|
Новичок
Регистрация: 23.02.2015
Сообщений: 12
Репутация: 10
 |
да правильно понял еще там есть режим типа держишь-замкнуто отпустил разомкнуто но это ничего не дает все равно нужен реверс
|
||
|
Оценка
|
|
Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.
 |
|
Знаток
Регистрация: 30.09.2006
Сообщений: 194
Репутация: 95
|
Нужен пульт с одной кнопкой.Кнопка нажата-контакт на выходе замкнут.Отпустили кнопку-контакт разомкнулся.
С таким пультом схема не сложная.Два реле для включения / реверса двигателя.Концевик-тумблер на два положения. |
||
|
Оценка
|
|
Гуру
Регистрация: 08.05.2006
Адрес: москва
Сообщений: 8,268
Репутация: 2207
 |
Edmondas
Рассмотрим момент, а что произойдёт когда двигатель пойдёт в обратную сторону? Концевик освободиться и пребросится на другое реле и отключит двигатель. Повторное нажатие приведёт к реверсу. Здесь потребуется не концевик, а какой то "хитрый" переключатель, срабатывающий только по завершению перемещения в одну и другую сторону. |
||
|
Оценка
|
|
Знаток
Регистрация: 30.09.2006
Сообщений: 194
Репутация: 95
|
Здесь потребуется не концевик, а какой то "хитрый" переключатель, срабатывающий только по завершению перемещения в одну и другую сторону
Да.Концевик-перекидной тумблер.Так сделано на заводских воротах. Конечно, есть много других вариантов схемы. |
||
|
Оценка
|
| Обратная связь РадиоЛоцман Вверх |
Версия для печати
Отправить по электронной почте
