Цитата:

Сообщение от vah

Скажите. А сколько стоит работа, не знакомого мастера по производству этого девайса.

Если есть знакомый, который знает как вкл. паяльник, то благодаря прилагаемой инструкции и разметке на плате через 2 часа все будет готово. Стоимость подскажет продавец гастронома

LEAS - по поводу интегрального таимера 1006ВИ1, то я полностью с вами согласен что стабилизация тут не к чему, так как в машине напряжение в бортовой сети хоть и изменяется но в некритичных пределах. Я предложил максимально простои вариант на базе мультивибратора, а вот по поводу того что транзистор не справится с нагрузкой в данной задаче то я сомневаюсь, тем более во втором плече мультивибратора не обязательно ставить мощный транзистор, это преведет только к лишним затратам. А вот если автор темы хочет более функциональное устроиство, тогда ваше предложение оптимально.

Цитата:

Сообщение от Alexandr68

Если есть знакомый, который знает как вкл. паяльник, то благодаря прилагаемой инструкции и разметке на плате через 2 часа все будет готово. Стоимость подскажет продавец гастронома

Паять я и сам могу, знаю как вкл. паяльник, и как выкл.
Проблема для меня подобрать необходимые компоненты, и схема.

Вопрс таков: имея светодиодную полосу из 7-ми паралельных СД, что надо сделать чтобы огни бегали как гормошка (загорались, собирались в центр, и опять разширялись). Если можно схему плиз, и необходимые детали (готовые, не треб. программирования, если это возможно).
А чтобы моргала некоторое время вот тут продается коструктор
http://www.masterkit.ru/main/set.php?num=690
Сенкс.

можно реализовать схему с бегущими огнями (самую примитивную) и правильно подключив диоды получить сие чудо.

Цитата:

Сообщение от mar1lynmanson

можно реализовать схему с бегущими огнями (самую примитивную) и правильно подключив диоды получить сие чудо.

Спасибо, но не так уж все примитивно, а правильно подключить это точно примитивно.
Возникла другая идея касательно того же стоп сигнала: имеется две лампочки (автомобильные), у них по две нити накала, одна горит при включенных габаритах (а они горят постоянно при включенном зажигании), вторая загорается при нажатии на педаль тормоза.
К цоколю подходят три провода, один "+"(постоянный- в смысле не ток ---, а подается ток постоянно), второй провод масса, и третий на котором загорается индикатор напряжения (второй конец провода на массе), при нажатии на тормоз.
Вопрос 1. Управление идет плюсом?
Вопрос 2. Если так , то как будет выглядеть управление минусом (массой)? - это для понимания дела, для знания.
Вопрос 3. Основной по теме.Как?
Во первых, и это одназначно так, с помощью Бога; людей знающих, думающих, размышляющих, помогающих по мере своих сил и возможностей и желания и т.д; рук, ног, головы и того что в ней, и многово другово, что нам дал Создатель земли и неба и всего, что между ними.... Слава Богу.
Как? Сделать чтобы эти две лампочки попеременно загорались при нажатии на тормоз.

Управление идет +, как и вбольшинстве авто техники.
Зачем тебе управление минусом?? для етого что будеш всю проводку в авто ковырять?? Да и по закону запрещены такие конструктивные вмешательства, если не дай бог тебе потом в сраку ктото влетит, так ты еще и виновен будеш, по причине того что модернизировал стоп сигналы, т.е. влез в заводскую конструкцию. Надо ли это тебе. Например собрать схему которая будет проверять работают ли у тебя стоп сигналы, не пергорели ли лампы (например на базе фотоэлемента) я считаю более рациональной и полезной в жизни.

Цитата:

Сообщение от mar1lynmanson

Управление идет +, как и вбольшинстве авто техники.
Зачем тебе управление минусом?? для етого что будеш всю проводку в авто ковырять?? Да и по закону запрещены такие конструктивные вмешательства, если не дай бог тебе потом в сраку ктото влетит, так ты еще и виновен будеш, по причине того что модернизировал стоп сигналы, т.е. влез в заводскую конструкцию. Надо ли это тебе. Например собрать схему которая будет проверять работают ли у тебя стоп сигналы, не пергорели ли лампы (например на базе фотоэлемента) я считаю более рациональной и полезной в жизни.

Я подошол к этому вопросу наоборот из-за того, что на мотоцикле лампы габарита и стопа не разделены, и если я останавливаюсь на светофоре, а за мной едет водитель который прозевал когда я нажал на тормоз, он и не поймет, что у меня уже горят тормоза а не габариты. А в задуманном мной варианте будет сложно не тогнать что эти лампочки в фонаре мигают не просто так.

Цитата:

Сообщение от vah

Я подошол к этому вопросу наоборот из-за того, что на мотоцикле лампы габарита и стопа не разделены, и если я останавливаюсь на светофоре, а за мной едет водитель который прозевал когда я нажал на тормоз, он и не поймет, что у меня уже горят тормоза а не габариты. А в задуманном мной варианте будет сложно не тогнать что эти лампочки в фонаре мигают не просто так.

Тут я с тобой согласен. Кстати такой дибилизм встречал и на многих машинах лямпортного производства. Так у тебя помоему вся ета схема габаритов-тормозов работает на двойной лампе, тогда может стоит ограничить ток через габариты (путем впайки резюка), этим будет уменьшена их яркость (в пределах разумного) а вот тормоз не трогать, и получится что при нажатии тормоза стопаки загорятся намного ярче чем габариты, и это уже будет тяжело не заметить.

В общем я применил обычный мультивибратор у себя на велике, на заднем крыле 6 светодиодов, за испольнительный механим взят обычная заводская мигалка, с поворотами. Я нашел там место и собрал на 315 (100 мА хватает для 6 светодиодов) такую схемку, подобрал сопротивления и конденцаторы и замутил ее прямо в мигалку, сплашные плюсы:
+ дизайн остался прежним
+ питаеться схема от габарита, тоесть полное управление с руля
+ ночью просто супер

Схема на прямых транзисторах
multi.JPG