Новичок
Регистрация: 12.06.2011
Сообщений: 71
Репутация: 11
|
возьми мотор от магнитофона и подай на него 220 выпрямленные
|
||
Оценка
|
Специалист
Регистрация: 11.10.2012
Адрес: ДМИТРОВ
Сообщений: 1,164
Репутация: 295
|
Для того что-бы спалить мотор кассетника, не обязательно выпрямлять 220. А вы, несмотря на ваши, далеко не безукоризненные манеры, имеете право на заблуждения. Так что пожелаю вам удачи, в вашем интересном деле. Может пригодится вот это?
__________________
Усложнить ,всегда проще, нежели упростить. |
||
Оценка
|
Специалист
Регистрация: 22.09.2010
Адрес: г. Донецк
Сообщений: 868
Репутация: 380
|
Цитата:
Цитата:
По существу вопроса: на сколько я понял, за счёт гибкого управления мех. характеристиками ДПТ Вы хотите получить на выходе что-то вроде коробки-атомата, а точнее звена гидротрансформатора (или гидромуфты - тут поправьте меня, просто ищу аналогии). Можно было бы попробовать реализовать Вашу схему на любых двух ШИМ контроллерах, например распространённых UC3843, TL494. Одноканальных схем в интернете полно. Но скажу честно, сделать зависимое двухканальное управление без спаренных (строенных, счетверённых и т.д.) потенциометров ... как-то непонятно. К тому же, для получения требуемых Вам характеристик ДПТ придётся попотеть над грубо говоря перекрывающимися диапазонами ШИМ якоря и возбуждения, и наверное потребуется реверс двигателя. А значит где-то потребуется мост на мощных полевиках. И если Вы пришли к такому решению: Цитата:
Скажу честно, мне действительно хотелось бы помочь с изобретением такого регулятора (причем автомата, чтобы никаких "ступенчатых переключений"). И честно сказать, я бы это сделал на микроконтроллере, возможно с контролем тока, скорости и всего такого. И это был бы правильный подход. Поэтому осмелюсь предложить Вам методологический совет. Для ускорения лабораторного этапа своих изысканий озадачтесь: - приобретением или пайкой пары самых дешёвых платок одноканальных ШИМ-контроллеров за пару сотен рублей, например таких; - т.к. токи у Вас большие, понадобятся серьёзные ключи; - ШИМ контроллеры при этом лучше отвязать от силовой части оптронами для пущей сохранности; - таким образом ступенчато отработайте управление ДПТ, причём лучше делать это на стенде с реальной нагрузкой на валу; - как Вы будете снимать и контролировать характеристики двигателя - я честно не знаю. Наверное можно "на глаз", но это не серьёзно; - думаю Вы придёте к заключению, что независимое управление "с руля" и с "с педали" не прокатит как таковое, и тогда, определившись с алгоритмом регулировки и блок-схемой, нужно придти на форум, громко заявив: "Парни, я хотел добиться того-то и того-то, попробовал так-то и так-то, определился с частотам, зависимостями и т.п. В общем сделал домашнее задание. Но вот тут затык - помогите исправить." В каком-то смысле выступая в защиту форума я уверен, тогда найдутся единомышленники, которые помогут доработать/переработать/разработать заново. Но только при условии выполнения, уж простите, домашнего задания. От себя могу предложить реализовать двухканальный ШИМ на МК, с независимы, зависимым (отработкой определённой зависимости), удалённым (в зависимости от состояния удалённого потенциометра, например) управлением (нужное подчеркнуть). Это не потребует существенных затрат времени и экспериментов в железе. Но пока только вопросы честно говоря. А на форуме всё же ребята продвинутые во многих смыслах, но с характером. |
||
Оценка
|
Новичок
Регистрация: 12.06.2011
Сообщений: 71
Репутация: 11
|
Я согласен с вами полностью.Я сейчас пытаюсь привязать шим на на тл 494 с обратной связью по напряжению.у меня мысль такова.я поставлю таходатчик на двигатель,на 555 управлять якорем,а на тл управлять возбуждением,т.е.выставить ток не максимальный,а порядка 40 ампер,и управлять по якорю напряжением,но при увеличении нагрузки чтобы увеличивался ток возбуждения ,для пущщего крутящего момента,на пример при подъеме в гору.с контроллером я понимаю что легче,но я электронику понимаю но на 3ку.на уровне оу и транзисторов.а реверс.....я планирую найти редуктор от мотороллера муравей,там он механический.если уж не найду то придется еще заморочится и реверсом.но там тупо можно будет поставить шим на 555 ой,с тумблером отключающий шим управления якорем,т.к на реверсе большие обороты не нужны,там более щидящего режима хватит.
|
||
Оценка
|
Обратная связь РадиоЛоцман Вверх |