|
Знаток
Регистрация: 29.07.2010
Сообщений: 211
Репутация: 80
 |
Если ток потребления небольшой-то запитать можно от батарейки AA Duracell,срок годности у них 10 лет-но я думаю прослужат дольше. https://www.duracell.ru/product/alka...-professional/
|
||
|
Оценка
|
|
Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.
 |
|
Специалист
Регистрация: 26.10.2020
Адрес: Омск
Сообщений: 1,752
Репутация: 242
|
|
||
|
Оценка
|
|
Инженеры КОМПЭЛ провели сравнительное тестирование аккумуляторов EVE и Samsung популярного для бытовых и индустриальных применений типоразмера 18650. Для теста были выбраны аккумуляторы литий-никельмарганцевой системы: по два образца одного наименования каждого производителя – и протестированы на двух значениях тока разряда: 0,5 А и 2,5 А. Испытания проводились в нормальных условиях на электронной нагрузке EBD-USB от ZKEtech, а зарядка осуществлялась от лабораторного источника питания в режиме CC+CV в соответствии с рекомендациями в даташите на определенную модель.
|
|
Специалист
Регистрация: 26.10.2020
Адрес: Омск
Сообщений: 1,752
Репутация: 242
|
Цитата:
Если ток потребления небольшой-то запитать можно от батарейки AA Duracell,срок годности у них 10 лет-но я думаю прослужат дольше. https://www.duracell.ru/product/alka...-professional/
|
||
|
Оценка
|
|
Новичок
Регистрация: 22.01.2019
Сообщений: 83
Репутация: 27
|
Цитата:
Сравнительно недавно я возился с автосигнализацией, потребляющей в дежурном режиме очень небольшой ток. Проблема заключалась в том, что при комнатной температуре разряд аккумулятора не обнаруживался даже под нагрузкой в 10 раз превышающей потребление тока сигнашкой. Зато на сильном морозе всё выглядело совершенно иначе - через неделю стоянки можно было не только не завестись, но даже и бежать в магазин за новым аккумулятором.
Какой ток потребляла сигнализация - при разных температурах? Ваш аккумулятор действительно разряжался на морозе? Потому что, насколько мне известно, саморазряд свинцового кислотного аккумулятора ниже при низких температурах. А вот его реальная емкость и ток отдачи сильно зависят от температуры: у холодного аккумулятора всё это меньше. Следовательно, затруднение пуска при морозе могло быть вызвано не разрядом на стоянке, а просто свойствами аккумулятора. |
||
|
Оценка
|
|
Специалист
Регистрация: 26.10.2020
Адрес: Омск
Сообщений: 1,752
Репутация: 242
|
Исследовал. Чему способствовало наличие в сигнашке вольтметра и датчика температуры.
Цитата:
Проще говоря, если Вы ездите на работу каждый день, Вас эта проблема никак не касается. Но если машинка стоит на морозе более трех суток (зависит от силы мороза), то касается и еще как. Причем вплоть до замены аккумулятора. Однако проблема решена - LP2951 я купил. Проверять пока не стал, ибо отзывы об этом чипе хорошие.
Последний раз редактировалось ART_HA; 10.03.2022 в 12:34.
|
||
|
Оценка
|
|
Специалист
Регистрация: 26.10.2020
Адрес: Омск
Сообщений: 1,752
Репутация: 242
|
300 руб. с поставкой из Москвы.
А так да, чип получше 2951 будет, сохраню даташит, спасибо.
Последний раз редактировалось ART_HA; 11.03.2022 в 04:12.
|
||
|
Оценка
|
| Ответ |
Страница 2 из 2
|
| Опции темы | Поиск в этой теме |
| Оценка этой теме | |
| Похожие темы |
|
|
| Обратная связь РадиоЛоцман Вверх |
Версия для печати
Отправить по электронной почте
