:

Цитата:

После перехода тиристора в открытое состояние он остаётся в этом состоянии даже после прекращения управляющего сигнала. Тиристор остаётся в открытом состоянии до тех пор, пока протекающий через него ток превышает некоторую величину, называемую током удержания.

Цитата:

Сообщение от kovigor

Да, но вот тут написано несколько иначе:

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2...82%D0%BE%D1%80

Читаем:

Принял душ , на душу принял -пока жена досматривает фильм по телеку , поморочу ещё Вам голову .

Там правильно пишут .
Поймите , ну выкиньте емкостя из схемы -я ж приводил схему простого зу .
Положительная полуволна синусоиды после диодного моста всё-равно падает на ноль что значит что постоянное напряжение что удерживает тиристор в открытом состоянии отсутствует в этот момент .
Когда подключаем аккумулятор , его внутреннее малое сопротивление не даёт емкостям в схеме зарядиться выше напряжения на аккумуляторе .
То же справедливо для дуги , для стартера .
А потому созрел ответ и Николаю .