Лучше полить голову (шутка). А вообще чем меньше трение в трущихся частях двигателя, тем легче запуск и лучше для аккумулятора. Вот такая связь жизни аккумулятора и двигателя и Нанопротэка.

Уважаемые форумчане!Просмотрел все страницы - нет информации о разряде АКБ.По ТУ на аккумуляторы их нужно 1 раз в квартал подвергать разрядке током равным 0,1С - где С ёмкость АКБ в А-Ч.В интернете и в журналах по радиоэлектронике опубликовано много схем по разрядке АКБ на постоянном токе.Опыт показал,что постоянным током АКБ разряжается не полностью.П ри достижении 11 вольт схема отключает АКБ от нагрузки( по ТУ на АКБ разряд допускается от 10,8 до 11,о4 в ).Примерно ,через 2-3 мин.АКБ восстанавливал напряжение до 12 в.Т.е. разряжался не полностью.Лучшие результаты были получены при разряде АКБ прямоугольными импульсами частотой от 100 гц до 30 кгц.Эта схема была создана мной и товарищем капитаном второго ранга подводником ,окончившего академию по электронике ,связанную с АКБ.На какой частоте разряжать АКБ мы не знали,поэтому выставили 600 гц,резистором выставили на базе КТ 827А напряжение ,чтобы ток разряда был 5 А.При достижении 11 в схема отключилаАКБ.Через 2-3 мин. замерили напряжение на АКБ - оно было 11,3 в. Вывод напрашивался сам-искать оптимальную частоту разряда.При поиске частоты :её уменьшал- ток не изменялся, затем стал увеличивать частоту и ,начиная ,с 8 кгц ток разряда стал увеличивться на 0,1 А,затем на 0,2 А и при 14 кгц дошел до 0,6 А.Дальнейшее увеличение частоты увеличение тока не давало.Причина в чем? Чуть позднее выложу схему.

А это ничего, что свинцовые аккумуляторы терпеть не могут глубоких разрядов и от них портятся, безнадежно ? Не случайно ведь у вас срабатывала защита и прерывала процесс разрядки ...

Я уже писал, что разряд АКБ требуется по ТУ (технические условия ) это, как ГОСТ на изделие.По ТУ разряд долженбыть от 10,8 в до 11,04 в.Если -ниже- будет хуже для АКБ.

Так все правильно, защита сработала штатно, при 11В. И нечего ее загрублять или отключать. От добра добра не ищут ...

Цитата:

Сообщение от igor 76

Опыт показал,что постоянным током АКБ разряжается не полностью

Дак что мешает сделать схемку на той же 358-й и полевом ключе? при достижении минимального напряжения на АКБ нагрузка отключится, при повышении напряжения нагрузка снова включится, и частота сама установится в итоге ! И аккум не разрядится ниже установленного порога . Ну можно ещё всё это на МК реализовать ... Хотя непонятно зачем весь этот ананизьм ...

Мешают свойства акб. При отключении от нагрузки на акб возрастает напруга и нагрузка снова подключается. "Икающее" подключение нагрузки нехорошо во многих случаях. Необходимо отключение акб и его включение ТОЛЬКО при подаче сети 220. Даже электролитический конденсатор закоротив, вы его до ноля не разрядите. Надо закоротить надолго по времени. Ионистор так разрядить вообще нереально. Это грубые примеры, но суть та же.

Цитата:

Сообщение от LEAS

Это грубые примеры, но суть та же.

Причём конденсаторы, причём ионисторы ? Ведь химические процессы во всех них разные с аккумуляторами ! При чём тут подача 220, может магнитные бури ? И остаётся последний вопрос ... Что нужно сделать с аккумулятором , дайте полный техпроцесс !

Мы покупали в свое время для подпитки телекоммуникационного оборудования фирменные свинцовые аккумуляторы на 12В. Большие, размером с автомобильные. Так с ними в комплекте шла подробная документация. Описывалось, до каких напряжений их разряжать и заряжать, какими токами, при каких температурах окружающей среды и проч. Хорошая такая брошюрка. Под рукой нет, к сожалению ...

Вот, например, документация от Панасоника, большая и подробная:

https://eu.industrial.panasonic.com/...nteractive.pdf

Уверен, такую же документацию можно найти и запросить у любого другого серьезного производителя для их аккумуляторов ...

Вот и бабушка говорит : -" попу лопухом вытираешь-серную кислоту в АКБ водой из под крана разбавляешь" ! Нелзя попу лопухом вытирать а иначе ёмкость аккумулятора будет страдать !