Так как мой автомобиль после аварии восстанавливать нет смысла, стал вопрос о покупки другого. Выбор склоняется в сторону инжектора. Хотелось подготовится к покупки во всеоружии.
1 Сделать адаптер для диагностики, и программу к нему( что-бы при покупке посмотреть состояние электро оборудование)
2 Схему для измерения расхода топлива( считывать с форсунки)

Просьба помочь ссылками или схемами, для самостоятельного изготовления.
Мои поиски не привели меня, к желаемым результатам. Может что вы посоветуете дельное.

Есть адаптеры БЛЮТУ, подключаешь прямо на разъём OBD2, на смартфон прогу соответствующую и все дела. Мечтал 10 лет назад, когда купил ДЭУ-ЕСПЕРО, но там OBD1. Сейчас вообще в этом никакого смысла не вижу, баловство да и только...Один хрен всё заканчивается снятием клеммы с АКБ.
Ну вот один из дешёвых https://youtu.be/YkR-BTAVpm8
https://youtu.be/rgAhKjGzKS8
А вообще их вагон...
Автоспецы, к сожалению, - не радиолюбители с радиолоцмана - хрен у них что бесплатно узнаешь...а раньше и за деньги не все соглашались.

У меня когда катализатор навернулся (рассыпался и закупоривал периодически отверстие в трубе - на холостых едет, газ дал - глохнет) никакой сканер не помог! Нет никаких ошибок, все КРУТЫЕ спецы руками разводили - они ж нихрена больше не понимают, если им компутер не написал код ошибки. И чё только мне не предлагали поменять, а я всё только спецов менял. И вот грамотный чел вкрутил вместо свечи датчик давления и измерил давление во время выхлопа...опа...открутили катализатор, вытряхнули дорогущую керамику с платиной с помощью монтировки и лома, 300р. и все дела!
Пробка-катализатор (реально кусок катализатора стёрся и стал походить на пробку от 10л. бутыли) до сих пор в гараже валяется - как память. Кому ни показываю - никто не может понять что это и как так получилось...

Я бы в данном случае самодельными причиндалами не заморачивался, китайцы давно впереди планеты всей, бери пользуйся!

Цитата:

Сообщение от Valeriy L

Выбор склоняется в сторону инжектора.

Интересно, а что, ещё есть карбюраторные?

Цитата:

Сообщение от РемЭл220

ещё есть карбюраторные?

Ну если товарищ при покупке собирается проводить диагностику электрооборудования, то машину берёт скорее всего не новую из салона, а подержанные на рынке ещё и ВАЗ-2101 встречаются!

Цитата:

Сообщение от РемЭл220

Сейчас вообще в этом никакого смысла не вижу, баловство да и только

Блюпуп ОДБ сканер очень помогает при настройке ГБО4, это если заморачиваться. А так в багажнике докатка, домкрат и подкачка. Вот и весь инструмент для инжектора.

Дело в том что у меня был простой ЖИГУЛЬ на карбюраторе. На него я сделал блок управлением зажигания SECU-3 и к нему все примочки, это авто-подсос, блок управления вентилятором, установил шкив 60-2 соответственно датчик ДКПВ. Трамблёр был снят, использовалась четырёх-выводная катушка. Был изготовлен БК( бортовой компьютер) под этот блок. Который выдавал информацию о температуре, напряжению, оборотах, о углах опережения зажигания(которые я мог с ноутбука подстроить под себя) и многие другие параметры. С салона мог переключать графики зажигания, например Зима, Весна-Осень, Лето, Эконом. А теперь я если куплю не с карбюратором всего этого лишусь. И это очень обидно, смотреть на эти блоки что потратил столько времени и они будут лежать без дала. Вот в этом и вся ностальгия.

Да и возраст не тот что-бы покупать новую, 70 в следующем году исполниться.

При покупке автомобиля советую проверять исправность визуально и на ходу. Конечно, было бы эффектней тыкнуть перед покупкой в диагностический разъем какую нибуть приблуду и на глазах изумленного продавца обличить его в шарлатанстве, но... В жизни все банально просто. Покупая б/у автомобиль Вы покупаете головную боль старого хозяина. Вам однозначно прийдеться устранять все косяки. А значит и чудо прибор Вам незачем.
Я Вам рекомендую после покупки обзавестись бортовым компьютером, цена на которые зависит от дизайна, производителя и числа одновременно читаемых параметров.
Удачи.

Двигатель - то такое . Состояние кузова и его геометрия важнее . А тут нужны только руки и компутер между ушами при покупке . При определённом опыте даже толщиномер краски не нужен . Состояние двигателя можно проверить и визуально - на Тытрубке каналы Александра Скрипченка и Секреты перекупа с Багиром вам в помощь .

Двигатель я в основном смотрю по компресии(компресометр имееться). Нашёл программу Мотор-Тест, сделаю адаптер ибуду пробовать. Вот только разъём найти для адаптера.