Реле Tianbo - ресурс 10 млн переключений

Ремонт стиральной машины Indesit WP 1040 TXR

Оригинальные запчасти. Гарантия. Официальные сервисные центры. Вызов на дом.
Страница 4 из 5
Новичок
 
Регистрация: 12.06.2019
Сообщений: 12
Репутация: 10
 
23.06.2019 18:44 #31
Хочу сообщить уважаемому сообществу, что манипуляции с перемычками (выламывание, так сказать) ничего не дали. Машина не отжимает. Это по новому модулю.
По предыдущему модулю - датчик температуры на баке и регулятор на передней панели исправны, но температура не контролируется.
По новому модулю. Реле исправны, коммутируют, а вот управление (транзисторы-ключи) вызывают вопросы. Нет ли у кого-нибудь схемы хотя бы на эту часть модуля? На одном модуле, похоже, обычные, на другом, вроде как составные. А хорошо бы и всю схему.
Посещает мысль, что модули на однотипные машины никакие не аналоги.
Оценка
Инженеры КОМПЭЛ провели сравнительное тестирование аккумуляторов EVE и Samsung популярного для бытовых и индустриальных применений типоразмера 18650. Для теста были выбраны аккумуляторы литий-никельмарганцевой системы: по два образца одного наименования каждого производителя – и протестированы на двух значениях тока разряда: 0,5 А и 2,5 А. Испытания проводились в нормальных условиях на электронной нагрузке EBD-USB от ZKEtech, а зарядка осуществлялась от лабораторного источника питания в режиме CC+CV в соответствии с рекомендациями в даташите на определенную модель.
Гуру
 
Регистрация: 28.06.2012
Сообщений: 4,596
Репутация: 1058
1,204 77
480 0
 
23.06.2019 19:25 #32
Открою вам маленькую тайну. Хотя вы это, наверное, и без меня знаете.
Модуль, как и любая запчасть, имеет свой "Part Number", или PN, или P/N. И именно по нему в сервис центре вам заказывают эту запчасть. Если у сервисников в их документации не сказано, что запчасть с P/N "XXX" подходит к аппарату "YYY", то говорить дальше, сами понимаете, не о чем ...
Оценка
Компания Компэл, официальный дистрибьютор EVE Energy, бренда №1 по производству химических источников тока (ХИТ) в мире, предлагает продукцию EVE как со склада, так и под заказ. Компания EVE широко известна в странах Европы, Америки и Юго-Восточной Азии уже более 20 лет. Недавно EVE была объявлена поставщиком новых аккумуляторных элементов круглого формата для электрических моделей «нового класса» компании BMW. Продукция EVE предназначена для самого широкого спектра применений – от бытового до промышленного.
Новичок
 
Регистрация: 15.06.2016
Сообщений: 7
Репутация: 11
1 0
0 0
 
24.06.2019 20:20 #33
Проверить задатчик - сесть щупами тестера на разъем со стороны проводов, повернуть ручку установки температуры, показания прибора должны изменяться.
Проверить датчик - снять, подключить щупы тестера к выводам датчика. Опустить шляпу датчика в воду градусов 60. Сопротивление на приборе должно измениться.
Проверить целостность проводов - одеть все разъемы на место, прозвонить 18 вывод с пайки на плате до задатчика, другой провод задатчика до датчика, а от датчика по другому проводу до 20 вывода до пайки на плате.
Точно также проверить что касается оборотов центрифуги - пайка вывода на плате 11 до кнопки отключения отжима, с нее по другому проводу до задатчика скорости, далее по другому проводу до пайки вывода 19 на плате.
Лучше, конечно, довериться мастеру.
Оценка
Новичок
 
Регистрация: 12.06.2019
Сообщений: 12
Репутация: 10
 
24.06.2019 21:04 #34
Цитата:
Сообщение от kovigor
Открою вам маленькую тайну. Хотя вы это, наверное, и без меня знаете....
Да, конечно знаю. Я этим "товарищам" в рембыте все данные дал, как рукописные так и на флэшке (от которой они отказались). Код на модуле, который им прислал их поставщик был другой, но они с жаром уверяли, что это аналог и всё будет работать. У меня на родном модуле написано COD. 5153, а на их модуле - COD. 5151. D. Я вообще начал подозревать, что D это для машины с сушкой.
Оценка
Гуру
 
Регистрация: 28.06.2012
Сообщений: 4,596
Репутация: 1058
1,204 77
480 0
 
24.06.2019 21:06 #35
Тогда их и пытайте, с них и спрос ...
Оценка
Новичок
 
Регистрация: 12.06.2019
Сообщений: 12
Репутация: 10
 
24.06.2019 21:11 #36
Цитата:
Сообщение от dynatron
Проверить задатчик - сесть щупами тестера на разъем со стороны проводов, повернуть ручку установки температуры, показания прибора должны изменяться.
Проверить датчик - снять, подключить щупы тестера к выводам датчика. Опустить шляпу датчика в воду градусов 60. Сопротивление на приборе должно измениться.
Проверить целостность проводов - одеть все разъемы на место, прозвонить 18 вывод с пайки на плате до задатчика, другой провод задатчика до датчика, а от датчика по другому проводу до 20 вывода до пайки на плате.
Точно также проверить что касается оборотов центрифуги - пайка вывода на плате 11 до кнопки отключения отжима, с нее по другому проводу до задатчика скорости, далее по другому проводу до пайки вывода 19 на плате.
Лучше, конечно, довериться мастеру.
Это нужно было бы проделать, если бы кроме этого модуля (который не держит температуру) ничего не было, но последний модуль (тот, что не отжимает, чёрт его побери!) температуру держит согласно регулятору. Значит, датчик темп-ры и вся подводка в порядке.
На новом модуле написано: COD. 5151. D. Я подозреваю, что D это для машины с сушкой... в этом, наверно, всё дело.
Причём, интересная деталь, справа на модуле есть табличка с буквами от A до J, в которой звёздочкой отмечена именно буква D, а у моего родного - E.
А как в сообщение загнать фото?
Оценка
Новичок
 
Регистрация: 15.06.2016
Сообщений: 7
Репутация: 11
1 0
0 0
 
25.06.2019 18:07 #37
Если с датчиком, задачником и проводами проблем нет, то нужно смотреть модуль. Схема регулировки температуры сделана по мосту Уитстона (посмотрите в интернете). Требуется проверить все детали от 18 и 20 разъема до процессора.
Оценка
Новичок
 
Регистрация: 12.06.2019
Сообщений: 12
Репутация: 10
 
27.06.2019 20:56 #38
Спасибо за ориентировку!
Оценка
Новичок
 
Регистрация: 17.10.2012
Сообщений: 133
Репутация: 18
8 57
0 0
 
12.04.2023 16:52 #39

СМА Ariston AS 1047 CTX нет отжима

Добры й день. СМА Ariston AS 1047 CTX нет отжима. Фото модуля управления двигателем в посте №1 аналогичное с моим.Прогорела дорожка между релле управления реверсом двигателя. После востановления попрежнему нет отжима. Питание 220 в на модуль от командапарата поступает,сим в норме 60 ом пробоя нет, двигатель в норме, датчик температуры при 10 С = 500К, при прогреве до 20 С приблизительно выходит на свои 300К.По питанию 24в = 26.2, 5в = 1.8в, стабилитрон вместо 5.6V менял 5.1V ничего не поменялось. Диоды в норме,резисторы в норме. Наблюдаеться повышеный нагрев керамического резистора 4К7 до 60 С, но сопротивление не меняет. Проблема с процесором M34510M4-094SP возможно. Кто сталкивался или есть возможность замерять питание 5 в, подскажите.
Оценка
Эксперт
 
Регистрация: 27.09.2010
Сообщений: 3,047
Репутация: 880
1,420 140
541 266
 
12.04.2023 18:55 #40
Цитата:
Сообщение от Alecsander
5в = 1.8в
- ну так проц и садит - новый модуль ставь
Оценка
Ответ
Страница 4 из 5
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Похожие темы
Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход
Электронные компоненты. Бесплатная доставка по России
Часовой пояс GMT +3, время: 21:25.
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх